严新平

严新平，男，1959年7月出生，江西省莲花人，中国共产党党员。水路交通工程技术专家，中国工程院院士，武汉理工大学首席教授，智能交通系统研究中心、能源与动力工程学院博士生导师。^[1][2][3]

严新平1982年毕业于武汉水运工程学院，1987年，严新平获得武汉水运工程学院船机制造及修理专业工学硕士学位。^[1]1992年至1996年，严新平担任武汉交通科技大学船舶机械工程系副主任。^[4]1996年至1997年，严新平担任武汉交通科技大学船舶机械工程系教授。^[5]1997年获西安交通大学博士学位。1999年至2000年严新平任武汉交通科技大学教授、博导、副校长、常委；可靠性工程研究所所长。^[3]2000年至2015年，严新平任武汉交通科技大学教授、博导、副校长、常委；智能交通系统研究中心主任。^[3]2019年，严新平当选为中国工程院院士。^[6]

严新平长期从事水路交通工程领域的教学与科研工作，在船舶动力设备磨损诊断、航行风险控制、智能驾驶等方面有开拓性的工程应用成果。主持研制了磨损在线监测与远程诊断系统、航道通航运行系统、“航行脑系统”及船舶智能安全辅助驾驶系统，带领团队为创新发展中国水路交通系统的安全体系做出重要贡献。获国家技术发明、科技进步和教学成果等二等奖各1项、省部级一等奖5项、授权发明专利32件、出版专著5部、发表SCI论文139篇。所带领团队入选交通运输部优秀科技创新团队。^[7]严新平先后主持国家973、863课题、国家自然科学基金重点、国际合作和面上项目、国家支撑计划、国家重点研发任务项目、工信部高技术船舶科研计划、交通运输部科技专项等国家级科研项目20多项。^[8]

1959年7月，严新平出生于江西省萍乡市莲花县。^[9][1]

1978年至1982年，严新平在武汉水运工程学院（现武汉理工大学）学习船机制造及修理专业，毕业后获得工学学士学位。1982年7月至1984年8月，他在武汉水运工程学院船舶机械工程系担任助教。1984年至1987年，严新平在武汉水运工程学院攻读船机制造及修理专业研究生，导师为周劲南教授和萧汉梁教授，毕业后获得工学硕士学位。^[9]

1987年5月至1992年10月，严新平在武汉水运工程学院船舶机械工程系担任讲师、室副主任。1992年11月至1996年10月，他在武汉交通科技大学（现武汉理工大学）船舶机械工程系担任副教授、系副主任。1994年至1997年，严新平在西安交通大学攻读机械工程博士研究生，导师为谢友柏院士和虞烈教授，毕业后获得工学博士学位。^[9]

1996年11月至1997年12月，严新平担任武汉交通科技大学船舶机械工程系教授、硕士生导师、载运工具运用工程学科主任。1998年1月至1998年12月，严新平担任武汉交通科技大学船舶机械工程系教授、博士生导师；同时担任研究生部主任、校长助理。1999年1月至2000年5月，他担任武汉交通科技大学副校长、常委、教授、博士生导师；可靠性工程研究所所长。2000年5月至2015年7月，严新平担任武汉交通科技大学教授、博士生导师、副校长、常委；智能交通系统研究中心主任。^[9]

2008年5月至2016年1月，严新平兼任武汉理工大学华夏学院党委书记。2014年7月，严新平担任内河智能航运交通运输业协同创新平台主任。2015年5月，他担任国家水运安全工程技术研究中心主任；8月，担任武汉理工大学智能交通系统研究中心、能源与动力学院首席教授、博士生导师。2016年11月，严新平担任智能航运与海事安全国际科技合作基地主任。^[9]

2019年11月，严新平当选为中国工程院院士。^[10][11]2021年12月，当选中国人工智能学会会士。^[12]2025年10月，严新平当选第十届中国航海学会理事会理事长。^[13]

严新平长期从事交通运输工程学科领域教学与科研工作，致力于交通运输系统安全性、智能化与绿色技术研究。重点开展船舶机械磨损故障监测与诊断，船舶轴系运行性能检测，船舶新能源与能效控制，在航船舶感知与航行管控，智能航行与安全控制，船舶驾驶主动安全，低碳、绿色、智能韧性的新一代航运系统等研究工作。^[8]

