沿江高速

沿江高速公路是指沿江而建的高速公路，沿江高速是天津—汕尾、东营—香港(铜陵—九江支线)的高速重要组成部分。

沿江高速公路是国家重点公路天津—汕尾、东营—香港(铜陵—九江支线)的重要组成部分。在全国路网中，沿江高速公路向东与南京相连，向西与武汉、九江相接，在长江两岸与已建成通车的国道主干线合宁高速公路、合界高速公路共同构筑两条快速通道，是沪蓉国道干线南京至九江段的完善和补充，是天津、山东、江苏等地区通往浙江、福建、广东等地的重要通道。按其经过区域可分江苏沿江高速公路、安徽沿江高速公路、重庆沿江高速公路、广深沿江高速公路。

沿江高速公路是江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架中“联

三”的重要组成部分，与上海外环线相接，全长103.99公里，。沿江

高速起于常州市武进区，经无锡江阴市、苏州张家港、常熟、太仓市

，止于苏沪交界处的新浏河。沿江高速西接滆gé湖特大桥和宁常高速，

东连上海嘉浏高速公路，是南京－上海的第二条快速通道。项目概算

总投资45.94亿元，于2000年11月开工建设张家港先导试验段，200

1年7月全面开工，2004年8月建成并试通车。

该路设计时速为120公里，江阴至常熟董浜为4车道，路基宽28米；董洪至上海为6车道，路基宽35米。全线设青阳、陆桥、张家港、港口镇、常熟北、常熟东、沙溪和太仓8处互通式立交，还将设置峭岐及董浜枢纽2处、服务区2处，投资预算约39亿元。该工程计划年内在张家港段18．94公里上开工建造试验段，2001年正式动工，2004年底建成，2005年投入运营。

沿江高速公路建成后，将与沪宁高速公路和正在建设的苏嘉抗高速公路形成苏南地区“干”字型高速公路主骨架。

据悉，涪丰高速路、丰石高速路均是重庆市"三环十射三联线"高

速公路网中"第十射线"上的一段，也是沿江高速开建的首段高速公路。它起于涪陵蒿子坝附近，顺接沿江高速路主城至涪陵段终点，并与涪陵至南川高速路相交，后经涪陵清溪、南沱、丰都湛普、高家，最后到达石柱三店。全长109公里，总投资约100亿元。该路段双向四车道，设计速度80公里/小时。涪－丰－石高速公路开通后，将彻底改变丰都与涪陵、石柱相互之间的交通现状。从丰都到主城单边需3小时右。4年后，涪陵到丰都仅56公里，丰都到石柱仅53公里，半个小时便可在涪陵与丰都、石柱之间实现通达。届时，丰都也将结束没有高速路的史，主城到丰都一个半小时便可达，到石柱仅需2个小时。

主城至涪陵沿江高速将动工 市交委透露，重庆沿江高速主城至涪陵段也完成线路规划，即将动工。该高速路起于南岸迎龙，经南岸广阳、木洞、涪陵新妙、蔺市、李渡，在涪陵蒿子坝附近与涪丰、丰石高速公路相接，与三环高速相交。沿江高速全线建成后，该线路将成为重庆东出湖北、华东地区最近的高速公路。沿江高速公路在石柱将与沪渝高速相接，最终进入湖北利川，经武汉、南京抵达上海。这就意味着，今后从主城南岸出发沿着沿江高速经涪陵、丰都、石柱，再沿沪渝高速公路东行，约15-16个小时后便抵达上海，比从主城经忠县还快一个小时。

安徽沿江高速公路为国家重点公路天津—汕尾、东营—香港

（铜陵—九江支线）的重要组成部分，路线全长161公里，为全封闭、全立交、

全部控制出入，路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，设

计行车速度每小时100公里。

安徽沿江高速公路东起芜湖南郊张韩村，终至池州市大渡口镇，

工程总投资为62亿元。贯穿安徽沿江地区经济最发达的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等城市，接已建成通车的安庆长江大桥，在长江两岸与已建成通车的合宁高速公路、合界高速公路和安景高速公路共同构筑三条快速通道。

