洪鹤大桥

洪鹤大桥（Honghe Bridge），是中国广东省珠海市连接香洲区和金湾区的过江通道，跨越洪湾水道、磨刀门水道，是连接珠海东西部的第三通道，是珠海市“六横十纵”主干线之一，属珠海—台山高速公路（粤高速S36）的组成部分。

2016年11月14日，珠海市住房和城乡规划建设信息网发布洪鹤大桥批后公示，洪鹤大桥进入施工建设阶段；2019年11月8日，洪鹤大桥最后一个主塔封顶；2020年8月26日，洪鹤大桥全线贯通；2020年12月15日，洪鹤大桥全线通车运营。

洪鹤大桥起点位于珠海市香洲区南屏镇洪湾，终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交、设鹤洲南互通。桥面为双向六车道高速公路，全长9.654千米，桥面宽33米，设计时速为100千米/小时。

洪鹤大桥是位于珠海大道南侧的东西向交通要道，起点位于珠海市香洲区南屏镇洪湾，终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交、设鹤洲南互通。路线全长9.654公里，按双向六车道独立大桥标准建设，设计时速为100km/h，项目总投资39.75亿元。其建设符合珠海市“做强看东部、做大看西部”的城市总体发展战略，将有效加强我市东西部区域组团的联系，促进西部地区经济社会的发展，为城市总体发展开辟新的东西向通道。项目施工单位招标已于2016年8月25日完成，计划2020年建成投入使用。

2020年12月15日，珠海洪鹤大桥正式通车。大桥全长9.654公里，连通珠海东西部，先后跨越洪湾水道、横琴芒洲湿地公园、磨刀门水道，终点与鹤港高速相接。通车后，从香洲到金湾机场的车程将比现在缩短半个小时。^[1]

2022年，珠海洪鹤大桥开始收费，安装ETC车辆可免费通行。^[2]

洪鹤大桥项目首榀pǐn节段箱梁安装完成

2016年8月25日，洪鹤大桥完成项目施工单位招标。11月14日，珠海市住房和城乡规划建设信息网发布洪鹤大桥批后公示，标志着洪鹤大桥将进入施工建设阶段。

2017年3月18日，洪鹤大桥洪湾水道主塔墩首桩开钻。4月2日，洪鹤大桥首根桩基浇筑完成。10月10日，洪鹤大桥全线首个主塔墩承台进入施工阶段。10月24日凌晨，洪鹤大桥首个承台浇筑完成。12月20日，洪鹤大桥完成首片箱梁预制。

2018年春节期间，洪鹤大桥全线第一个完成的主体承台完成浇筑。3月13日，洪鹤大桥位于洪湾水道的主航道桥上3号主墩最后一根桩基开始浇筑。3月19日下午，洪鹤大桥完成9号主墩首节双壁钢围堰下放施工。5月9日，洪鹤大桥首片箱梁完成架设，标志着大桥上部结构施工正式启动。6月，洪鹤大桥首榀节段箱梁安装完成。8月21日，洪鹤大桥完成全部桩基施工任务。8月29日，洪鹤大桥完成主墩承台施工。

洪鹤大桥主塔封顶

2019年5月27日，洪鹤大桥首片钢梁架设成功，进入上部结构钢梁架设阶段。7月1日，洪鹤大桥8号主塔封顶，为洪鹤大桥首个封顶的主塔。8月6日，洪鹤大桥主桥首节段钢梁吊装完成。8月28日上午，洪鹤大桥进入斜拉索挂设阶段。9月2日，洪鹤大桥引桥左幅节段梁贯通。10月9日，洪鹤大桥对称悬臂拼装开始施工。10月21日，洪鹤大桥主塔完成封顶。11月8日，洪鹤大桥4号主塔封顶。12月23日，洪鹤大桥A匝道桥最后一片30米箱梁架设完成。

2020年6月8日，洪鹤大桥磨刀门主航道桥合龙。6月16日，洪鹤大桥磨刀门水道辅航道桥顺利合龙。7月1日凌晨3时，洪鹤大桥洪湾水道主航道桥合龙。8月10日，洪鹤大桥沥青路面试验段施工摊铺完成。8月26日，洪鹤大桥全线贯通。10月27日，洪鹤大桥进行荷载测试。12月15日，洪鹤大桥通车运营。

