厦门翔安国际机场

厦门翔安国际机场（英文名：Xiamen Xiang'an International Airport^[4]，简称：厦门翔安机场^[5]），位于中国福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝[dèng]岛东南端，西距厦门高崎国际机场约22千米，西南距离厦门本岛市中心约25千米。机场总体规划核心区面积20.16平方公里^[注1]，项目总投资555.74亿元^[注1]。为4F级海峡西岸区域国际枢纽机场、海丝门户枢纽机场。^[6][7][8]

2007年，厦门翔安国际机场开始选址工作。^[9]2013年12月，厦门翔安国际机场大嶝航空城基地二期工程海域使用申请获福建省人民政府同意。^[10]2014年11月4日，国家民航部门正式批复厦门翔安国际机场选址。^[11][12]2019年9月13日，厦门翔安国际机场总体规划正式获中国民用航空局批准。^[13][9]2021年11月，中国民航局与福建省政府联合批复了厦门翔安国际机场工程航站区和配套工程初步设计及概算。^[14]2022年1月4日，厦门翔安国际机场全面开工建设。^[15][16]9月，厦门翔安国际机场飞行区工程初步设计获正式批复。^[17]2023年8月5日，厦门翔安国际机场C指廊主体结构封顶；^[18]8月31日，厦门翔安机场航站楼混凝土主体结构完工、首批钢屋盖启动、北停车楼主体结构实现封顶。^[19]12月5日，厦门翔安国际机场空管工程开工。^[20]2024年1月18日，厦门翔安国际机场航站楼钢结构屋盖网架合龙。^[21]2025年3月12日，民政部公告，经中国民用航空局批准，新建厦门机场命名为厦门翔安国际机场。^[22]截至2025年4月22日，厦门翔安国际机场已累计完成总工程量的70%，计划2026年底通航。^[2]

厦门翔安国际机场航站楼面积为55万平方米，民航站坪设196个机位；2条远距平行跑道分别长3600米和3800米；可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次的使用需求。^{[23][13][注2]}

建设厦门翔安国际机场是应对厦门高崎国际机场饱和状态、满足航空运输业发展需求、优化区域航空运输结构的重要举措。^[24]

2007年7月，厦门翔安国际机场开始选址工作。^[9]2011年，厦门翔安国际机场附近海域开始进行机场用地的土地征收工作。^[25]9月29日，福建省政府明确大嶝场址作为厦门翔安国际机场场址。同时，福建省发改委向民航部门上报《厦门翔安国际机场选址报告（报审稿）》，推荐大嶝场址作为厦门翔安国际机场场址。^[12]截至2011年11月，大嶝共完成海域退养18006亩。^[25]2013年12月，厦门翔安国际机场大嶝航空城基地二期工程海域使用申请获福建省人民政府同意。^[10]

2014年11月4日，国家民航部门正式批复厦门翔安国际机场选址，确定选址翔安区大嶝岛东南端，距离厦门市中心约25公里。^[11][12]2015年7月7日，国家发改委评估机构正式出具《关于厦门新机场工程项目（预可行性研究报告）的咨询评估报告》。^[26]2018年5月，国务院印发《进一步深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案》，明确加快厦门翔安国际机场建设。^[27]

2019年5月13日，其立项获批，9月13日，厦门翔安国际机场总体规划正式获中国民用航空局批准。^[13][9]截至2021年2月，该机场片区95%的主干路网已经开工，28.6公里主干道通车；规划总长约47公里的综合管廊已有约39公里开工，累计完成主体工程15.3公里；轨道交通、学校、保障性住房、公园等工程同步加快推进。^[9]5月，厦门翔安国际机场初设评审会召开，来自中国各地的专家对中国建筑设计研究院有限公司提交的设计成果进行了审核。^[28]11月，中国民航局与福建省政府联合批复了厦门翔安国际机场工程航站区和配套工程初步设计及概算，标志着厦门翔安国际机场工程即迈入实质性建设阶段。本次批复的航站区和配套工程包括新建T1航站楼55万平方米，安装固定登机桥78座等设施。核定工程直接费用约147.12亿元。^[14]

