世界一级方程式锦标赛新加坡大奖赛

世界一级方程式锦标赛新加坡大奖赛（英文名：Formula 1 Singapore Grand Prix^[1]），是由国际汽车联合会（FIA）主办的F1赛事，自2008年起每年9月中下旬在新加坡滨海湾市街赛道举行，是F1历史上首场夜间街道赛及亚洲唯一的街道赛。^[3][1]2023年起赛道布局调整，16至19号弯改为直道，赛道全长缩短至4.940公里，正赛圈数增至62圈。^[1][4][5]

2008年的比赛是F1有史以来首场夜间大奖赛。该场比赛恰逢F1世界锦标赛自1950年创办以来的第800场分站赛，具有双重里程碑意义。^[3]2008年，费尔南多·阿隆索（雷诺）借此机会升至头位并夺冠。一年以后，雷诺车队指令阿隆索的队友小尼尔森·皮奎特故意撞车以触发安全车，帮助阿隆索获利。车队领队弗拉维奥·布里亚托雷等人遭禁赛，雷诺也面临两年禁赛的缓期执行。^[6]2017年，F1迎来首场雨夜赛，汉密尔顿轻松夺冠，里卡多和瓦尔特利·博塔斯登台。2019年，维特尔上演第五次胜利，超越从杆位发车的队友查尔斯·勒克莱尔夺冠。勒克莱尔和维斯塔潘分列二、三。^[6][2]2020年6月，F1官方宣布，受到新冠肺炎疫情的影响，2020赛季F1新加坡大奖赛正式确认取消。2021年6月5日，赛事组织方确认2021赛季F1新加坡大奖赛将不会举行。这是新加坡连续第二年因疫情停办该赛事。^[7]2025年10月5日，F1新加坡大奖赛排位赛结束，拉塞尔夺得杆位。赛后，F1官方宣布，威廉姆斯车队因尾翼违规被取消排位成绩。^[8][9]

赛事早期（1966-1973年）曾在汤申道举行，后于2008年在滨海湾街道赛道正式回归F1赛历。2008年的比赛是F1有史以来首场夜间大奖赛。该场比赛恰逢F1世界锦标赛自1950年创办以来的第800场分站赛，具有双重里程碑意义。^[3]2008年，菲利佩·马萨为法拉利夺得赛事首个杆位，并在前16圈领跑。然而，在安全车下进站时，法拉利crew未取下加油管便释放赛车，导致马萨被迫再次进站，最终排名垫底。费尔南多·阿隆索（雷诺）借此机会升至头位并夺冠，尼科·罗斯伯格与刘易斯·汉密尔顿分列二、三。此站也是大卫·库特哈德F1生涯的最后一次积分。一年以后，雷诺车队指令阿隆索的队友小尼尔森·皮奎特故意撞车以触发安全车，帮助阿隆索获利。车队领队弗拉维奥·布里亚托雷等人遭禁赛，雷诺也面临两年禁赛的缓期执行。马萨因此事件损失关键积分，最终与车手总冠军失之交臂。2009年。杆位起步的汉密尔顿全程领跑夺冠。塞巴斯蒂安·维特尔因在维修区超速被罚，失去争冠机会。蒂莫·格洛克获亚军，阿隆索再登台获季军。2010年，转投法拉利的阿隆索从杆位发车，与维特尔展开激烈缠斗。尽管维特尔在最后时刻追至0.3秒以内，但黄旗的出现扼杀了超车机会。阿隆索以0.293秒的微弱优势惊险夺冠，进一步缩小了与当时积分领跑者马克·韦伯的差距。^[6]

2011年，维特尔从杆位出发，轻松夺冠，简森·巴顿和韦伯分列二、三。红牛车队在制造商锦标赛中的领先优势扩大到138分。2012年，维特尔再下一城。杆位得主汉密尔顿因变速箱故障退赛，迈克尔·舒马赫罕见失误追尾小红牛赛车。维特尔、巴顿、阿隆索共享领奖台。2013年，维特尔实现“大满贯”（杆位、领跑每一圈、最快单圈、胜利），以超过30秒的巨大优势击败阿隆索。基米·莱科宁为路特斯夺得季军。2014年，汉密尔顿凭借梅赛德斯的关键进站策略，在比赛后期超越领先的维特尔，夺得胜利，并在车手积分榜上反超队友罗斯伯格。2015年，维特尔为法拉利夺回冠军，丹尼尔·里卡多（红牛）和莱科宁分列二、三。^[6]

2016年，尼科·罗斯伯格赢得其新加坡唯一一胜，里卡多和汉密尔顿紧随其后。此胜帮助罗斯伯格在冠军争夺中占据主动，并最终首度加冕年度总冠军。2017年，F1迎来首场雨夜赛。杆位维特尔在起步时，与队友莱科宁及红牛车手马克斯·维斯塔潘发生三车碰撞，三人全部退赛。汉密尔顿轻松夺冠，里卡多和瓦尔特利·博塔斯登台。2018年，汉密尔顿再次夺冠，维斯塔潘首次在此登台获亚军，维特尔获季军。哈斯车手凯文·马格努森出人意料地创造了最快单圈。2019年，维特尔上演第五次胜利，超越从杆位发车的队友查尔斯·勒克莱尔夺冠。勒克莱尔和维斯塔潘分列二、三。^[6][2]2020年6月12日，世界一级方程式锦标赛（F1）与新加坡主办方共同宣布，因疫情关系，取消本赛季在新加坡的F1比赛。^[10]

