王府井站

王府井站（外文名：Wangfujing Station），位于北京市东城区王府井大街路下，东长安街北侧，是北京地铁1号线与北京地铁8号线的换乘站，由北京地铁运营有限公司运营管理。^[1][2]

1992年12月28日，王府井站复八线站层开工建设。1999年9月28日，王府井站建成。^[3]2021年12月31日，王府井站通行北京地铁8号线。^[4]

截至2025年8月，王府井站共设有11个出入口，运营时间为5:10至次日0:07^[注1]。^[1][2]王府井站1号线车站为地下二层岛式车站，站层主体结构长242米、高14.215米、宽25.6米；8号线车站为地下三层岛式车站，站层主体结构总长176.8米、高21.22米、宽25.3米，两线站台均宽16米。^{[5][6][7][1][2]}

1992年12月28日，王府井站复八线站层开工建设。^[3]1997年12月11日，北京市规划委员会确认“王府井站”为该站站名。^[8]1999年9月28日，王府井站投用运营，通行北京地铁复八线。^[8]

2000年，王府井站正式编入地铁1号线。^[9]6月28日，北京地铁复八线与北京地铁1号线贯通运营，王府井站所属线路更名为“北京地铁1号线” 。^[8]2009年5月，王府井站被列为北京地铁1号线与8号线的备选换乘车站。^[10]2013年7月，王府井站被北京市规划委员会确认为北京地铁1号线与8号线的换乘车站。^[8]2015年初，王府井站8号线站层围挡施工。^[7]

2021年12月31日，王府井站通行北京地铁8号线。^[4]

王府井站位于北京市东城区王府井大街路下，东长安街北侧，与1号线王府井站通过南端2条换乘通道实现换乘，8号线车站呈南北向布置，位于路口北侧；1号线车站呈东西向布置，横跨路口。8号线车站北侧通道与东方新天地等地下商场连接，并与长安街过街通道连接。王府井大街南起东长安街，北至中国美术馆，全长约1600m。^[5][11]

出入口编号出入口位置目的地A口东方广场内部地下一层北京东方广场B1口东长安街北侧、王府井大街东侧B2口东长安街南侧、台基厂大街东侧中华人民共和国商务部B3口C1口东长安街北侧、台基厂大街西侧北京饭店C2口C3口东长安街南侧、台基厂大街西侧意大利使馆旧址C4口长安大厦、生态环境部E1口王府井大街西侧王府井喜悦购物中心E3口王府井大街东侧偏北王府井步行街、王府井百货F1口王府井大街东侧王府井书店、东方广场

参考资料^[1][2][注2]

下行车站所在线路上行车站开往古城站下一站：天安门东站距离852米北京地铁1号线开往环球度假区站下一站：东单站（换乘北京地铁5号线）距离774米开往瀛海站下一站：前门站（换乘北京地铁2号线）距离1857米北京地铁8号线开往朱辛庄站下一站：金鱼胡同站距离762米

参考资料^[12][注2]

王府井站1号线站层主体结构长242米、高14.215米、宽25.6米，拱顶覆土约7米，站台宽16米。 其附属结构包括5个出入口、2个风道和3个竖井。其中，西南风道最大开挖断面积达165.06平方米、高12米、最大跨度12.6米、埋深小于10米，初期支护采用35厘米厚网喷混凝土；东北竖井尺寸为长14米、宽7米、深19米。王府井站8号线站层主体结构总长176.8米、高21.22米、宽25.3米，拱顶覆土约9.4米，底板埋深约30.6米（下导洞最深处约32米），且底板有约7.8米进入潜水至承压水层，站台宽度同样为16米。^[5][6][7]

王府井站的设计融合了古都风韵与现代元素，站厅层设计以王府建筑为主题，柱子采用大红色并延伸至天花板。上下楼梯区域展示百年老字号牌匾和现代王府井商业街风貌的设计图案。车站换乘通道连接处设置了一座带有门钉装饰的红色结构，其造型参考传统宫门样式。这些设计元素共同构成了融合古今特征的视觉环境。^[13][14]

王府井站1号线车站为地下二层车站，其地下一层为站厅层，采用整体式站厅设计，中间为付费区，北侧设换乘通道，付费区共设有3组楼（扶）梯通向地下二层；车站地下二层为站台层，采用岛式站台设计，站台北侧为开往古城站方向的列车，南侧为开往环球度假区站方向的列车。王府井站8号线车站为地下三层车站，其地下一层为设备层；地下二层为站厅层，位于1号线站厅层下方，采用整体式站厅设计，中偏南部为付费区，共设有4组楼（扶）梯通向地下三层；车站地下三层为站台层，采用岛式站台设计。王府井站1号线与8号线之间采用厅-厅通道换乘模式，共设有2条换乘通道。^[7][1][2]

