武汉理工大学交通学院

武汉理工大学交通学院的办学历史源于1946年成立的国立海事职业学校的造船科。六十多年来，在社会各界人士及校友们的关心和支持下，经过一代一代交通人的不懈努力，辛勤耕耘，为我国交通行业培养了一大批杰出人才，取得了一大批高水平的研究成果。学院设有船舶与海洋工程、道路桥梁与渡河工程、交通运输、交通工程以及港口航道与海岸工程专业等5个本科专业，拥有船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、海洋工程结构、流体力学、工程力学、一般力学与力学基础、交通运输规划与管理、结构工程、道路与铁道工程、公路桥梁与渡河工程、物流管理、智能交通工程等12个博士点和硕士点及船舶与海洋工程、力学和交通运输工程3个一级学科博士后流动站。学院还设有高性能舰船技术教育部重点实验室、道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室，形成了围绕交通领域的水陆并举、软硬结合、基础与应用结合的多学科发展格局。

交通学院的历史源于1946年成立的国立海事职业学校的造船科。1949年武汉解放，在海事职业学校的基础上，创办了中南交通学院，设置造船专业。1952年全国高等院校院系调整，造船专业调至上海交通大学。1958年随着国民经济发展的需要，我校恢复并重建船舶工程专业，1963年交通部部属院校进行专业调整时，将大连海运学院的船舶工程系整体调整到武汉，与我校的船舶工程系合并，成立船舶工程系。1978年以后，为了适应船舶工业发展的需要，先后开办了船舶设计与制造、船舶工艺与设备、船舶结构力学、船舶流体力学、船舶贸易、船舶检验等本科专业。

道路与桥梁工程系源于1949年中南交通学院成立的土木工程系，当时设有公路土木、公路桥梁和机械自动化三个专业，1952年全国高等院校院系调整，上述三个专业分别调整到湖南大学、华南理工学院和江西大学。1988年我校恢复土木工程系，设有公路与城市道路专业，并先后更名交通土建、土木工程、道路桥梁与渡河工程专业。

交通运输管理系起源泉于1952年。时值全国高等院校院系调整，我校创办水运管理和水运经济专业，1963年交通部部属院校进行专业调整时，上述两个专业调整到上海海运学院。1983年我校水运管理专业恢复招生。1993年武汉河运专科学校与武汉水运工程学院合并，原武汉河运专科学校的水运管理专业并入后，更名为交通运输管理专业，成立交通运输管理系。

1999年船舶工程系和土木工程系合并组成船舶与土木工程学院，船舶设计与制造、船舶工艺与设备、船舶贸易、船舶检验等本科专业合并更名为船舶与海洋工程专业，同时，船舶结构力学、舶舶流体力学两个专业更名为工程力学专业，从船舶工程系分出，成立结构工程系，土木工程系更名为道路与桥梁工程系。三校合并后，2001年船舶与土木工程学院与交通运输管理系合并，成立交通学院。同年，交通工程专业创办并招生，隶属于交通运输管理系。2004年根据学科发展的需要，交通工程专业从交通运输管理系分出，成立交通工程系。

学院所设专业涉及船舶与海洋工程、土木工程、力学、交通运输工程4个一级学科，有船舶与海洋工程、交通运输、交通工程、港口航道工程以及道路桥梁与渡河工程5个本科专业。

学院经过60余年的发展，教学、科研以及社会服务等成绩斐然，拥有船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、海洋工程结构、水上运动装备工程、流体力学、工程力学、一般力学与力学基础、交通运输规划与管理、结构工程、道路与铁道工程、公路桥梁与渡河工程、物流管理、智能交通工程等13个博士点和硕士点；船舶与海洋工程、力学和交通运输工程3个一级学科博士后流动站。其中船舶与海洋工程为一级学科国家重点学科、“211工程”建设学科，交通运输规划与管理为湖北省重点学科。构建了高速船舶工程教育部重点实验室、高性能舰船技术教育部重点实验室、船舶与海洋工程设计研究所、造船工艺及设备研究所、结构工程设计研究所、工程流体力学研究所、土木工程设计研究所、交通运输与物流规划研究所、造船史研究中心等科研平台，以及服务于教学、科研及社会的实验中心、中交船舶与桥梁工程质量监督检验测试中心、武汉交科交通工程咨询监理中心、桥梁与道路健康维护工程中心。形成了围绕交通领域的水陆并举、软硬结合、基础与应用相结合的多学科发展格局。

专业设置

院系名称专业名称武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程专业交通运输专业交通工程专业道路桥梁与渡河工程专业工程结构分析专业-

