郑州地铁8号线

郑州地铁8号线（别称：郑州市轨道交通8号线，英文名：Zhengzhou Metro Line 8），是中国河南省郑州市第十一条开通运营的地铁线路，标志色为浅黄绿。线路规划总长为70公里。^[1][4]

2019年，中国国家发展和改革委员会批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，郑州地铁8号线一期工程获批建设。^[2][5]次年5月，郑州地铁8号线一期工程开工建设。^[6]2021年5月，郑州地铁8号线南流村站实现主体结构封顶，成为了全线首个完成主体结构封顶的车站。^[7]2022年3月，郑州地铁8号线与郑州地铁6号线的换乘站小营站主体结构封顶。^[8]2023年8月，郑州地铁集团有限公司对郑州地铁8号线一期车站拟命名方案予以公示。^[9]2024年3月，郑州地铁8号线一期工程实现全线“洞通”。^[10]8月13日，郑州地铁8号线一期工程进入空载试运行阶段。^[4]12月10日，郑州地铁8号线一期工程通过竣工验收。^[11]12月27日，郑州地铁8号线一期开启试乘模式。^[12]郑州地铁8号线一期工程是郑州东西走向的城市轨道交通骨干线，全长51.78km，全部为地下线；设站28座，全部为地下车站。其列车采用6节编组A型列车，最高运行速度100公里/小时。^[4]

郑州地铁8号线定位为市域快线三角骨干网络的横向线路，平行于主城区东西向发展轴，串联主城区与西部新城、东部新城，加强主城区的横向联系，彰显郑州东站枢纽的定位，快速联系郑州东枢纽与主城区、西部新城、东部新城，有利于提升郑州城市综合交通一体化。^[13]

2016年3月8日，郑州市城乡规划局公示了《郑州市城市轨道交通线网规划修编2015-2050年方案》，郑州地铁8号线在列。^[14]2019年4月25日，中国国家发展和改革委员会批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，郑州地铁8号线一期工程获批建设^[5][15]。7月30日，郑州地铁8号线一期工程社会稳定风险评估征求公众意见公示。^[16]8月19日，郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响评价第一次公示。^[3]

2020年3月21日，郑州地铁8号线一期工程启动前期建设工作。3月25日，郑州地铁集团有限公司发布《郑州市轨道交通8号线一期工程土建施工招标公告》；^[17]4月8日，《郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书全本公示》。^[18]4月30日，郑州市生态环境局批复《郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》；^[19]5月，郑州地铁8号线一期工程正式开工建设。^[12]8月8日，郑州市城乡建设局发布《郑州市轨道交通8号线一期工程弱电系统安装施工监理中标结果公告》。^[20]

2021年5月25日，郑州地铁8号线南流村站实现主体结构封顶，成为了全线首个完成主体结构封顶的车站；^[7]6月28日上午，郑州地铁8号线天健湖站主体结构封顶；^[21]8月6日，郑州地铁8号线最长车站五龙口站主体结构封顶；^[22]8月11日，郑州地铁8号线轻工业大学站主体结构封顶；^[23]8月25日，郑州地铁8号线银屏路站主体结构封顶；^[24]9月25日，郑州地铁8号线冬青街站主体结构封顶；^[25]10月1日，郑州地铁8号线西四环站主体结构封顶；^[26]10月10日，郑州地铁8号线郑州大学站主体结构封顶。^[27]

2022年1月12日，郑州地铁8号线东风路站主体结构封顶；^[28]当月20日，郑州地铁8号线五龙口西站主体结构封顶；^[29]3月，郑州地铁8号线丰庆路站主体结构封顶；^[30]当月30日，郑州地铁8号线与郑州地铁6号线的换乘站小营站主体结构封顶。^[8]2023年7月26日，郑州地铁8号线丰庆路站附属土建工程分部工程、东风路站主体土建工程（地上部分）分部工程通过验收。^[31]8月21日，郑州地铁集团有限公司对郑州地铁8号线一期车站拟命名方案予以公示。^[9]9月26日，郑州地铁8号线与郑州地铁8号线的换乘站白庙站主体结构实现封顶。^[32]