2022年1月4日，厦门翔安国际机场全面开工。^[16]9月，厦门翔安国际机场飞行区工程初步设计获正式批复。^[17]截至2022年5月底，新机场片区完成76个征拆项目，累计完成土地征收8954亩，房屋征收71.01万平方米，海域退养42845亩，海域使用权收回739.5亩。^[12]

2023年8月5日，厦门翔安国际机场C指廊主体结构封顶。^[29]8月31日，厦门翔安机场航站楼混凝土主体结构完工、首批钢屋盖启动、北停车楼主体结构实现封顶。标志着该机场工程建设取得阶段性胜利。^[19]9月20日，厦门翔安机场钢结构首吊顺利完成安装，维修基地项目正式进入钢结构施工新阶段；12月5日，厦门翔安国际机场空管工程开工。^[30]2024年1月18日，厦门翔安国际机场航站楼钢结构屋盖网架合龙。^[21]3月12日，厦门翔安国际机场货运区工程开工。^[31]7月1日，厦门翔安国际机场完成航站楼闭水建设。^[32]2024年11月6日，厦门市自然资源和规划局明确表态，随着翔安新机场的建成，厦门高崎国际机场搬迁。^[33]

2025年2月12日，中国民用航空局正式批复，同意新建厦门机场命名为“厦门翔安国际机场”。^[24]2025年3月12日，民政部公告，经中国民用航空局批准，新建厦门机场命名为厦门翔安国际机场。^[22]2025年4月22日，厦门翔安国际机场在开展航站楼机电及精装修工程，已累计完成总工程量的70%。2025年10月12日，门翔安国际机场航站楼屋面光伏发电系统完成安装，年发电量可达1300万度，全年减碳约1万吨以上。飞行区也在全速推进全场区混凝土道面摊铺、灯光安装调试等工作。计划2026年底通航，届时，厦门翔安国际机场可满足年旅客吞吐量4500万人次、年飞机起降38万架次、货邮吞吐量75万吨的使用需求。^[2][34]

截至2021年12月，厦门高崎国际机场T3航站楼建筑面积12.9万平方米，设16部登机廊桥、14个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1000万人次的使用需求^[35]。截至2021年12月，厦门高崎国际机场T4航站楼建筑面积10.8万平方米，设13部登机廊桥、12个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1000万人次的使用需求^[35]。

航站楼工程是厦门翔安国际机场的核心工程，本期总建筑面积55万平方米，包含1座主楼，4条指廊，77座登机桥与之相连，主楼混凝土结构为全现浇框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系。^[19]该航站楼金属屋面板为11.8万平方米，结构类型为钢结构分为上中下三层，总投影面积约为14.3万平方米。^[36]航站楼屋面结构为空间桁架，同时运用集成化的设计理念，采用集成装配式单元模块化吊装技术。^[36]

厦门翔安国际机场航站楼主楼以 “大厝”出挑飘逸屋顶为设计元素，采用三重檐叠落造型序列，形成 “如鸟斯革，如翚斯飞”建筑形态。航站区景观设计营造具有亚热带海洋风情的植物空间，形成稳定的低能耗生态系统。室内设计以闽台海洋文化为主线展开，形如龙舟的船形天窗与内部棕榈叶一般的木格栅相得益彰，为室内核心轴。各指廊协调且具个性，楼内引入 “出砖入石燕尾脊”、花池景观等具有浓郁闽南风格的元素。指廊尽端和交叉处形成的三角花园营造典型的闽南村落意向，把“故土乡情”的设计概念由内而外统一起来。主航站楼采用中央放射的六指廊构型。基于飞机停靠、工艺流程等功能需求，该构型空侧延展面大，能设置更多近机位，极大地缩短旅客步行距离。航站主楼、机场酒店及综合交通中心呈品字形布局。交通中心屋顶线条优美，如海浪丝绸，酒店屋顶与两座酒店间的 “清凉谷”布局相匹配，呈现层层叠退样式，延续了航站楼建筑设计手法。^[37]