洪鹤大桥起点位于香洲区南屏镇洪湾枢纽互通，对接港珠澳大桥连接线，并与广州—澳门高速公路珠海段及横琴二桥形成十字交叉，设洪湾互通立交，向西跨越洪湾水道、横琴芒洲湿地、磨刀门水道、鹤洲垦区，终点与江门—珠海高速公路延长线及珠海鹤港高速公路相交，设鹤洲南互通立交，途经线路为珠海—台山高速公路（粤高速S36）。

建筑结构

整体布局

洪鹤大桥由洪湾东引桥、洪湾水道主航道桥、磨刀门水道主航道桥、磨刀水道辅航道桥、磨刀门水道引桥、鹤洲南引桥等组成。

设计特点

洪湾水道及磨刀门水道主航道桥采用叠合梁斜拉桥；磨刀门水道辅航道桥采用预应力砼连续梁桥；磨刀门水道水中引桥采用跨预应力砼连续梁桥；洪湾东及鹤洲南引桥采用跨预制小箱梁。

结构特点整体设计主梁采用钢-混凝土结合梁，桥塔采用平面钻石形钢筋混凝土塔，斜拉索采用钢绞线拉索，塔、墩基础均采用钻孔灌注群桩基础。主桥采用半飘浮体系，在桥塔和主梁之间竖向设置球型支座，横桥向设置水平抗风支座，顺桥向采用阻尼约束体系，在塔梁间各设4台纵向阻尼限位装置；交接墩和辅助墩处竖向设置球型支座，横桥向设置钢阻尼器。上部设计主梁主航道桥主梁采用钢主梁与预制混凝土桥面板构成的结合梁，两者采用剪力钉结合，结合梁位于桥梁中心线处。钢主梁采用Q370qD钢，双边工字形截面。混凝土板采用C60高性能混凝土。辅航道桥采用单箱单室直腹板断面，梁底由距主墩中心5米处往跨中或边墩方向74米段按2次抛物线变化。主梁为预应力混凝土构件，采用纵、横、竖三向预应力体系的钢绞线。圆锚锚固，采用二次张拉工艺。钢主梁钢主梁由边主梁、钢横梁、小纵梁构成。每片边主梁均采用腹板外侧布置2条纵向加劲肋的工字形截面。钢横梁采用I形截面，两端分别支承在2片边主梁上，设置钢横梁。混凝土桥面板混凝士桥面板支承于由边主梁、钢横梁、小纵梁构成的梁格体系上，分为预制和现浇2部分。现浇部分为预制板间现浇缝、边主梁顶现浇带、小纵梁顶现浇带及边墩处现浇段。在主跨跨中，混凝土桥面板顺桥向布置预应力钢束。斜拉索斜拉索采用钢绞线拉索，双索面扇形布置，斜拉索在主梁上的锚固采用锚拉板结构，锚拉板焊接于钢主梁上翼缘板顶面，与钢主梁腹板位置对应；斜拉索在桥塔，上锚固S1（C1）~S7（C7）采用环向预应力，S8（C8）~S20（C20）采用钢锚梁结构。下部设计主航道桥位于大堤外的桥塔墩基础采用钻孔灌注桩，梅花形布置；位于水中的桥塔墩基础采用钻孔灌注桩，行列式布置；辅助墩均采用薄壁实心桥墩，2号辅助墩位于岸上，均采用钻孔灌注桩。辅航道桥主墩墩身为分离式双薄壁实心墩，主墩单幅基础采用钻孔灌注桩，承台为矩形，桩间距纵横桥向呈行列式布置；边墩采用左右分离式板式花瓶形空心墩。边墩单幅基础采用钻孔灌注桩，呈行列式布置。参考资料 