2024年12月29日开通运营一期工程（天健湖站至鲁庙站）。^[33]2024年3月14日，郑州地铁8号线一期工程实现全线“洞通”。^[34][10]5月15日23时35分，郑州地铁8号线一期工程顺利实现全线交流“电通”。^[35]8月13日，郑州地铁8号线一期工程正式进入空载试运行阶段。^[4]11月7日，郑州市发展和改革委员会批复郑州地铁8号线一期票价有关事项。^[36]12月10日，郑州地铁8号线一期工程召开竣工验收会。验收委员会一致认为，郑州地铁8号线一期工程满足设计及国家相关验收规范要求，技术档案及资料齐全、完整、真实，工程质量验收合格，同意项目工程通过竣工验收。^[11]12月27日上午，郑州地铁8号线一期开启试乘模式。^[12]

项目参数正线数目双线运行速度最高设计运行速度100km/h平面曲线最小半径区间正线：一般700m，困难条件下350m；联络线、出入线：200m；车场线150m；车站：设站台门1500m，不设站台门800m最大纵坡区间正线：一般30‰，困难地段35‰；联络线、出入线：40‰；车站：2‰轨距1435mm钢轨正线及配线、出入线、试车线采用60kg/m、U75V钢轨，其他车场线采用50kg/m、U71Mn钢轨。正线全线铺设无缝线路道床正线地下段采用预制轨道板整体道床，出入线地面段、试车线和车场库外线采用碎石道床扣件地下线采用弹条III型分开式扣件（中等减振地段除外）；地面线采用弹条I型扣件供电供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式；牵引网系统采用DC1500V架空接触网供电、钢轨回流制式，采用架空刚性接触网

参考资料：^[37]

截至2024年12月16日，郑州地铁8号线一期工程设车站28座，其中换乘站12座。^[11]

车站名称车站性质换乘线路车站形式车站地址天健湖站起点站——地下二层岛式位于科学大道与红杉路的交叉口，沿科学大道东西向布置轻工业学院站中间站——地下二层岛式位于科学大道与红松路的交叉口，沿科学大道东西向布置西四环站中间站——地下二层岛式位于科学大道与红叶路的交叉口，沿科学大道东西向布置郑州大学站换乘站郑州地铁1号线地下三层岛式位于科学大道与长椿路交叉口，沿科学大道东西向布置银屏路站中间站——地下二层岛式位于科学大道与银屏路的交叉口，沿科学大道东西向布置冬青街站标准站——地下二层岛式位于瑞达路与冬青街的交叉口，沿瑞达路南北向敷设南流村站中间站——地下三层岛式位于规划风情路和规划弯月西路之间的绿化带内五龙口西站换乘站郑州地铁9号线地下三层岛式位于东风路与电厂路交叉口，沿东风路敷设五龙口站中间站——地下二层岛式位于郑州市规划东风路与规划冉屯东路交叉口，沿着规划东风路东西向设置同乐站换乘站郑州地铁3号线地下三层岛式位于东风路与南阳路的交叉口，沿东风路东西向布置丰庆路站中间站——地下二层岛式位于丰庆路站在东风路与丰庆路的交叉口，沿东风路东西向设置白庙站换乘站郑州地铁7号线地下四层岛式位于东风路与文化路交叉口，沿东风路南侧东西向布置东风路站换乘站郑州地铁2号线地上一层地下一层（局部地下二层）岛式位于东风路与花园路的交叉口东风渠边绿化范围，沿东风渠东西向敷设枣庄站中间站——地下二层岛式位于东风路与经三路的交叉口东侧，沿东风路布置小营站换乘站郑州地铁6号线地下三层岛式位于龙湖中环路众意西路交叉口，沿龙湖中环路东西向布置龙湖中环路站换乘站郑州地铁4号线地下二层岛式位于龙湖中环路与如意东路的交叉口，沿龙湖中环路设置郑大一附院（东区）站中间站——地下二层岛式位于龙湖中环路与龙翔六街交叉口东南侧地块内，沿龙湖中环路设置胡庄站换乘站郑州地铁12号线地上一层地下二层岛式位于平安大道与陈岗街交叉口东侧，沿郑徐高铁呈南北向设置畅和街站中间站——地下二层岛式位于中兴路与畅和街交叉口处，沿中兴路南北向设置郑州东站换乘站郑州地铁1号线、郑州地铁5号线地下三层平行双岛位于高铁郑州东站西广场下方圃田西站换乘站郑州地铁3号线地下二层岛式位于商都路与博学路交叉口处，沿商都路东西向设置圃田站中间站——地下一层、地上一层岛式（局部地下、地上二层）位于规划圃田路与规划后屯街交叉口，沿圃田路南北向布置在道路西侧小南岗站换乘站郑州地铁20号线地下二层岛式位于绿博大道与郑信路交叉口处，沿绿博大道东西向设置杨桥东路站中间站——地下二层岛式位于杨桥东路与绿博大道交叉口处，沿绿博大道路中东西向呈一字型敷设李湖桥站换乘站郑州地铁13号线地下二层岛式位于前程路路与绿博大道交叉口处，沿绿博大道东西向呈一字型敷设龙王庙站中间站——地下二层岛式位于绿博大道与雁鸣路交叉口，沿绿博大道东西向呈一字型敷设绿博园站————地下二层岛式位于绿博大道绿博园北门处，车站沿绿博大道东西向敷设鲁庙站（工程名为文创站）终点站————位于郑汴物流通道与屏华路

