李颜伟

李颜伟，中国汽车流通协会专家委员会专家。长期关注和研究汽车流通行业、中国豪华车市场、汽车电商的领域市场发展。^[1][2]

2003年，李颜伟就职于新浪汽车频道，历任新浪汽车频道中国业务部主任，后负责新浪秒车业务。^[2]2015年7月22日，其受邀参加了由《汽车与驾驶维修》杂志主办的《中国汽车CRM高峰论坛》。^[3]而后就“蔚来汽车美股上市”“外资首次参加国有车企混改”“宝马、奥迪相继退出价格战”等话题发表了自己的看法。^[4][5][6]

2003年，李颜伟就职于新浪汽车频道。2012年11月23日 ，其发表“北京限购豪车向，上自主向下”文章。2015年，李颜伟离任新浪汽车频道。^[2][7]2018年8月，李颜伟表示“一定要赶在豪华车在中国投入电动车之前上市，如果有对标了，蔚来的市场前景就不乐观了”。^[4]次年1月，其在采访时表示“由于汽车之家已经在2018年年底和多家经销商签约结束，所以它的2019年经销商会员业务收入应该有所保证，但对汽车之家来说，风险最大的业务是媒体服务板块”。^[8]2020年5月，其表示“宝马将在华晨宝马中的持股增至75%，大众也有这方面的需要，但一汽集团、上汽集团两个合资伙伴目前来看暂时没有响应大众的增资诉求，大众才将目光放在江淮大众身上”。^[5]

2023年6月，李颜伟在接受媒体采访时表示，新能源汽车购置税减免政策延续，为国内新能源汽车产业发展提供了有力支持。“算是意料之中的利好，但是没有增加对汽油车的支持政策，预计汽油车的生产与销售继续低迷，相关车企的利润将会进一步下滑”。^[9]同年9月26日，其受邀参加界面新闻直播，并于罗兰贝格全球合伙人徐虎雄，探讨直营模式和经销商模式的变化因素，汽车公司在不同阶段做出不同选择的原因，以及新能源转型趋势下，何种渠道才是最适宜的选择。^[10]2024年1月，李颜伟表示：在2023年豪华车382.24万辆的市场大盘中，排名前四的宝马、奔驰、奥迪和特斯拉占据了约77%的份额，且四家品牌的销量都呈现了不同程度的增长，显示出头部梯队的强大影响力。^[1]

2024年7月，就“因价格战导致门店亏损严重，在豪华车市场占据统治地位的奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战”一事，李颜伟向第一财经记者表示：车企不会对终端价格进行管控，因为这将触犯反垄断法，不过奔驰、宝马对产品供货量结构或经销商销量目标进行了调整，这些举措有助于缓解终端价格战。^[6]

李颜伟先生作为资深互联网与汽车产业跨界人才，长期关注和研究汽车流通行业、国内豪华车市场、汽车电商的领域市场发展。（中国汽车流通协会 评）^[2]