设计参数

总体参数

组成参数

组成参数总体参数洪鹤大桥路线全长9.654千米，全线采用高速公路标准进行设计，桥梁宽度33.0米。洪湾水道及磨刀门水道主航道桥主跨500米，磨刀门水道辅航道桥主跨为（2米x160米），磨刀门水道水中引桥长度为60米，洪湾东及鹤洲南引桥采用30米跨预制小箱梁。洪鹤大桥主航道桥车道单边车道索区0.95米，护栏0.5米，紧急停车道3.25米，行车道（3米x3.75米），路缘带0.75米，中央分隔带1.5米。主梁结合梁高3.5米，两边主梁横桥向中心距为34米，混凝土板厚26厘米。边主梁截面全高2.89米，钢横梁两端计算跨度为34米，每隔4米设置1道钢横梁。桥面混凝士桥面板全宽34.9米，预制部分按照平面尺寸可分为（3.4米x16.45米）、（2.4米x16.45米）、（1.4米x16.45米）3种规格，最大吊重约40吨。斜拉索混凝土桥面板顺桥向布置预应力钢束直径为15.2毫米。每塔单侧布置20对斜拉索，单座斜拉桥共计160根。梁上基本索距为12（8）米。根据受力大小，斜拉索共分7种规格，对应钢绞线股数分别为39，47，55，59，66，73，78股。单根斜拉索最大重量约25.4吨。桥墩位于大堤外的桥塔墩基础采用20根直径为2.5米，钻孔灌注桩桩基横桥向与顺桥向桩距均为6.5米；矩形承台平面尺寸为（43米x17米），厚5米；位于水中的桥塔墩基础采用24根直径为2.8米钻孔灌注桩，桩基横桥向桩距为6.5米、顺桥向桩距为7.5米；矩形承台平面尺寸为（50.1米x19.6米），厚5米。2号辅助墩采用4根直径为1.5米钻孔灌注桩，其他辅助墩均采用4根直径为1.8米钻孔灌注桩。洪鹤大桥辅航道桥主梁单幅主梁宽16.05米。主跨跨中与边跨直线段梁高3.5米，中支点处梁高9.5米，箱梁根部底板厚120厘米，跨中底板厚30厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2次抛物线变化。箱梁箱梁腹板根部厚100厘米，跨中厚55厘米，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，分别由厚100厘米变至80厘米。由厚80厘米变至55厘米。箱梁顶板厚度30厘米。箱粱顶宽16.05米，底宽8.05米，顶板悬臂长度4.0米，悬臂板端部厚20厘米，根部厚55厘米。钢绞线主梁预应力均采用标准强度1860兆帕的高强低松弛钢绞线，设计锚下张拉控制应力1395兆帕。纵向预应力腹板悬臂束采用22直径15.2毫米和19直径15.2毫米钢绞线；顶板悬臂束采用22直径15.2毫米和19直径15.2毫米钢绞线；中跨顶、底板合龙束采用17直径15.2毫米钢绞线；边跨底板合龙束采用19直径15.2毫米钢绞线，顶板合龙束采用17直径15.2毫米钢绞线，群锚锚具锚固。横向预应力采用4直径15.2钢绞线，扁锚锚固。竖向预应力采用3直径15.2毫米钢绞线。主墩主墩墩高26~31米，每个薄壁墩横桥向宽8.05米，墩顶5米高度壁厚从墩顶2.0米向下线性渐变至1.5米，墩底12米高度壁厚从墩底2.2米向上线性渐变至1.5米，中间墩身壁厚为1.4米，双薄壁墩纵桥向中心距7米。主墩单幅基础采用9根直径2.2米的钻孔灌注桩，桩间距纵横桥向为5.5米；承台平面尺寸为15米X15米，承台厚5.0。边墩边墩横桥向墩顶宽8.0米，底宽6米，顺桥向宽3.5米，空心墩横桥向壁厚1.0米，顺桥向0.8米，承台为分离式矩形承台，每个承台平面轮廓尺寸为9.1米X9.1米，厚4米。边墩单幅基础采用4根直径2.2米钻孔灌注桩，桩纵横向间距均为5.5米。参考资料 

技术标准

技术标准道路等级公路-Ⅰ级车道设置双向六车道设计速度100千米/小时航道等级洪湾水道主航道：内河I级航道磨刀门水道主航道：内河I级航道航道通行吨位洪湾水道主航道：通行3000吨级海轮磨刀门水道主航道：通行5000吨级海轮单孔双向通航净空洪湾水道主航道：≥（420x32）米磨刀门水道主航道：≥（472x32）米通航水位最高+2.786米（56黄海高程）最低-0.488米设计风速桥位处100年重现期10米高度基本风速39.3米/秒抗震设防标准主航道桥：Ⅶ度辅航道桥：Ⅷ度设计基准期100年参考资料 