参考资料：^[38][37][39]

郑州地铁8号线一期工程是郑州东西走向的城市轨道交通骨干线，途经高新区、金水区、郑东新区以及中牟县，全长51.78km，西起绕城高速公路东侧的天健湖站，主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道（郑汴物流快速通道）敷设，终至绿博园站。^[4]

郑州地铁8号线一期工程起于天健湖站，出站后沿科学大道往东，在科学大道北侧红松路路口设轻工业学院站，在西四环西侧的红叶西路路口北侧设西四环站，在长椿路路口设郑州大学站与1号线换乘，在银路路口北侧设银屏路站，之后线路往南穿越正弘高新数码港地块后转入瑞达路敷设，在冬青街路口设冬青街站，之后线路转入规划的甜园街敷设，引入西流湖，在西流湖西侧设南流村站，线路穿越西流湖转入规划的东风路敷设，在电厂路设五龙口西站与9号线换乘，在冉屯东路设五龙口站，线路继续往东穿越郑州北站、京广快速路高架转入东风路敷设，穿越京广铁路高架，在南阳路路口东侧设同乐站与3号线换乘，在丰庆路路口设丰庆路站、在文化路路口东侧、文化路隧道南侧设白庙站与7号线换乘，在规划东风路花园路隧道北侧设东风路站与2号线换乘，而后在经三路路口东侧设枣庄站。出站后线路下穿东风渠，转向龙湖中环路继续向东走行，在众意西路路口西侧设小营站与6号线换乘，在如意东路设龙湖中环路站与4号线换乘，在龙翔六街路口东侧设郑大一附院东区站，之后线路转入龙翔八街向东敷设，出龙翔八街后向南于平安大道路口南侧地块内设胡庄站与12号线换乘，出站后，线路穿越东风渠转至中兴路敷设，在畅和街路口设畅和街站，往南穿越七里河及站前高架，在郑州东站站前西广场设郑州东站与1号线、5号线换乘，出站后线路下穿郑州东站南侧国铁路基段转至商都路敷设，在博学路路口设圃田西站与3号线换乘，线路下穿东四环高架、京港澳高速之后转至圃田车辆基地东侧敷设，设圃田站，车站北端接轨圃田车辆基地，之后线路下穿东风渠，转至绿博大道（郑汴物流通道）向东，沿绿博大道敷设，在郑信路路口设小南岗站，与20号线换乘，出站后线路沿绿博大道继续向东敷设，在杨桥东路路口设杨桥东路站，在前程路路口设李湖桥站，与13号线换乘，在雁鸣路路口西侧设龙王庙站，之后线路下穿贾鲁河，沿绿博大道敷设，在绿博园和方特欢乐世界门口设绿博园站。^[37]

