湘江三汊矶大桥

三汊chà矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汊矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。由中南大学与长沙规划院共同设计而成！^[1][2][3]

湘江三汊矶大桥（San cha ji Bridge Over Xiangjiang River）是中国湖南省长沙市境内连接岳麓区与开福区的过江通道，位于湘江水道之上，是长沙市东北部的城市主干路的构成部分之一。

湘江三汊矶大桥于2004年4月30日动工兴建；于2006年6月8日完成主桥合龙工程，全线贯通；于2006年9月1日通车运营。^[4][5]

湘江三汊矶大桥西起银杉路，上跨湘江水道，东止芙蓉北路，线路全长1577米，主桥全长732米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度为60千米/小时。^[6][7]

三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。桥身主要结构是由两根巨大的主缆牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊缆内部分布着无数根钢绞线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分隔带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。

桥面铺装中大量使用环氧树脂类材料。据专家介绍，该大桥主跨钢箱梁桥面铺装先要在钢板上喷砂除锈，喷环氧富锌漆防腐，做环氧环水层防渗，然后用橡胶沥青砂胶做缓冲层。缓冲层全部做完之后，开始通过浇注式摊铺沥青混凝土，最后摊铺改性沥青，洒布改性乳化沥青。主跨以外的主桥部分及东西引桥，因基础为钢筋混凝土，桥面铺装时只要做好防水和防氧层即可摊铺沥青。

2004年4月30日大桥奠基

2004年9月14日大桥水上第一个钢围堰浮运到位

2005年5月23日大桥主桥墩浮出水面

2005年8月21日全桥第一节钢箱梁顶推架设

2005年11月16日全桥第一节预应力混凝土箱梁顶推架设

2006年4月18日大桥主桥钢箱梁顶推架设完毕

2006年5月19日主桥开始安装缆索

2006年6月8日主桥合龙

2004年4月30日，湘江三汊矶大桥举行奠基仪式，大桥动工兴建；9月14日，湘江三汊矶大桥水上第一个钢围堰浮运到位。

2005年5月23日，湘江三汊矶大桥完成主桥墩工程；8月21日，湘江三汊矶大桥完成第一节钢箱梁顶推架设工程；11月16日，湘江三汊矶大桥完成第一节预应力混凝土箱梁顶推架设工程。

2006年4月18日，湘江三汊矶大桥完成主桥钢箱梁顶推架设工程；5月19日，湘江三汊矶大桥进行主桥安装缆索工程；6月8日，湘江三汊矶大桥完成主桥合龙工程，全线贯通；9月1日，湘江三汊矶大桥通车运营。

湘江三汊矶大桥位于中国湖南省长沙市，连接连接岳麓区与开福区；南距上游福元路大桥2.7千米，北距下游湘江大桥4.2千米；该桥西起岳麓区银杉路与长沙市北二环交汇口，上跨湘江水道，东至开福区北二环与芙蓉北路交汇立交，其中，西岸接银杉路、潇湘北路，东岸接湘江北路、兴隆路、芙蓉北路；该桥全段为长沙市北二环组成部分之一。

建筑结构

整体布局

湘江三汊矶大桥主要由水上主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

设计特点

结构特点主桥主桥为自锚式悬索桥，自锚悬索桥钢箱梁采用五跨连续布置，自锚式悬索桥加劲梁为一压弯构件；在11.12号墩处主梁与塔柱之间纵向安装液压阻尼器，阻尼器采用MSTU抗震阻尼器。加劲梁加劲梁采用扁平闭口钢箱梁截面型式，钢箱梁桥面采用正交异性板，顶板纵向加劲肋为U形闭口肋。主塔主塔采用变截面钢筋混凝土结构，塔柱的截面形式是空心箱形，塔顶、塔底及塔柱于西凉的交界处设有加厚段，塔顶设置实心段。两塔柱之间通过横梁连接，横梁按预应力构件设计，其截面形式为空心矩形。塔柱下横梁与主梁之间设置毛勒液体粘滞阻尼装置；塔顶设置避雷装置。索塔基础采用大直径钻孔灌注桩群桩基础，承台为分离式，平面尚未圆形，承台采用C30混凝土，在承台顶设置横系梁。其余桥墩为双柱墩。缆索每根主缆为预制索股构成单缆，预制索股为镀锌高强钢丝组成，采用PPWS法施工。吊索型式为上销下锚式预制平行索股，每个吊点设两根吊索，除边跨的第一、二根吊杆采用刚性吊杆外，其余吊索截面为镀锌钢丝。吊杆与主梁连接采用对拉螺杆连接。鞍座设计采用了自平衡调节系统。

设计参数

湘江三汊矶大桥线路长1577米，主桥采用（70+132+328+132+70）米跨径布置，中跨主缆矢跨比1/5，边跨矢跨比1/10.6245，悬索桥主缆位于半径为24402.745米竖曲线上。主梁全宽35米，钢箱梁高跨比1：91.1，高宽比1:9.72。11号西塔柱自基顶算起高106.16米，12号东塔柱自承台顶算起104.453米，两个塔柱自桥面算起为71.752米。量塔在中心间距在塔顶处为25米。主缆中心线长度为680.70米，全桥钢缆量1026墩。吊索间距9米，全桥共122对吊索。上鞍座净重26吨；鞍座下垫板构件包括填板等重14.5吨，全桥共4套鞍座。

技术标准道路等级城市主干路Ⅰ级设计速度60千米/小时车道设置双向六车道荷载标准汽车：汽车-超20级，挂车-120；人群：4千牛/平方米基本风速25.9米/秒遇台频率1次/100年设计水位36.78米（黄海高程）航道标准III级；净高：45.85米净空标准42.78米或40.78米防撞标准按三级航道顺桥轴向400千牛，横桥向550千牛抗震等级按7度设防

灯光照明

截至2006年9月，湘江三汊矶大桥在索塔塔柱、拉索、桥柱等设置景观照明等。

票价票制

截至2019年1月15日，湘江三汊矶大桥不实施收费制度。

通行事项

2019年1月12日到18日，湘江三汊矶大桥伸缩缝启动维修，由西往东方向的车辆，将借用东往西路幅1条车道，确保双向四车道通行。

技术难题

湘江三汊矶大桥主要采用了以下几种关键技术：

1、大型钢箱梁顶推施工技术；2、主孔自锚式悬索系统安装及体系转换技术；3、自锚式悬索桥施工控制技术；4、液压自爬模施工技术。

湘江三汊矶大桥在主梁跨度的确定、主缆矢跨比的选择、主梁截面形式及纵向约束方式、主缆锚固方式、吊索的连接构造等设计构思方面做了有益的尝试，在桥塔的施工、钢箱梁的制造及安装、吊索的安装等施工过程中采用了一些独塔的施工工艺，为之后同类型桥梁的设计及施工提供借鉴。（《第十八届全国桥梁学术会议论文集（上册）》评）