丰田MR2

丰田MR2，是日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车。^[1]MR2是一款由丰田开发的跑车，其名字中的“MR”本来解作“Mid engine，Runabout，2 seater”（意为中置发动机，小型汽车，双座位），后来丰田顺应一众车主要求，将MR2的意思改为“Mid engine，Rear drive，2 seater”（中置发动机，后轮驱动，双座位）。^[2][3]外形方面，从车头看，MR2有点像Mazda RX-7FD（高桥启介的跑车）。

MR2采用1998cl4 DOHC发动机，重心较低，重量分布为40比60，因此转向反应非常敏锐，强度也非常出色。丰田在新款MR2中引入了六速串行smt手动变速器，取代了过去的五速smt，同时标配16英寸合金轮圈和P215/45R16轮胎，进一步提升了其响应和操控性能。^[2]

MR2最大的特点就是轻巧（日版950公斤，美版1066公斤），操控性好，燃油消耗量低。装备1.5升3A系列引擎的MR2被称为W10，装备1.6升4A系列引擎的则为W11。^[4]

1978年，丰田企划了一个设计方案，目标是研发出一台燃油消耗适中且具有驾驶乐趣的车。最初的设计方案并不是一辆跑车。1979年，丰田通过评估不同的引擎放置方式与驱动形式最终敲定了中置引擎的方案，并且在1981年研发出被称为SA-X的原型车。^[4]

以SA-X为基础的SV-3概念车在1983年的东京车展上亮相，并在1984年二季度在日本以“MR2”的名字进行销售。“MR2”顾名思义是一部MR车型，MR即是中置引擎，后轮驱动的意思，MR2本来解作“Mid engine，Runabout，2 seater”意为中置发动机，小型汽车，双座位，后来丰田按用户要求，将MR2的意思改为"Mid engine，Rear drive，2 seater"意为中置发动机， 后轮驱动，双座位。此时，丰田已经成为第一家量产中置引擎跑车的日本制造商。^[4]

第一代MR2是丰田与英国莲花公司共同完成的，因为在20世纪60~70年代，莲花在赛场上的成绩是辉煌的，MR2与莲花M90使用相同的引擎和变速箱，底盘调校是由莲花方面完成。由于后来通用集团取代查普曼家族成为英国莲花最大的股东，遂双方终止了合作。^[4]

丰田为MR2搭载了1.6升4A-GE直列四缸引擎，双顶置凸轮轴，每缸四气门，使用电装电喷系统和可变进气系统（T-VS）。丰田针对不同的地区使用了不同的引擎调校（功率从84-95KW）。经过路试，MR2的性能略好于同时代的庞蒂克Fiero四缸车型和菲亚特X1/9。为了能提供更经济的车型，丰田还将一款功率为61KW的3A引擎搭载于MR2，其底盘代号为W10。^[4]

在1987年，丰田推出了增压款的MR2，基于4A-GE的缸体，丰田为其加装了机械增压器和中冷系统，取消了可变进气系统并把压缩比调低，于是这颗被称作4A-GZE的引擎能提供108KW的动力。此款MR2的0-100公里加速时间为6.5-7S之间。此款增压器是靠皮带驱动，装备电磁离合器，在不需要动力性的时候可以停用以节省燃油。在1988年，此款丰田MR2在美国市场上市，不过丰田没有再把此款MR2出口到美国和日本以外的市场。1989年，丰田推出了一款“超级MR2”，它被称为“MR2s”，它可以选装MOMO方向盘，Recaro座椅以及双色车身等。^[4]

1989年在日本地区上市的第二代MR2经过了全新的设计，新车车体更大，比上代车型增加了160-180公斤左右的重量。随后，此代车型在北美地区上市。在日本市场，MR2按装备级别分为G,G-L,GT-S,GT，G和G-L搭载2.0升自然进气 3G-GE引擎(121KW)，G可选MT或AT变速器，G-L只提供MT变速器但配置更高。GT-S和GT搭载2.0升涡轮增压3S-GTE引擎(163KW)，GT-S只提供MT变速器，GT是顶配车型。欧洲市场只提供2.0升自然进气3S-FE(103KW)与3S-GE(113KW)。美国市场分为增压版和非增压版，前者搭载2.0升涡轮增压3S-GTE引擎(149KW)只提供MT变速器，后者搭载2.2升自然进气5S-FE引擎(97KW)提供MT/AT变速器。^[4]

