广州地铁12号线

广州地铁12号线（英语：Guangzhou Metro Line 12）^[2]是中国广东省广州市境内市域快速轨道交通线路，始于浔峰岗站，终于大学城南站，呈西北—东南走向，途经棠溪火车站、恒福路、二沙岛等地。^[1][5][4]列车采用最高运行时速80公里的6节编组A型车，是广州市第一条无人驾驶地铁线路，^[5][4][7]标志色为茶绿色。^[10]

2017年3月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）（发改基础[2017]498号）》，广州地铁12号线获批规划。^[5]2018年11月19日，广州地铁12号线开工建设。^[6]2019年5月18日，广州地铁12号线景云路站开始围蔽施工。^[11]7月6日，广州地铁12号线浔峰岗站开始围蔽施工。^[12]2020年11月24日，广州地铁12号线官洲站主体结构全部封顶；12月18日，随着“珠江1号”盾构机刀盘开始掘进，标志广州地铁12号线首台盾构机顺利始发，线路进入盾构隧道施工阶段。^[13]2022年3月21日，广东省发展和改革委员会发布《广东省2022年重点建设项目计划》，广州地铁12号线的竣工时间延迟一年，预计于2024年完工。^[14]2023年1月，广州地铁十二号线唯一采用矿山法施工的正线隧道——岭南广场至赤岗区间暗挖隧道上台阶顺利贯通，大学城南至大学城北盾构区间左线隧道实现贯通。^[15]2024年2月，广州地铁12号线岭南广场至赤岗区间左线盾构隧道实现贯通。^[16]8月，广州地铁十二号线东段胜利实现“400V电通”。^[17]9月，随着象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”从建设单位移交给运营单位，广州地铁十二号线大学城南停车场顺利完成“三权”移交，正式进入运营调试阶段。^[3]10月，十二号线最深的车站——赤岗站实现封顶，采用全线最大盾构机的云溪公园至小金钟区间左线盾构隧道贯通。^[18]

截至2025年2月底，广州地铁12号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成92%，其中东西段（浔峰岗-云溪公园、二沙岛-大学城南）土建累计完成94%，18座车站中7座已“三权”移交，东西段轨行区和槎头车辆段已“三权”移交。2025年6月29日开通运营东段（二沙岛站至大学城南站）、西段（浔峰岗站至广州体育馆站）。^[19]

广州地铁12号线全长约37.6公里，均为地下敷设，共设25座车站，其中换乘站15座。^[20][21]建成后可串联棠溪火车站，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金一二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，可以有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白。同时还可以将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区，从而提高广州轨道交通线网服务水平。^[4]

2017年3月15日，纳入广州地铁12号线的广州市城轨道交通第三期建设规划（广州市城轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）近期建设规划）被国家发改委获批。

2017年5月，广州地铁12号线开始进行第二次环评。

2018年1月24日，广州市轨道交通十二号线工程可行性研究报告审批前公示。^[22]2018年11月19日，广州地铁12号线正式开工建设。

2019年5月18日，广州地铁12号线景云路站开始围蔽施工；7月6日，广州地铁12号线浔峰岗站开始围蔽施工。

2020年11月24日，广州地铁12号线官洲站主体结构全部封顶；12月18日，随着“珠江1号”盾构机刀盘开始掘进，标志十二号线首台盾构机顺利始发，宣告线路进入盾构隧道施工阶段。

2021年6月，浔峰岗至里横路区间隧道左、右线均贯通。^[23]

2023年4月，随着“一航六号”盾构机破土而出，广州地铁十二号线赤岗至赤沙区间右线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通。^[24]

广州地铁12号线（浔峰岗～大学城南）呈“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，串联棠溪火车站，承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联系。^[8]

根据《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》，建设地铁12号线是为了加密中心城区线网，优化线网换乘条件，可将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。

线路将串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，^[25]贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。

