厦门地铁1号线

厦门地铁1号线是中国福建省厦门市的第一条城市轨道交通路线，于2017年12月31日正式开通运营。^[1]起自镇海路站终于岩内站，全长30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米，共设24座车站。选用标准B型空调车辆，六辆编组，最高时速80千米/小时。^[2]

厦门地铁1号线是厦门市轨道交通线网中的骨干线路，沿厦门市南北向发展轴辐射，是构建本岛与集美片区的快速跨海连接通道，覆盖镇海路、嘉禾路、湖滨南路等主要交通走廊，有利于加强中山路片区、莲坂、SM城市广场等成熟商业、住宅区的交通联系，带动集美新城、厦门北站等城市新区发展,进一步完善厦门市城市综合交通体系、促进城市交通一体化发展。^[2]

2020年，厦门地铁1号线客运量6430万人次。^[3]

2013年11月13日，厦门地铁1号线部分开工。

2014年4月1日，厦门地铁1号线全面开工；6月8日，1号线全线首台盾构机“成功号”在集美区诚毅广场站首发；12月29日，1号线岛内第一台盾构机在莲花路口站始发。

2015年4月10日，厦门地铁1号线第一条盾构区间贯通。

2016年4月26日，厦门地铁1号线试验段铺轨完成；10月31日，厦门地铁首列列车到达厦门。

2017年3月12日，厦门地铁1号线实现全线“洞通”；4月30日，厦门地铁1号线实现热滑；5月8日，厦门地铁1号线实现全线“轨通”；6月29日，厦门地铁1号线实现全线热滑；6月30日，厦门地铁1号线实现全线电通；8月25日，厦门地铁1号线全线跑图成功；9月30日，厦门地铁1号线“三权”移交；10月6日至11日，厦门地铁1号线进行体验式试运行；12月31日，厦门地铁1号线正式运营。

2018年11月20日，厦门地铁1号线进行首次调图。

厦门地铁1号线共设置车站24座，平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。

站名换乘线路站台形式地理位置所在行政区镇海路站-地下二层侧式镇海路与思明南路交叉口思明区中山公园站-^[4]地下二层岛式公园东路、同安路与公园南路、虎园路交叉口，中山公园南门前将军祠站-万寿路与文园路交叉口文灶站厦门BRT湖滨中路禾祥路口与厦禾路口之间，文灶汇成商业中心旁湖滨东路站厦门地铁3号线（运营中）湖滨南路与湖滨东路交叉口莲坂站厦门BRT湖滨南路与湖明路交叉口，近莲坂转盘莲花路口站-嘉禾路与莲岳路、莲花南路交叉口吕厝站厦门地铁2号线（运营中）嘉禾路与湖滨北路、吕岭路交叉口湖里区乌石浦站-嘉禾路与仙岳路交叉口塘边站-嘉禾路与园山南路、南山路交叉口火炬园站厦门地铁3号线（运营中）嘉禾路与火炬路、湖里大道交叉口殿前站-石鼓山立交桥嘉禾路厦门大桥出岛方向侧高崎站厦门地铁8号线（规划中）嘉禾路高崎村中埔社内集美学村站-高架二层岛式高集海堤与厦门大桥集美端桥下，集美火车站旧址集美区园博苑站-地下二层岛式集杏海堤厦门园博苑西门前杏林村站-杏锦路杏林村口，园博苑A区东南门口杏锦路站-杏锦路与杏林湾路交叉口官任站厦门地铁6号线（建设中）官任杏林地税分局旁，近集美市民中心诚毅广场站-海翔大道与诚毅东路交叉口集美软件园站-集美北大道软件园三期旁集美大道站-集美大道与珩山路交叉口天水路站-天水路与珩田路交叉口厦门北站厦门地铁4号线（建设中）厦门BRT地下一层中央分离侧式厦门北站负一层到达厅中央及到达层北出口旁岩内站-地下二层岛式集美大道与岩通路交汇路口东侧

资料来源：^[5]

厦门地铁1号线起于思明区镇海路站，沿镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路敷设，在高集海堤、集杏海堤则以高架和地面方式跨海出岛；过海后又重新沿地下敷设，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，到达集美区后溪镇铁路厦门北站北侧的岩内站。