随着2008年6月29日沿江高速中段即铜陵至池州段53.3公里正式通车，与先期建设通车的沿江高速西段和东段，共同串起皖江城市群的高速“项链”，,建设此路是安徽省发展沿江经济带和东向战略的重要举措，从而大大缩短了安庆、池州地区与长三角的时空距离。

广深沿江高速公路途经广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道。全线采用设计速度100

公里/小时的双向八车道高速公路标准，设计预计通行量约6.3万P

CU/日。同时，通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港，全

长88．08公里，采用双向8车道高速公路标准建设，其中深圳段

全长30．5公里，途经宝安区沙井、福永、西乡、新安4个镇和

南山区的南山、南头两个镇，占地共238万平方米，其中海域部

分为85万平方米，深圳段的99．6%为桥梁和高架路。广深沿

江高速公路是广东拾十一五”规划重点建设项目，是继广深高

速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向重要的高速通道，广深沿江高速公路预计总投资112亿元。广深沿江高速公路比现有的广深高速公路缩短了3分之一的路程，广深沿江高速公路建成后，从广州开车到香港只需1个半小时。

广深沿江高速公路互通立交：

高速在沿途设置的互通(即出入口)，分别是：官田互通，夏港互通，南岗互通，麻涌互通(连接西部干道)、立沙岛互通(连接镇际联网路5号路)，沙田互通(连接规划进港北路)、虎门港互通(连接虎门港支线二期)、威远互通(连接虎门大桥高速)、虎门互通(连接连升路、滨海大道)以及长安互通(连接福海路、常虎高速长安港支线)、福永互通、机场互通、西乡互通、月亮湾互通.。

2021年12月6日，沿江高速（即G4216线宜宾至攀枝花高速公路）德溪1号大桥首片预制T梁架设完成，这是沿江高速宜金段首片预制T梁，标志着宜金段建设拉开了架梁帷幕。

德溪1号大桥位于金阳县德溪镇，段内桥梁共计15座，预制T梁共计580片，本次架设T梁为德溪1号大桥左幅1-4号梁板，梁长25米。为保证首片预制T梁顺利架设，蜀道集团沿江宜金公司组织各参建单位不断优化施工方案，克服地理环境恶劣、大型梁运输困难、安全环保压力大等困难，确保了架设过程安全有序进行，为后续大面积架梁施工奠定了良好的基础。^[1]

2021年12月21日，沿江高速鹿厂隧道左线顺利贯通，标志着鹿厂隧道现已实现双线贯通，进一步为智慧梁厂梁板安装提供了运输通道。^[2]

2022年1月24日，从蜀道集团传来消息，国内单体投资规模最大的高速公路：宜攀沿江高速最长隧道——宁会隧道单洞掘进突破4000米。^[3]

2022年5月25日，沿江高速控制性工程金沙江特大桥首片T梁架设成功。^[4]沿江高速宁攀段创新数字档案管理实现交工即验收。^[5]

2022年8月1日，随着最后一次爆破的完成，由蜀道集团投资建设的G4216线沿江高速宜金段（宜宾新市至金阳段）全线特长隧道——窝子沟隧道提前10个月实现双幅贯通，完成施工“零安全事故、零质量事故、零污染事故”的“三零”目标。该隧道也是沿江高速全线已贯通的最长隧道，为沿江高速2025年建成通车奠定坚实基础。^[6]

2022年3月28日，仙桃市9个重点交通项目中投资金额最大的武松高速公路仙桃段项目，全长36.5公里，总投资78亿元。武汉至松滋高速公路是武汉至荆州又一条高速公路，也被称为湖北沿江高速。^[7]

2022年7月1日上午，沿江高速宜宾至金阳段特长隧道窝子沟隧道右洞顺利贯通。^[8]