广州地铁12号线车站资讯站名换乘线路站台形式车站类型所在行政区站点位置列车开门方向浔峰岗广州地铁6号线-地下敷设白云区位于浔峰山东路、万科路与金沙洲路的交汇处附近-里横路--位于浔峰山东路与里横路的交汇处、里横路西侧的地块内-槎头广州地铁13号线（在建）-位于石井水泥厂南侧的南辉街上-聚龙广州地铁8号线（在建）-位于西槎路与石槎路的交汇处-棠溪--位于京广铁路的东侧、金源村西侧的绿化地块内-南航新村--位于大埔南二街的路中央-新市墟广州地铁14号线（在建）-位于机场高速公路与齐富路的丁字交叉口处-白云文化广场广州地铁2号线-位于云城西路与云城中三路交汇处的东侧-云溪公园--位于白云大道的南侧，云溪生态公园的西侧-小金钟--位于白云大道南路，白云山的西侧-景云路--位于白云大道南与景云路交叉口的南侧-广园新村广州地铁11号线（在建）-位于白云大道南与广园中路南侧的交汇处-恒福路--越秀区位于恒福路与内环路交口西北侧处的麓湖公园内-建设六马路广州地铁13号线（在建）-位于建设六马路与东风路西侧的交汇处-烈士陵园广州地铁1号线-位于东川路与中山三路南侧的交汇处-东湖广州地铁6号线、广州地铁10号线（在建）-位于东湖路的东山湖公园附近-二沙岛--位于二沙岛烟雨路与晓雾街路口的交汇处-岭南广场广州地铁28号线（规划）、有轨电车THZ1（出站）、广州地铁3号线（出站)、广州地铁APM线（出站）-海珠区位于岭南广场交广场东、西路的隧道下方，广州塔东南方-赤岗广州地铁8号线-位于猎德大道的东侧，新港中路的西侧-赤沙--位于赤沙车辆段的西侧，春蕾实验学校的西侧-赤沙滘jiào广州地铁11号线（在建）、广州地铁23号线（规划）-位于新滘东路与赤沙涌东侧的交汇处-仑头--位于仑头路北山公园的东侧居住区附近-官洲广州地铁4号线-位于螺旋大道的北侧，生物岛的中部，沙布岗山地公园内-大学城北广州地铁4号线-番禺区位于大学城中环西路与大学城中心北大街的交汇处东侧-大学城南广州地铁4号线、广州地铁7号线----

--站名及位置站名位置命名理由浔峰岗站位于浔峰山东路、万科路与金沙洲路的交汇处附近山峰名派生，临近浔峰山而得名里横路站位于浔峰山东路与里横路的交汇处、里横路西侧的地块内道路名槎头站位于石井水泥厂南侧的南辉街上村名，槎头村内聚龙站位于西槎路与石槎路的交汇处村名，聚龙村内棠溪站位于京广铁路的东侧、金源村西侧的绿化地块内铁路车站名南航新村站位于大埔南二街的路中央地名，南航新村旁新市墟站位于机场高速公路与齐富路的丁字交叉口处地名，新市墟旁白云文化广场站位于齐富路与云城西路交汇处的东侧规划广场名，车站建设时暂无标志建筑云溪公园站位于白云大道的南侧，云溪生态公园的西侧公园名，云溪生态公园旁小金钟站位于白云大道南路，白云山的西侧景区名，临近白云山风景名胜区小金钟景云路站位于白云大道南与景云路交叉口的南侧道路名广园新村站位于白云大道南与广园中路南侧的交汇处地名，广园新村旁恒福路站位于恒福路与内环路交口西北侧处的麓湖公园内道路名建设六马路站位于建设六马路与东风路西侧的交汇处道路名烈士陵园站位于东川路与中山三路南侧的交汇处建筑物名，广州起义烈士陵园旁东湖站位于东湖路的东山湖公园附近道路名二沙岛站位于二沙岛烟雨路与晓雾街路口的交汇处岛名，位于二沙岛内岭南广场站位于岭南广场交广场东、西路的隧道下方，广州塔东南方广场名，岭南广场旁赤岗站位于猎德大道的东侧，新港中路的西侧片区地名，赤岗地段内赤沙站位于赤沙车辆段的西侧，春蕾实验学校的西侧村名，赤沙村附近赤沙滘站位于新滘东路与赤沙涌东侧的交汇处河名，赤沙滘旁仑头站位于仑头路北山公园的东侧居住区附近村名，仑头村旁官洲站位于螺旋大道的北侧，生物岛的中部，沙布岗山地公园内岛名，官洲岛内大学城北站位于大学城中环西路与大学城中心北大街的交汇处东侧片区地名大学城南站位于大学城中环路与岛内中轴线内八号路处的十字路口下片区地名

广州地铁12号线北起于浔峰山东路、万科路与金沙洲路的交汇处，向东北方向前进，上跨西航道和沉香沙岛，随后向东南方向敷设，沿白云大道南由北向南敷设，分别经过云溪公园站、小金钟站、景云路站、广园新村站及恒福路站，斜跨珠江，官洲水道，途径白云区、越秀区、海珠区、黄埔区和番禺区，^[25]贯穿金沙洲北片区、棠溪铁路车站片区、新市墟、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛，终点位于科创街与经海八路交叉口，定海园二里北侧。

• 浔峰岗站：换乘广州地铁6号线；

• 槎头站：换乘广州地铁13号线，由于两线该段处于规划阶段，预留情况不详；

• 聚龙站：换乘广州地铁8号线，由于该站处于建设阶段，未知其预留情况；

• 新市墟站：换乘广州地铁14号线，由于两线该段处于规划阶段，预留情况不详；

• 白云文化广场站：换乘广州地铁2号线；因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘；

• 广园新村站：换乘广州地铁11号线，由于两线该段处于规划阶段，预留情况不详；

• 建设六马路站：换乘广州地铁13号线，由于两线该段处于规划阶段，预留情况不详；

•烈士陵园站：换乘广州地铁1号线，因该站建设时未作任何预留，因此换乘方式以及地铁12号线车站结构仍然不明；

• 东湖站：换乘广州地铁6号线、广州地铁10号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘；

• 岭南广场站：换乘广州地铁19号线、广州地铁3号线、广州地铁APM线、有轨电车THZ1，由于19号线该段处于规划阶段，预留情况不详，3号线、APM线、有轨电车为需出站换乘；