MR2搭载3S-GTE引擎的车型装有中冷系统，变速箱，车轴和散热器与自然进气的车型也有差别。搭载3S-GE和3S-GTE引擎的型号有双活塞前制动卡钳。搭载5S-FE引擎的型号只有单活塞卡钳。^[4]

1998年，丰田推出了一款丰田车队官方设计的改装套件，它可以将此代MR2改造成一辆很像TRD2000GT的车，此举是为了向TRD2000GT在GT-C赛事的胜利致敬。丰田当年参加24小时勒芒赛的车型是MC8-R，它也是基于W20平台，搭载1UZ - FE 4.0升V8双涡轮增压引擎(450KW)。^[4]

第三代MR2使用了三个名称，在日本叫MR-S，美国叫MR2 Spyder，欧洲叫MR2 Roadster。丰田对这代车型在美国市场寄予厚望，此代车型最大的特点就是提供软/硬两个车顶。不过，外界认为此代MR2是抄袭了保时捷1996年发布的Boxster，然而，此代MR2是在1997年东京车展发布的。全铝制的1.8升自然进气1ZZ - FED引擎(104KW)是此代车型的唯一选择，不过该引擎装备了VVT-i系统，可选5MT或6SMT(序列式手动变速器)。此代MR2的竞争对手包括：本田S2000，马自达Miata，和保时捷Boxster。^[5]

由于销售业绩不理想，丰田宣布MR2将在2005年底停止在北美市场销售，在2007年，MR2彻底退出市场。^[5]

第一代丰田MR2发布于1984年，车型代号为“W10”。该车采用了中置发动机后轮驱动的车身形式，搭配小尺寸的轻量化车身，使得MR2拥有灵活而独特的操控特性。初代MR2共有三款发动机可供选择，分别为1.5升自然吸气、1.6升自然吸气以及1.6升机械增压发动机，其中1.6升发动机便是鼎鼎大名的AE86同款4A-GE。而第二代MR2继续保持了中置后驱的车身形式，并稍微提升了车身尺寸，使用了更强力的发动机并和更优良的悬架系统。^[6]

第二代MR2车身尺寸比初代车型有所增加，长宽高分别为4171/1699/1234mm，轴距为2400mm，车重也相应增加了160-180kg。与初代车型一样，第二代丰田MR2也邀请了前一级方程式车手来测试改进新车。而除了与前作一样注重性能之外，第二代车型还更加注重舒适性，提供了比第一代车型更加豪华和宽敞的乘坐空间。^[7]

第三代MR2于1999年正式亮相。这一代车型一改以往对性能、操控的极致追求，转型为一款以玩乐为主题的小跑车。第三代MR2被大家认为借鉴了1996款保时捷Boxster的外观设计，敞篷设计也成为了其卖点之一。^[7]

动力方面，初期发布的AW10搭载一副1.5L的3A-U发动机，最大功率82马力，峰值扭矩118N·m，可以选择5MT与4AT。丰田随后推出了16气门的1.6L 4A-GE发动机，这款发动机同样搭载在同时期的AE86上，最大功率提升到130马力（日版），0-96km/h加速时间仅需8s。最强动力的MR2搭载一副1.6L机械增压发动机，最大功率提升到145马力，峰值扭矩达到186N·m，最快可以在6.5s完成零百加速。^[8]

第二代MR2拥有丰富的动力选择，其中以日本版车型的动力最强，基础版本就拥有2.0L 3S-GE自然吸气发动机，165马力的最大功率，比AW10时期的MR2要强上不少。最强性能的版本搭载2.0T 3S-GTE发动机，最大功率达到了245匹，是历代MR2中动力最强的车型。^[8]

第二代MR2前期采用了一副1.8L 1ZZ发动机，相比起第一代车型而言，基础版本的动力性能已经足够出色。最强的型号搭载一副高转速的1.8L 2ZZ，最大功率提升到190马力。^[8]

著名电影《古惑仔之人在江湖》里陈浩南开的车就是MR2第一代。^[8][10][11]