院系设置

二级学院院系名称武汉理工大学交通学院船舶工程系海洋工程系港口航道与结构工程系道路与桥梁工程系交通运输管理系交通工程系水声工程与流体力学研究所教育部高速船舶工程重点实验室实验中心

交通学院现有教职工162人，其中专职教师120人，含教授35人，副教授50人，讲师33人，实验人员21人，含高级实验师7人，有1人担任国务院学位委员会学科评议组成员、1人担任ISSC专家委员会委员、1人担任ITTC操纵技术委员会委员、2人担任高等学校教学指导委员会委员。

战略科学家    吴有生 : 中国工程院院士、船舶力学与水弹性力学专家，中国船舶重工集团公司第702研究所（中国船舶科学研究中心）研究员与名誉所长。    方岱宁 : 中国科学院院士，武汉理工大学船舶与海洋工程学科、力学学科战略科学家，材料与结构力学领域专家。现任中国力学学会理事长，国际应用力学学会主席。现任北京理工大学教授，校学术委员会主任，深圳-北理工-莫斯科大学名誉校长，北京理工大学先进结构技术研究院名誉院长兼首席科学家。

学科首席教授  罗蓉                    特色专业责任教授  胡志坚  杨家其  徐良杰---楚天学者  李廷秋                    精品课程名师  丁涛  王开凤  尹靓  向祖权  吴静萍-青年拔尖人才  罗蓉  李斌  王献忠  甘进--教授（按姓名拼音排序）  程细得  陈静曦  陈宁  陈顺怀  杜志刚  付军  何雄君  胡勇  胡志坚  蒋惠园  乐京霞  李芬  李俊  李培勇  刘清  刘祖源  李晓彬  李廷秋  李之达  罗蓉  毛筱菲  茅云生  邱红胜  孙亮  王海燕  王丽铮  王向阳  王献忠  向祖权  徐海祥  徐良杰  杨德灿  杨家其  杨吉新  严仁军  詹斌  张开银  张少雄  朱凌  张庆年  张谢东  朱顺应  柴威  柴应彬----副教授（按姓名拼音排序）  常海超  陈明胜  陈鹏  陈小佳  邓育林  丁江明  丁涛  董必昌  董升平  冯佰威  冯辉  甘进  高志亮  郭细伟  贺伟  胡幼常  金雁  雷建平  李斌  李红  李俊敏  林桦  刘兵  刘芳  刘维勤  刘益清  李应刚  李月光  李子如  罗亮  欧湘萍  潘晋  邵江燕  谌伟  宋春节  宋利飞  苏焱  谭金华  涂敏  王红  王开凤  王林  汪利先  汪敏  王松平  王小敏  吴静萍  向木生  肖波  肖祥  谢玲玲  徐双喜  姚建喜  喻敏  詹成胜  张航  张矢宇  张咏鸥  赵欣  郑义彬  周红梅  周利兰  周永清  朱云升  董早鹏  吴浩  宋召军  张抒扬  张霖波  姚裔虎  雷凡-讲师（按姓名拼音排序）  陈国俊  陈响平  陈沿伊  丛喆zhé  郭志勇  柯姜岑  刘艾明  刘志会  李耘宇  罗加智  罗美清  秦江涛  石敏  宋学敏  王冲  汪国相  熊路  徐琳  尹靓  喻琼  余文曌zhào  郑亚红  张行  黄婷婷  郭开岭  雷继超  杨柳  周知  张学全  陈彧yù  王磊  胡丹  马超  李春宝^[1]--

学院所设专业涉及船舶与海洋工程、交通运输工程、力学、土木工程、水利工程5个一级学科，有5个本科专业、11个硕士点和博士点、3个专业硕士领域，并建有船舶与海洋工程、交通运输工程、力学3个博士后流动站。学院拥有高性能舰船技术教育部重点实验室、道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室等科研平台，设有南安普顿大学-武汉理工大学高性能船舶技术联合中心、代尔夫特理工大学-武汉理工大学智能船舶和运输联合研究中心、首尔国立大学-武汉理工大学船舶先进制造技术与装备联合研究中心、布鲁内尔大学-武汉理工大学结构安全与完整性联合研究中心、里斯本大学-武汉理工大学极端载荷与响应联合实验室等国际交流和合作平台。武汉理工大学是国防科工局与教育部共建的首先获批的16个高校之一，其中船舶与海洋工程列为国防特色学科。2018年学院主办第三届国际船舶及近海与海底结构安全与可靠性大会。