严新平长期从事水路交通工程领域的教学与科研工作，在船舶动力设备磨损诊断、航行风险控制、智能驾驶等有开拓性的工程应用成果。主持研制了磨损在线监测与远程诊断系统、航道通航运行系统、“航行脑系统”及船舶智能安全辅助驾驶系统，带领团队为创新发展中国水路交通系统的安全体系做出重要贡献。获国家技术发明、科技进步和教学成果等二等奖各1项、省部级一等奖5项、授权发明专利32件、出版专著5部、发表SCI论文139篇。所带领团队入选交通运输部优秀科技创新团队。^[7]

严新平建立了摩擦学系统状态辨识方法，创新了摩擦学、动力学、性能参数和轴功率的“四法结合”监测技术，发明了船舶动力设备磨损状态在线监测与远程故障诊断系统，在中国疏浚、救捞、航运和国防等在役船舶（舰)设备运维保障中推广应用，推动了中国航运企业由经验管理、定期维修向实时检测、视情维修模式的发展。^[14]

严新平提出了内河通航运行系统的构建方法，主持研发了“电子航道图为载体，在航船舶、航道要素感知网为依托，航道在线服务、多级船闸调度、船舶位置服务、海事实时监管等服务平台为支撑”的国家内河高等级航道“一图两网四平台”通航运行系统，在中国“两横一纵”水运主通道通航运行系统建设中推广应用，实现内河通航状态由静态采集向动态感知的变革，有效提升了中国内河航运系统的安全技术水平。^[14]

严新平创建了“航行脑系统”，定义了感知、认知和决策控制等组成空间，攻克了“航行脑系统”的内河复杂航行环境与船舶状态融合与重构、识别与表达等关键技术，建立了欠驱动船舶智能安全辅助驾驶控制模型，研制了船舶智能安全辅助驾驶系统，为人工智能技术在船舶工程领域应用提供了新颖技术途径。^[14]

严新平先后主持国家973、863课题、国家自然科学基金重点、国际合作和面上项目、国家支撑计划、国家重点研发任务项目、工信部高技术船舶科研计划、交通运输部科技专项等国家级科研项目20多项。^[8]

主编教材

出版时间名称作者出版社2006《智能交通系统-原理、方法和应用》（ “十一五”、“十二五” 国家级规划教材）（第一版）严新平武汉理工大学出版社2009.10《机械系统工况监测与故障诊断》严新平，周强编著武汉理工大学出版社2010.01《水上交通安全导论》严新平编著人民交通出版社2012.03《船舶清洁能源技术》（“十二五”国家级规划教材）（第一版）严新平，徐立，袁成清编著国防工业出版社2014《智能运输系统：原理、方法及应用》（ “十一五”、“十二五” 国家级规划教材）（第二版）严新平武汉理工大学出版社2015.06《船舶清洁能源技术》（“十二五”国家级规划教材）（第二版）严新平，徐立，袁成清编著国防工业出版社参考资料^[9][15][16]

团队建设

严新平所带领团队入选交通运输部优秀科技创新团队，教育部轮机工程教学团队。^[14]

教学成果奖励

严新平曾获得国家级教学成果二等奖1项。^[7]

获奖时间项目名称奖励名称2009年面向行业需求培养应用型创新人才的实践教学研究国家级教学成果二等奖，第一完成人2002年-国家教育部“万千骨干教师计划”优秀教师参考资料^[17]