• 赤岗站：换乘广州地铁8号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘；

• 赤沙滘站：换乘广州地铁11号线，与11号线同台换乘；

• 官洲站：换乘广州地铁4号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘。

• 大学城南站：换乘广州地铁7号线、广州地铁4号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘。

广州地铁12号线采用无人驾驶，最高运行速度为80km/h的6节A型车编组。

广州地铁12号线设有槎头车辆段和大学城南停车场两个车辆基地。槎头车辆段承担全线列车维修及列车整备、运用的重要任务；大学城南停车场承担列车的列检、停放和洗刷清扫等日常维修和保养任务。

广州地铁12号线定位为广州城市轨道X形对角线之一，呈西北-东南走向，经过生物岛进入大学城。据公开消息，地铁12号线起讫站至今已发生了三次变化。

最初，地铁12号线终点为大学城南站。2016年，广州新一轮地铁建设规划前期研究招标显示，地铁12号线经过大学城北站不再继续前往大学城南站，起讫站调整为科学中心。2017年5月底，地铁12号线环评公示的线路图可见，线路起讫点改回大学城南，科学中心又没有站了。几番变故，最揪心的也许是广东科学中心，门前的地铁站从无到有，再得而复失。

这已经不是科学中心第一次与地铁擦肩而过。广州地铁7号线曾经规划在此设站，科学中心现在仍保留着大概10年前与广州地铁、市规划部门的往来公函，函件要求科学中心优化建筑设计，在科学广场的东南角预留地铁7号线出入口用地。后来，地铁7号线改至番禺某楼盘旁设板桥站，科学中心与地铁失之交臂。

“现在地铁12号线处于环评阶段，仍然存在调整的可能性，希望能更多考虑市民出行的需求。”广州一权威地铁规划专家说。

之前，终点站又改成了科学中心，后来，终点站又改回了大学城南，去科学中心的是12号线支线。

2025年6月29日，广州地铁12号线开通当天客运量为16.4万人次。预计初期（2026年）全日客流量达80.8万人次，近期（2033年）随着土地开发强度的增加和轨道交通线网的逐渐形成，日客运量增至104.6万人次，年均增长率为3.8%，远期（2048年）全日客流达128.3万人次，年均增长率为1.4%，日客运强度达3.45万人次/千米。

广州地铁12号线列车采用时速80公里A型中国标准地铁列车，采用“4动2拖”6节编组的A型车，车辆最高时速80公里，采用无人驾驶的方式。车辆型式将在列车的头车保留司机室，但不会设置隔板。车辆外观上采用灰色底色，深、浅绿色色带搭配贯穿车身，灵动、跳跃、活力之感跃然眼前。

广州地铁12号线的车辆段为线路北段的槎头车辆段，停车场为线路南端的大学城南停车场。

广州地铁12号线在盾构掘进过程中，须先后两次下穿水库、桥梁等重要建筑物，施工现场周边环境和地质条件较复杂，对地面沉降控制要求高,施工难度和风险较大。此外，由于盾构掘进路线与上跨水库的2座桥梁桩基础相遇，盾构机须切削既有钢筋混凝土桥桩。

广州地铁12号线”珠江1号“还增配置了盾尾间隙自动测量系统、盾尾油脂腔内压力检测、土仓可视化、渣土自动称重、渣温自动检测及隧道温度调节等装置，并对主驱动密封、推进油缸布置、防撞梁缓冲器设计进行了优化，能为盾构施工提供更加精准、高效的信息反馈。

广州地铁12号线在施工期间需穿越全风化混合花岗岩、硬塑状砂粘性土、风化泥质砂岩、硬岩、灰岩、断裂带、溶土洞发育等地层，上跨或下穿铁路、既有地铁线路、河涌、山脉、高大建筑物集中区等敏感区域，安全管控标准高、难度大上软下硬等复杂地层，施工风险极高。

广州地铁12号线浔峰岗站位于浔峰山东路与金沙洲路的交汇处附近，呈南北走向，为岛式车站，全长610米，标准段宽22米，车站建设规模大，并且车站一端将承担盾构接收任务。广州地铁12号线浔峰岗站建成后，将与广州地铁6号线浔峰岗站实现付费区连通。

广州地铁12号线串联棠溪火车站，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城、生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白。（新浪广东 评）

广州地铁十二号（浔峰岗-大学城南）是广州“X”形对角线中的西北-东南结构骨干线，串联棠溪火车站，承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区组团间的交通联系，有效缓解中心区的交通压力，加强地区联系，填充区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。^[8]（广州日报大洋网 评）