王府井站西南风道需从中国远洋公司与长安俱乐部之间穿过，其开挖边线距远洋公司大楼仅3.2米，距长安俱乐部围墙5.0米，隧道施工及降水对邻近建筑物的影响是工程重点考虑的问题。 风道竖井西侧地面下0.5米处有两根直径为500毫米的煤气管线侵入竖井锁口圈达0.4米。此外，风道内还有两条垂直分布的污水管线，因常年失修渗漏水严重。经探地雷达物探确认，该区域地下土质松散且存在含水空洞。由于地理条件限制，风道出风口（竖井位置）与风道和车站的衔接位置不理想。^[15]

王府井站周边分布着众多文物保护单位，施工前必须制定详细完备的保护方案。 同时，北京老城区地下管线错综复杂，在施工技术上需格外重视。此外，此前1号线站层施工时，未预留与8号线的换乘接口，导致后续8号线站层施工时面临巨大的空间限制与衔接难度。^[16][17]

受北京长安街、王府井十字路口地理位置所限，不允许进行大开口施工，必须采用浅理暗挖法作 业，但由于车站覆土浅(6m)跨度大（24.4m），覆跨比 仅为0.25，因此施工难度大。^[18]

王府井站1号线站层竖井施工采用帷幕注浆技术。^[6]王府井站8号线站层主体结构采用洞桩法（PBA法）施工。施工时，首先在导洞内施作围护边桩、中柱、顶底纵梁和顶拱，共同构成桩（柱）、梁、拱支撑框架体系承受施工过程中的荷载，然后在顶拱和边桩的保护下，逐层向下开挖土体，施作内部结构，最终形成由外层边桩、拱顶初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。王府井站8号线站层采用了地下降水的方案，减小了工程废弃量，对地下空间额外占用小；并可根据车站的具体型式将降水井设置在车站结构内部或外部；与地面降水相比施工条件差、工效低。^[5]

线路名行车方向首班车末班车北京地铁1号线往环球度假区5:2323:25  0:07（末车半程）  往天宫院5:10 23:46-北京地铁8号线往瀛海5:20 23:30  -往朱辛庄5:42  23:37-

参考资料^[1][2][注2]

服务设施位置自动售票机东厅（A口/B口）、西厅（C口）警务室东厅（A口/B口）乘客服务中心东厅（A口/B口）、西厅（C口）站内直升电梯8号线站厅-站台中间卫生间8号线站台开往瀛海方向车尾爬楼车B口、C口、东厅第一个楼梯坡道B口、C口

参考资料^[19][注2]

站口编号公交站点公交线路A口王府井（东行）北京公交52路北京公交120路北京公交夜1路王府井（西行）北京公交52路北京公交120路北京公交夜1路B口东单路口西（东行）北京公交1路————东单路口西（西行）北京公交1路————F口王府井路口北（北行）北京公交103路北京公交141路北京公交夜18路北京公交夜21路北京公交观光2线——王府井路口北（南行）北京公交103路北京公交141路北京公交夜18路北京公交夜21路北京公交观光2线——

参考资料^[1][2][注2]

《新时代王府井》壁画以新东安市场为背景，表现王府井国际化的和具有时代精神的商业文化景象，展现出新时代年轻人朝气蓬勃的精神风貌，体现开放包容的文化自信。壁画创造性地吸收了木刻的艺术语言特色，利用阴阳两色塑造新时代青年人的精神气质。高温烧制刻瓷工艺本是一种以刻线为主的工艺，作者创作性地采用大面积阴刻的方式，在阴刻中，运用点面结合、交错刻线等不同手法，使画面阴刻部分出现了非常丰富的肌理变化，形成了一种崭新而独特的壁画语言手法。^[20]

壁画以明清王府建筑为题材，表现王府井地区的历史人文脉络。明朝时期，王府井附近曾建有十座王府，清代此地出现摊贩店铺，市井繁华。作者以对称式的构图，运用贴金磨漆的传统工艺手法表现王府建筑的雍容古韵，唤起人们对此地历史传统的文化记忆。透过画面仿佛穿越历史，推开王府大门，喜鹊登枝，祥云萦绕，吉庆升腾的祥瑞景象呈现眼前。^[20]

王府井集体老字号是中国的商业品牌，是中国商业文化的象征，是中国和谐、诚信、互利、共荣精神的载体。在世界百年未有之大变局的新时代，这些老字号将焕发出新时代风采。形象创意吸收了木刻的艺术语言特色，利用阴阳两色塑造老北京人物形象，表高温烧制刻瓷工艺本是一种以刻线为主的工艺，作者创作性地采用了大面积刻阴的方式，在阴刻中，运用点面结合、交错刻线等不同手法，使画面阴刻部分出现了非常丰富的肌理变化，形成了一种辅助而独特的美术语言手法。^[20]

2025年，根据北京市公安局公安交通管理局《关于对部分道路采取临时交通管理措施的通告》，为保障专项活动安全顺利，2025年8月9日18时至活动结束，地铁1号线八通线、2号线、5号线、8号线部分车站采取出入口封闭、车站封闭措施，相关换乘站停止换乘。此次运营调整涉及车站主要是天安门广场周边部分车站及1号线沿线部分车站，包括宣武门站等。^[21]