郑州地铁8号线初期2027年、近期2034年、远期2049年全日开行列车分别为166对、194对、274对。运营时间6：00～22：00，全天运营16小时。2024年12月31日，郑州地铁8号线客运流量达33.88万人次，创下历史新高。^[37]

郑州地铁8号线一期工程为地铁制式，初、近、远期均采用4动2拖6辆编组A型车，最高运行速度：100km/h。^[37]

郑州地铁8号线一期工程新建一段一场：梧桐街停车场、圃田车辆基地；新建东风路主变电站（与郑州地铁6号线共享），新建绿博大道主变电站。^[4]新建与6号线的联络线401.22m。其中，圃田车辆基地呈南北向布置，南北向长约1100米，东西向宽约300米，包含运用库及辅跨、物资总库、综合楼等15个建筑单体；段内总建筑面积12.2万平方米，共设置65股道，运营后拟配置30余辆车，承担着郑州轨道8号线车辆的列检停放、维修、保养、调试等工作；梧桐街停车场位于郑州绕城高速公路以东，规划化工北路以西，科学大道以北所围合的地块内，停车场地块南北向长约1100m，东西向宽约100m～300m。梧桐街停车场功能定位为停车场，主要承担：本线配属列车的双周、三月检和列检、运用、停放任务。^[40][37]

郑州地铁8号线一期工程圃田西站—郑州东站区间穿越郑州东站铁路枢纽，依次下穿11条高速铁路线路和3组道岔，创造了中国国内首次穿越有砟轨道高速铁路的纪录。在下穿郑州东站高铁站过程中，既要保证盾构正常推进，又要确保地面高铁线路正常运行，对盾构施工要求极高。为解决项目难题，郑州地铁和施工单位科学制定施工方案和应急处置方案，最终确保圃田西站—郑州东站区间顺利贯通。^[41]

郑州地铁8号线东风路站室外钢结构工程整体重量达1100吨，异形玻璃幕墙施工面积为4100平方米，项目主要分为悬挑结构、“钻石”造型钢结构。外悬挑雨棚最大外挑长度9米，总长度99米。采用桁架式支撑挑梁及斜钢柱组成框架受力结构体系，整体采用管管相贯连接；“钻石”造型结构采用铸钢节点连接，由各个网壳面相贯焊接，结构呈钻石造型，共有19个切面，钢结构重量达806吨。该工程对接精度要求极高，高空作业风险极大，焊接质量要求极高，是郑州地铁首次接触大型异形钢结构。^[42]

郑州地铁8号线杨桥东路站—李湖桥站区间出李湖桥站后沿郑汴物流通道北侧绿化带下出发，自东向西掘进至杨桥东路站。区间由直线段，半径分别为R=3000m、5000m的圆曲线段及缓和曲线段组成，左线长度948.090m（含长链0.04m），右线长度948.050m。区间主要下穿六合环隧节点，距环隧最近距离为0.72m，穿越难度大。项目团队通过不断改进盾构施工工艺，通过调整盾构掘进姿态、控制管片超前量、采用克泥效工法等技术手段，顺利穿越六合环隧节点，实现了杨—李盾构双线接收。^[43]

郑州地铁8号线定位为市域快线三角骨干网络的横向线路，平行于主城区东西向发展轴，串联主城区与西部新城、东部新城，加强主城区的横向联系，彰显郑州东站枢纽的定位，快速联系郑州东枢纽与主城区、西部新城、东部新城，有利于提升郑州城市综合交通一体化。^[13]

郑州地铁8号线一期工程作为市域快线三角骨干网络的横向线路，开通运营后，将串联起主城区与东部新城，加强与主城区的横向联系，进一步提升郑州城市综合交通一体化水平，对于加快郑州国家中心城市现代化建设具有重要意义。^[4]