时间担任职务2002年教育部学科发展与专业设置专家委员会委员^[19]2019年7月交通运输部第五届专家委员会委员^[20]-国际标准化组织ISOTC108/SC5委员-国际航运协会智能内河智能航运专家组成员（PIANC WG 210 on Smart Shipping on Inland Waterways）-国务院学位委员会交通运输工程学科评议组成员-教育部科技委能源与交通学部副主任-教育部高等学校交通运输类专业教学指导委员会委员-教育部高等学校水路运输与工程教学分指导委员会副主任-中国工程教育认证协会交通运输专业认证分委员会委员-交通强国建设纲要起草专家咨询委员会委员-交通运输部交通运输航海安全标准化技术委员会副主任委员-中国交通运输协会常务理事-中国智能交通协会常务理事、第二届专家委员会委员和水路交通专委会主任-中国船级社技术委员会委员-中国机械工程学会摩擦学分会常务理事和油液监测技术专委会名誉主任-中国人工智能学会常务理事和智能交通专委会名誉主任-摩擦学国家重点实验室（清华大学）学术委员会委员-武汉材料保护研究所“特种表面保护材料与技术”国家重点实验室学术委员会委员-航运技术与安全国家重点实验室学术委员会委员-综合交通大数据应用技术国家工程实验室技术委员会委员-中船重工704所“海洋工程装备检测试验技术”国家工程实验室技术委员会委员-中船重工武汉船用机械有限公司“海洋工程机电设备”国家工程实验室技术委员会委员-大连海事大学“船机修造工程”交通行业重点实验室学术委员会主任-全国机械振动与冲击标准化技术委员会委员-中国设备管理协会副会长-中国海事专家委员会副主任-中国机械工程学会摩擦学分会副主任委员-《交通信息与安全》主编-《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part M:Journal of Engineering for the Maritime Environment》编委会委员-《Journal of Marine Engineering & Technology》编委会委员-《机械工程学报》编委会委员-《摩擦学学报》编委会委员-《润滑与密封》编委会委员-《交通运输工程学报》编委会委员-《交通科学与工程》编委会委员-《交通信息与安全》编委会委员-《舰船科学技术》编委会委员2025年10月第十届中国航海学会理事会理事长参考资料^{[8][13][14][18]}

时间荣誉表彰授予单位1993年国务院政府特殊津贴中华人民共和国国务院2002年“万千骨干教师计划”优秀教师教育部2018年中国智能交通协会年度荣誉人物中国智能交通协会2019年中国工程院院士中华人民共和国国务院 ^[21]2020年5月第二届全国创新争先奖^[22]人力资源社会保障部、中国科协、科技部、国务院国资委 2021年中国人工智能学会会士参考资料^[8][23]

严新平先后获得国家技术发明、科技进步等二等奖各1项、省部级一等奖5项、授权发明专利32件。^[7]

获奖时间名称项目名称2007年摩擦学系统状态辨识理论与方法研究湖北省自然科学奖二等奖（第一完成人）2008年船舶动力机械远程诊断系统研制及工程应用湖北省科学技术进步奖一等奖（第一完成人）2012年船舶动力装置磨损状态在线监测与远程诊断关键技术及应用国家技术发明奖二等奖（第一完成人）2014年长江船舶航行动态感知与实施管控关键技术研发与应用中国智能交通协会一等奖（第一完成人）2014年船舶轴系性能和结构优化的理论研究、试验装置研制与工程应用中国航海学会科学技术奖一等奖（第一完成人）2015年船舶轴系性能研究与艉轴承研制及其工程应用湖北省科学技术进步奖一等奖（第一完成人）2015年内河交通运行状态监控与服务关键技术研究与应用高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）科技进步奖一等奖（第一完成人）2016年国家内河高等级航道通航运行系统关键技术及应用国家科学技术进步奖二等奖（第一完成人）2018年新能源船用关键技术研究及工程应用中国航海学会科学技术奖一等奖（第一完成人）参考资料^[9]

2025年10月23日上午，2025绿色能源发展大会在中国湖北宜昌开幕。会上，全球最大万吨级纯电动运输船 “葛洲坝” 号成功下水，长江中游首个换电运输航线也正式启航，为全球内河新能源船舶和绿色航运发展树立了 “中国标杆”。“葛洲坝” 号总长129.98米，最大载重量13740吨，搭载12组锂电池箱式电源，最大载电量24000千瓦时，续航里程可达500公里。按运营测算，该船每年可替代燃油约 617.5 吨，减少二氧化碳排放约 2052 吨。^[24]

中国工程院院士严新平指出，“葛洲坝” 号率先在中国实现了远程驾控、自动靠离泊功能，打通了新能源动力、智能驾控、配套基础设施等关键环节，成功验证了大容量电池、分布式直流综合电力系统等多项核心技术，为长江航运高质量发展提供了关键技术支撑与创新范式。^[24]

严新平带领团队为创新发展中国水路交通系统的安全体系做出重要贡献。（中国工程院评）^[7]

严新平研制出亚洲第一的虚实融合无人船测试平台，为中国水路交通技术创新做出了突出贡献。（湖北广播电视台评）^[25]

四十余年，风雨兼程，严新平怀着他的初心，在社会的激流中振翅远航，为国家建设、学校发展贡献青春的热血和蓬勃的精力。（武汉理工大学评）^[1]