票务指南

截至2020年8月，根据《广东省人民政府关于珠海洪鹤大桥设置收费站问题的批复》（粤交营〔2020〕380号）洪鹤大桥建成通车后，设置鹤洲收费站。收费标准按程序另行报批。

2020年12月15日，洪鹤大桥正式宣布开通，暂不收费。

技术难题

施工难点

洪鹤大桥横跨横琴芒洲湿地

1.洪鹤大桥采用水滴形主塔结构复杂、截面多变，与直柱型、H型主塔结构相比，构造和模板体系更为复杂，施工难度更大；

2.洪鹤大桥水域施工占比80%，水上施工组织难度大；

3..洪鹤大桥洪湾、磨刀门水道通航船只多，施工干扰大；

4洪鹤大桥所处地阵风频繁，施工技术组织难度大；

5.洪鹤大桥主梁悬臂架设施工需跨越台风期，工期组织要求高；

6.洪鹤大桥横穿横琴芒洲国家级湿地公园、鹤洲南养殖围垦区、对澳供水河等环境敏感点，环保、水保措施要求高。

施工技术

1.洪鹤大桥2座主航道桥共用1个交接墩，该墩位于线路最高点，墩高较高，地震烈度高，通过在交接墩和辅助墩墩顶设置横桥向钢阻尼器以解决软土场地上2座串联大跨度斜拉桥的横桥向减隔震问题。

2.针对桥址所在地常年台风多、风力大的特点，在主梁两侧设置风嘴，并在桥面下横桥向中心线及1/4跨处各设1道稳定板，有效保证了成桥状态与典型施工状态的颤振和涡激振动性能均能满足相关要求。

3.由于钢横梁跨度较大，为保证其在安装时上部受压区的侧向稳定，在其中部设置全桥通长的小纵梁。为优化主梁气动外形，在工字形钢主梁外侧设计风嘴构造。

4.在桥墩施工中采用超高性能混凝土防船撞设施，为提高桥墩防船撞能力，降低船舶撞击力。

5.合龙过程中，采用定时合龙工艺，该工艺能确保大桥按照预计时间开始合龙施工，有效减少钢梁温度配切合龙的不确定性，提高合龙的准时性和可靠性，不断对合龙口进行精密监测、实时调整，最终零误差完成钢梁合龙。

6.在斜拉索施工中采用DZZL16型250智能单根快张设备，应用等值张拉法，保证索力的均匀性，将索力误差控制在1%，确保斜拉桥的生命线各项技术指标符合要求。

荣誉表彰

截至2020年6月，洪鹤大桥被授予“广东省公路水运工程平安工地示范项目”“广东省绿色公路建设典型示范工程创建项目”“广东省建筑业绿色施工示范工程”。

洪鹤大桥是珠海“十三五”交通大会战的重点项目和“六横十纵”主干线之一，将与香海大桥、金海大桥组成连接珠海东西部的黄金通道，为区域平衡发展起到促进作用。（金羊网评）

洪鹤大桥建成后成为联通珠海市东西城区的新通道，将缓解珠海大桥的交通压力。洪鹤大桥对接港珠澳大桥，作为港珠澳大桥西延通道上的重要组成部分，将为港澳经济向珠海西部城区及大湾区西部辐射发挥重要纽带作用。（珠海特区报评）

市民从洪鹤大桥出发，行车20分钟即可到达珠海机场，可缓解珠海大桥和珠海大道的交通压力。（央广网评）

洪鹤大桥直接连通江门—珠海高速公路、广州—澳门高速公路、港珠澳大桥珠海连接线、横琴、洪湾、金湾航空新城等地，通车后将缓解珠海大桥和珠海大道的交通压力，对区域经济发展意义重大。（中国新闻网评）

洪鹤大桥的建设完成，将成为粤港澳大湾区及珠海市经济向西辐射的重要通道，对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥重要作用。（中国网评）