重点学科

船舶与海洋工程学科

学科介绍

我院船舶与海洋工程学科创建于1946年，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。本学科点是国内同类学科整体实力最强的学科之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。2001年，本学科“高性能船舶及其关键技术”项目被列为国家“十五”“211工程”重点学科建设项目；2007年，本学科“高性能船舶设计制造关键技术”项目被列为国家“十一五”“211工程”重点学科建设项目。

船舶与海洋工程学科学科带头人及主要研究方向介绍：

（一）船舶水动力性能研究及船型优化方向

学科带头人：刘祖源博士、教授、博士生导师。武汉理工大学校长助理，中国造船工程学会理事、水动力学国防科技重点实验室学术委员会委员、船舶力学委员会委员，24届国际船模拖曳水池会议（ITTC）船舶操纵性技术委员会委员。主持或参加完成国家自然科学基金项目3项，其他科研项目10余项。目前主持在研“863计划”项目、国家自然科学基金项目各1项，发表学术论文40余篇，出版教材1本，专著1部。本方向主要围绕高性能船舶、内河浅水船型、高速多体船、高速气泡船等开展船舶操纵运动水动力计算及运动预报、船舶兴波理论计算与船型优化、船舶粘性流场的湍流模式、螺旋桨理论设计、船舶倾覆机理等水动力性能方面的理论、数值计算和试验等研究。

（二）新船型开发与现代船舶设计方法方向

学科带头人：陈顺怀教授，博士生导师，2001-2003年间在日本九州大学从事博士后研究。近5年发表论文30多篇，其中第一作者18篇，EI收录2篇。获湖北省科技进步奖二等奖1项。本方向侧重于新船型开发与现代船舶设计方法研究。主要研究内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输方式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶产品数据管理技术等。

（三）船舶先进制造技术与装备方向

学科带头人：王呈方教授、博士生导师。国家级有突出贡献的中青年专家，现任国务院学位委员会学科评议组成员。三十多年来一直从事先进造船技术与自动化装备的科学研究和人才培养工作，完成了多项具有国际首创和国际先进水平的科研成果，获国家发明奖2项，省部级奖5项，中国发明专利2项，撰写学术论文40余篇，著作2部。

本方向主要从事造船先进制造技术与工艺方法、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法、船舶精度控制与先进测量技术、船壳板自动化成形技术等研究。

（四）船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究方向

学科带头人：吴卫国教授、博士生导师。武汉理工大学交通学院院长、高速船舶工程教育部重点实验室主任，兼任中国造船学会船舶力学委员会副主任、船舶振动噪声与冲击学组副组长。在各类学术刊物发表论文80余篇，七次应邀出席国际会议并宣读论文。主持和参加完成了20余项国家和省部级及国防军工科研课题，取得了国际先进和国内领先的科技成果十多项，获国家科技进步二、三等奖各一项和省部级科技进步奖五项。目前正主持国家“863计划”项目“高速三体船的关键技术研究”和国防基础研究项目各一项。

本方向致力于大开口船舶结构强度计算方法、高速船结构轻型化技术、船体结构可靠性研究分析及极限承载能力、现役船舶结构状态检测与风险评估、船舶振动预报与控制技术、舰船结构抗暴设计、船舶结构机械噪声分析与控制原理、水下结构内部噪声场预测、流体动力噪声的产生机理与计算分析、高性能船舶噪声预报与降噪设计方法等研究。

武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程学科拥有高速船舶工程教育部重点实验室、高性能舰船教育部国防重点实验室、体育工程（水上运动装备）国家体育总局重点实验室、水路公路安全技术装备教育部工程中心、“111计划”高性能船舶关键技术学科创新引智基地（教育部、国家外专局）、中交船舶与桥梁工程质量监督检验测试中心（国家级）、武汉理工南华高性能船舶研究中心等多个科研基地。通过“十五”“211工程”建设，进一步完善了船舶与海洋工程学科研究平台：大型船模拖曳水池深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；大型深浅操纵水池，为亚洲人工操纵水池之最；具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一；循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。

武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程学科积极开展全方位的国际交流与合作。“十五”期间，举办国际学术会议3次，邀请了20多名国际知名学者来校讲学，聘请了10余外国知名学者为客座教授，在国际学术会议上发表了一批高水平的学术论文，与荷兰Delft理工大学合作承担了欧盟人力资源项目“Asia-Link”项目，选派了20多名青年学者出国访问、进修与合作研究，与荷兰Delft理工大学、比利时安特维普大学、日本广岛大学等国外著名高校形成了经常性、实质性的学术交流和科研合作关系，初步形成了全方位的国际交流与合作格局。2007年，经教育部和国家外专局批准，建立了“111引智计划”。^[2]