•首末班车表

厦门地铁1号线首末班列车时刻表车站往岩内站方向往镇海路站方向首班末班首班末班镇海路站06:3022:3007:2323:23中山公园站06:3122:3107:2123:31将军祠站06:3322:3407:1923:19文灶站06:3522:3607:1723:17湖滨东路站06:3722:3807:1523:15莲坂站06:3922:4007:1323:13莲花路口站06:4122:4207:1123:11吕厝站06:4322:4407:0923:09乌石浦站06:4522:4607:0723:07塘边站06:4722:4807:0523:05火炬园站06:4922:5007:0323:03殿前站06:5122:5207:0023:00高崎站06:5422:5506:5822:58集美学村站06:5822:5906:5322:54园博苑站07:0223:0306:4922:50杏林村站07:0523:0506:4722:48杏锦路站07:0723:0706:4522:46官任站07:0923:0906:4322:44诚毅广场站07:1223:1206:4022:41集美软件园站07:1423:1406:3822:39集美大道站07:1623:1606:3622:37天水路站07:1923:1906:3422:35厦门北站07:2223:2206:3122:31岩内站07:2423:2406:3022:30

发车间隔

周一～周五（工作日）时段发车间隔早高峰06:30—09:304分10秒平时09:30—12:008分35秒午高峰12:00—16:005分55秒晚高峰16:00—20:304分10秒夜间20:30—22:309分35秒周六、周日（假日）时段发车间隔早间06:30—10:008分35秒高峰10:00—20:306分05秒晚间20:30—22:308分35秒

截至2018年4月10日，厦门地铁1号线开通运营100天，共计开行列车28479列次，运营里程82.7万列公里，列车运行图兑现率100%，列车准点率达到了99.98%，共计运送乘客1036万人次。

截至2018年12月30日，厦门地铁1号线开通试运营满一周年累计运送乘客4166.09万人次。

厦门地铁1号线列车是由中车唐山机车车辆有限公司（唐山轨道客车有限责任公司）制造，使用6节编组B型地铁列车，总计40列，车内配置有：外开电门24对，无线WiFi，车门顶LCD线路表，移动电视，和连接处LED报站器，残疾人专用区，博爱座。

厦门地铁1号线在本岛北部设置高崎停车场，在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座，控制中心一座。

厦门地铁1号线车站由广州地铁设计院设计，地下段采用全封屏蔽门，屏蔽门上方配有指示灯，线路板，本站，终点站和相隔站信息，屏蔽门下方配蓝光防跌落灯条。站台层还配备LCD车辆距离预告屏，本线和全线线路表，残疾人专用电梯，扶梯和自动扶梯。站厅层付费区配备询问室，付费区外设卫生间，购票机，检票机，安检设备和超商。湖滨东路站将会配套设小型地下商业街。

厦门地铁1号线将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，且地面老旧建筑众多，施工风险高。通过基岩处理，地面加固，确保了隧道区间安全贯通。

厦门地铁1号线地质条件复杂，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，施工场地很多位于旧市区，场地狭小紧凑，管线迁改错综复杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。针对厦门地铁1号线建设实施过程中的重难点，先开展围护结构和桩基施工、后续为土方开挖和车站主体结构施工，部分车站采用半盖挖施工工法。区间隧道采用矿山法及盾构两种工法，根据地质情况交叉施工，确保了各项施工节点任务如期完成。

厦门地铁1号线站点从闽南古厝cuò建筑提取基本的设计符号，将古厝屋脊的曲线形态抽象简化。除了美观，设计上还兼顾厦门需隔热、防晒、防飘雨、防淹的气候及环境特点。在材料选择上，主体结构为钢结构，建筑立面以玻璃为主。色彩上，将古厝的砖红色作为出入口雨篷的主要色彩。

砖红色彩釉玻璃墙砖，铝型环保轻便的人字梁，镂空飞檐图案的天花板，花岗岩大理石地板，专为厦门地铁设计的3米长的LED主灯，这些都将成为厦门地铁1号线车站主体装修的标配。

厦门地铁1号线是厦门市轨道交通线网中的骨干线路，是构建本岛与集美片区的快速跨海连接通道，有利于加强中山路片区、莲坂、SM城市广场等成熟商业、住宅区的交通联系，带动集美新城、厦门北站等城市新区发展，进一步完善厦门市城市综合交通体系、促进城市交通一体化发展。（厦门地铁评）