2021年6月5日，赛事组织方确认2021赛季F1新加坡大奖赛将不会举行。这是新加坡连续第二年因疫情停办该赛事。^[7]2022年10月1日，在世界一级方程式赛车锦标赛（F1）新加坡大奖赛排位赛中，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔夺得杆位。^[11]2023年9月17日，2023年F1新加坡大奖赛正赛展开争夺，塞恩斯夺冠，诺里斯收获亚军，汉密尔顿获得季军。^[12]2025年1月16日，新加坡航空与世界一级方程式赛车（F1）新加坡大奖赛续约4年，继续冠名赞助赛事至2028年。新航于2014年成为F1新加坡大奖赛的冠名赞助商，已连续赞助11年。^[13]2024年9月22日晚间，2024赛季F1世界锦标赛新加坡大奖结束了正赛的争夺。从发车就建立起优势的麦克拉伦车队车手诺里斯夺冠，拿下了个人职业生涯的第三个冠军。维斯塔潘和皮亚斯特里分获二、三。本站比赛也是新加坡站历史上首次没有安全车出现的比赛。^[14]2025年10月5日，F1新加坡大奖赛排位赛已结束，拉塞尔夺得杆位。赛后，F1官方宣布，威廉姆斯车队因尾翼违规被取消排位成绩，阿尔本和塞恩斯在正赛将从队尾起步。在本场的排位赛中，阿尔本取得P12，塞恩斯取得P13。^[8][9]

滨海湾赛道（Marina Bay Circuit）于2008年首次亮相。这条以新加坡著名城市天际线为壮丽背景的街道赛道，其原始设计方案由赫尔曼·蒂尔克主导，并由凯洛格·布朗·鲁特公司（KBR Inc）完成优化。这项赛事迅速崛起，成为F1赛历中最引人注目的分站赛之一。滨海湾赛道是F1赛历中对车手体能要求最高的赛道之一。这条颠簸的街道赛道叠加湿热环境，对车手构成双重考验。即便在2023年布局调整后将弯道数量从23个减至19个，车手在高速圈中仍需频繁转向。正赛期间，巨大的体能消耗可使车手体重下降多达3公斤。^[1]

弯道编号弯道类型与特点描述1号弯重刹下的紧凑左弯2号弯紧接着是一个右向弯道3号弯再次重刹，面对一个紧凑的左发夹弯4号弯一个几乎不构成挑战的小弯5号弯关键的右弯，引出赛道上最长的直道6号弯另一个无碍的小弯7号弯最佳超车点。重刹进入一个慢速左弯8号弯不久后是一个紧凑的右弯9号弯难度较高的中速左弯，之后是一小段直道，可稍作喘息10号弯原为复杂的左-右-左组合弯，2023年改版后变为一个中速左向弯道11号弯随后摆向右方12号弯全油门通过左弯，驶上安德逊桥13号弯赛道最狭窄处，左发夹弯出口的牵引力是关键挑战14号弯DRS辅助的次要超车点。赛道变宽，迎接一个右弯15号弯全油门的左向弯道，赛道于此绕过了旧布局16/17号弯回归原始布局的紧凑之字弯，失误常导致擦撞护墙18/19号弯以一个高速的双顶点左弯结束单圈，刺激地冲回起终点直道

参考来源：^[15]

赛道名称滨海湾市街赛道赛道长度4.927公里首次举办大奖赛2008年正赛圈数62圈最快单圈记录1:33.808记录保持者刘易斯·汉密尔顿记录创造年份2025年正赛距离305.474公里

参考来源：^[1]

1塞巴斯蒂安·维特尔5次2刘易斯·汉密尔顿4次3费尔南多·阿隆索2次

参考来源：^{[15][8][注1]}

1梅赛德斯5次1红牛4次1法拉利4次

参考来源：^{[15][8][注1]}

参考来源：^{[15][8][注1]}

赛季冠军车手所属车队2025年乔治·拉塞尔梅赛德斯2024年兰多·诺里斯迈凯伦2023年卡洛斯·塞恩斯法拉利2022年塞尔吉奥·佩雷兹红牛2019年塞巴斯蒂安·维特尔法拉利2018年刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯2017年刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯2016年尼科·罗斯伯格梅赛德斯2015年塞巴斯蒂安·维特尔法拉利2014年刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯2013年塞巴斯蒂安·维特尔红牛2012年塞巴斯蒂安·维特尔红牛2011年塞巴斯蒂安·维特尔红牛2010年费尔南多·阿隆索法拉利2009年刘易斯·汉密尔顿迈凯伦2008年费尔南多·阿隆索雷诺

参考来源：^{[3][15][8][注1]}

新加坡大奖赛在2008年以一场巨大的争议拉开帷幕。雷诺车队指令其车手小尼尔森·皮奎特在第14圈故意撞车，当时他的队友费尔南多·阿隆索刚刚完成首次进站。这次事故引发安全车，帮助阿隆索取得领先并最终获胜。这一丑闻被称为“撞车门”，导致雷诺车队被国际汽联处以两年禁赛（缓期执行）。^[16]