氢原子百科 鹿厂隧道位于沿江高速宁攀段ZCB1-14标段，是一座双洞分离式隧道，隧道左线设计长度为683米、右线设计长度为672米，隧道地板最大埋深61米，总体走向约251°～248°，呈直线展布。[1]
工程进展
2021年12月21日上午，沿江高速鹿厂隧道左线顺利贯通，标志着鹿厂隧道现已实现双线贯通，进一步为智慧梁厂梁板安装提供了运输通道。[2]
基本介绍
鹿厂隧道位于宜攀高速宁攀段，是一座双洞分离式隧道。隧道左线设计长度为683米、右线设计长度为672米。隧道围岩主要为强-中风化碎屑长石砂岩、中风化的碳质页岩和中风化的千枚岩。强风化岩体岩质较软，岩体完整性较差，又因鹿厂隧道穿越鹿厂断层，隧道围岩由断层泥组成，自稳能力较低，施工难度极大。
鹿厂隧道项目是沿江高速高风险隧道项目之一，项目参建人员克服了隧道软弱围岩大变形、高地应力、偏压、低瓦斯、洞口巨厚覆盖层等诸多困难。
宜宾至攀枝花高速由蜀道集团投资建设，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成。由于路线沿金沙江布设，又称“沿江高速”。
宜攀高速建成后，将带动沿线水电、矿产、旅游等优势资源开发，对于构建西部综合交通枢纽具有重要意义。[3]
参考资料 3
- 四川沿江高速鹿厂隧道全幅贯通 — 今日头条
- 成都南下出川通道沿江高速又有新进展 鹿厂隧道全幅贯通 — 今日头条
- 宜宾至攀枝花高速鹿厂隧道双线贯通 — 华西都市报