济枣高速铁路

济枣高速铁路（Jinan-Zaozhuang High-speed Railway，简称济枣高铁），即连接济南市和枣庄市的高速铁路，是山东省“八纵六横”高铁网中的旅游通道。^[2]

济枣高铁正线长268公里，设计时速350公里。全线设济南东站、历城站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站10座车站。^[1]2023年12月16日，济枣高铁建设动员大会召开，济枣高铁正式开工建设。^[2]

项目建成后，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领山东省经济高质量发展，具有重要意义。^[3]

2018年，济枣高铁就已纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035）》，因沿线有泰山、三孔、台儿庄古城等文旅资源，该线素有山东“最美高铁”之称。^[1]2019年12月，济枣高铁进行可行性研究招标。^[4]2020年5月12日，在济南市第十七届人民代表大会第二次会议中提及开工济枣高铁。^[5]随后，济枣高铁进行了两次环境影响评价信息公开公示。^[6][7]12月，山东省发改委核准批复济枣高铁可研报告并且该项目取得初步设计批复。^[8]

2021年3月，《新建济南至枣庄铁路土建工程施工单价承包招标公告》正式对外发布，济枣高铁计划于2021年4月1日开工，工期4年。^[8]次年2月，受国家政策调整，济枣高铁全线暂停，山东省对济枣高铁项目进一步研究和论证。^[9]

2023年11月，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》发布，济枣高铁再次写进省级专项规划，列入山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道，定位为干线通道。^[1]同月，山东省自然资源厅对新建济南至枣庄铁路选址进行批前公示，公示内容包括济枣高铁走向及南山站、泰安东站等车站位置。^[10]

2023年12月16日，济枣高铁建设动员大会召开，济枣高铁正式开工建设。^[2]

全线共设济南东、历城、济南南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄10座车站。其中济南东、曲阜东、滕州东为既有站。 ^[1]

车站名称车站性质建设性质到发线数量济南东站区段站、技检站既有13台27线历城站（港沟站）接轨站改建3台7线济南南山站中间站新建2台4线泰安东站中间站新建2台6线宁阳东站中间站新建2台4线曲阜东站中间站扩建鲁南场4台9线、京沪场2台6线邹城东站中间站新建2台4线滕州东站中间站扩建济枣场2台4线、京沪场2台4线枣庄南站中间站新建2台6线台儿庄站中间站新建2台5线

参考资料^[11][12]

项目线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，经西营镇在柳埠街道东侧新设南山站。^[10]出站后继续向南至泰安市泰山区花样年华景区附近新设泰安东站，出站后线路继续向南先后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇东磨庄村附近设宁阳东站。^[12]

出站后继续沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河及 G327 省道后接入鲁南高铁曲阜东站城际场；线路出曲阜东站后继续并行于京沪高铁东侧南行，跨日兰高速公路、下穿鲁南（日兰）高铁、跨 S342 省道，于邹城市大束镇匡庄村附近设邹城东站，出站后跨大沙河、新东外环路，并行京沪高铁引入滕州东站。^[12]

出站后并行京沪高铁穿墨子森林公园（墨子故里景区），跨 S345 省道、枣木高速公路、薛河，穿墨子森林公园（柴胡店景区），跨 S347 省道、蟠龙河、S348 省道经泰国工业园区、光明大道、世纪大道，沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧丰源大道西侧杨庄村附近设枣庄南站，出站后经峄城区东侧跨胜利渠，于台儿庄北侧栗庄村附近设台儿庄站。^[12]

铁路等级高速铁路正线数目双线设计速度350km/h正线线间距5.0m最大坡度20‰，困难25‰最小平面曲线半径一般7000m，困难5500m到发线有效长度650m列车运行控制方式CTCS-3级列控系统调度指挥方式调度集中

参考资料^[13]

全长约268.564km，其中新建正线263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座。全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。^[14]

济枣高铁将承担济南、泰安、济宁、枣庄四市城际客流，并兼顾部分长途通过客流，缓解京沪高铁通行压力。^[1]对强化山东省铁路路网联通，促进省会经济圈、鲁南经济圈联动发展具有重要作用。^[2]

济枣高铁是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领山东省经济高质量发展，具有重要意义。^[3]