新建货运设施145680平方米，机务大修基地305900平方米，航线维修基地35000平方米，航食设施103480平方米，各类生产保障及配套用房面积422080平方米，配套建设供电、供冷、给排水、燃气、通信等设施。^[38]

厦门航空公司是驻厦门机场的主力航空公司。2025年在新机场安排驻场飞机110架，运营国内航线120条、国际和地区航线48条，旅客吞吐量2150万人次、货邮吞吐量28万吨，代理7万吨。厦航基地由机务维修区、货运区、航空食品区、业务保障及综合保障区等4个功能区组成。航站区和空侧设施由机场统一建设，厦航租赁使用。^[38]

新建货运设施44780平方米，机务维修设施67490平方米，航食设施26950平方米，维修机坪42000平方米，各类生产辅助设施总建筑面积163875平方米，配套建设供电、供冷、给排水、燃气、通信等设施。^[38]

山航厦门分公司基地工程的设计目标年为2025年。2025年山航厦门分公司在新机场安排驻场飞机65架，服务旅客吞吐量为1350万人次，货邮吞吐量为17万吨。山航基地由机务维修区、货运区、航空食品区、业务保障及综合保障区等4个功能区组成。航站区和空侧设施由机场统一建设，山航租赁使用。^[38]

新建1座塔台及裙楼2100平方米；建设各类空管业务用房27600平方米，配套建设航管、通信、监视、导航、气象等设施。^[38]

新建5座2万立方米的储油罐及各类设施，油库总建筑面积5432平方米；新建1座航空加油站，总建筑面积4497平方米，敷设机坪加油管线23公里，卸油码头至机场油库输油管线2公里。飞行区新建1座撬装汽车加油站，另新建1座一站双岛加油站。^[38]

北停车楼项目位于航站楼前方，属厦门翔安国际机场综合交通枢纽的一部分。此外还包括交通中心、旅客过夜用房、南停车楼等多个建设内容。旅客从航站楼到交通中心GTC最远步行距离170米，达到中国国内同等规模机场的先进水平；还可做到随心中转，通过12个可转换机位的灵活调度，使绝大多数中转旅客的步行距离可控制在350至500米范围内。^[19]

厦门翔安国际机场由于屋盖上下三层结构标高不同，且屋盖跨度大，工艺复杂，施工难度极高。经过多次论证，最终确定采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+空中转体”的组合施工技术方案，分三次提升完成。^[21]

截至2024年10月，厦门翔安国际机场建设已累计创造了30余项中国国内、国际领先的技术专利，大面积应用新工法新工艺；“三大智囊平台”解决249个结构碰撞问题，纠偏9条关键线路、44个关键节点，确保施工有序推进；是中国首个实现同时符合工程量清单计价规范和定额计价进行BIM计量支付的大型基建项目。^[39]

厦门翔安国际机场有厦门地铁3号线、厦门地铁4号线和厦漳泉城际铁路R1线在此设翔安机场站。^[40][41]

厦门翔安国际机场定位为区域性枢纽机场、大型机场，近期可满足2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次的使用需求，共有北一、北二和南一三条跑道；远期可满足2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次的使用需求，形成一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道。^[23][13][2]

厦门翔安国际机场新建2条跑道、55万平方米航站楼、196个机位的站坪、综合交通中心、同步建设的空管工程、供油工程、厦门航空公司基地工程及山东航空公司基地工程，以及停车场、货运、航食、辅助生产生活设施。^[14]厦门翔安国际机场近期可满足2026年底旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的使用需求；^[2]2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次的使用需求。^[37]

厦门翔安国际机场远期设计为年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨。^[14]

建设厦门翔安国际机场是应对厦门高崎国际机场饱和状态、满足航空运输业发展需求、优化区域航空运输结构的重要举措。^[24]

厦门新机场作为全球少见的海岛型机场，是国家批准的重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，是中央支持福建全方位推进高质量发展超越的重大基础设施。^[42]

自厦门翔安国际机场抽砂填海工程开工后，邻近的金门县发现海岸严重侵蚀，与机场抽海砂填海有极大关联。^[43]