川陕公路

川陕公路（现国道108线），是20世纪30年代修建的一条连通西南和西北的重要公路，是连接陕西和四川的重要通道，是西北和西南地区的重要货运通道。它南起四川省成都市，北达陕西省宝鸡市，全长近1000千米^[1][2]。

“九一八”事变后，日本加快对华经济侵略步伐。面对日本咄咄逼人的经济侵略行为，国民政府投入巨资，力争在战争前完成更多一些战备项目，这些项目包括浙赣铁路、钱塘江大桥、川陕公路等。

1934年10月，蒋介石下令由成都平原向北打通大巴山，将公路修进陕西汉中，与正在赶工的西汉公路衔接，就成了凿通九百里蜀道的川陕公路。川陕公路总工程师是曾和詹天佑一起参加了京张铁路、杭江铁路设计施工的万希成^[3]。

1936年6月15日，经过10多万人历时一年的艰苦努力，川陕公路基本竣工通车，川陕公路穿越秦岭与大巴山，南起四川绵阳，逶迤北上，经剑阁、昭化、广汉，出川入陕，抵达终点宁强县七盘关。沿途雄关峙立，峻岭绵延。川陕公路的修通，使之成为抗战中连接西北与西南的大动脉^[3]。1937年，川陕公路全线开通^[4]。

新中国建立后，将川陕公路编号为国道108线^[1]。解放初期，宁强县党委政府发动群众，组织专业道班，协同抢修，恢复了交通，有力地支援了解放大西南^[5]。

1973年起逐步铺设渣油路面，20世纪80年代末期对五丁关路段进行了较大的改善，相继建设永久式桥梁13座^[5]。

川陕交界“穷地之险，极路之峻”，天然的秦岭和大巴山纵深九百里，秦岭造山带坚硬的花岗岩极难凿开，大巴山因多石灰岩形成的喀斯特地貌等险峻崎岖，数千年来只能以栈道与骡马山路通行，所以设计川陕公路修建方案并非易事^[6]。

第一处险境是七盘关。七盘关位于川陕交界处的七盘岭之巅，山高坡陡，地势险要，只有从山脚到山顶盘旋七道而上的羊肠小道，是蜀道难于上青天的缩影，令中美工程师一筹莫展。第二处险境是明月峡。明月峡自古是川陕咽喉要道，山势奇险，峡高谷深。第三处险境是千佛崖。山是一面佛墙，佛墙是一面山。第四处险境是剑门关^[3]。

1935年9月，川陕公路开工修筑，面对阻隔川陕两省的 “硬骨头”，工程处以炸药爆破花岗岩，于山边凿石开道，到了实在无路可凿的鸡头关（陕西汉中西北），则爆破开洞，但是 当时缺乏重型开山机具，所以爆破之后的修路工作，基本要靠民工人工修筑^[6]。

川陕公路自成都经绵阳、剑阁、昭化至广元与陕西交界的七盘关止。其中广昭段长114.5公里（起于昭化两河口，止于七盘关），沿途有中型桥梁7座，小桥涵28座。泥结碎石路面，要求宽度7—9米。广元城区以北地段，明月峡等濒临悬岩绝壁，是古代栈道中最艰险的一程，路面仅宽6米。公路在七盘关以南为四川境，过七盘关以北为陕西境^[3]。

20世纪30年代公路工程的实际施工，分为“包商筑路”与“征工筑路”两种。包商筑路效率高、质量好，但价格昂贵；征工筑路却能将成本压到最低。首先开工的北段西汉公路采用包商筑路，由裕庆公司招工修建，极盛时招工3万人，但成本太高。于是，南段穿越大巴山的绵（阳）广（元）段改为征工筑路^[3]。

绵广段施工长达半年，造成川北民间灾难。剑阁专署9个县，6个县在大巴山里，人口稀少，征工严重冲击民生。6个山区县里，以剑阁县征工最多。剑阁全县18到40岁的男性壮丁共30730人，征工19714人。被征召筑路的民工，不但生活自理、粮食自备，还得自带工具^[3]。

1936年开年春荒，工地粮食供应不上，竟出现民工饿毙于工地惨剧。新征补的民工开始逃亡。绵广段是由民工血泪筑成的跨省公路。据统计，剑阁县征工1.9万人，共有81人死于工程。其中67人死于痢疾与寒冻、7人死于工程事故、4人死于送粮、3人死于饥饿。

1936年，川北红灯教拥众数千人，因不满政府“义务征工”筑路起而抗斗，并派人前去几个工地煽动民工造反。3月28日一度占据魏城，焚烧车辆、公物，拆毁电话，截夺工粮。红灯教的势力趁机扩大到绵、潼、剑、广各县。田湘藩带领军队把红灯教赶出了川北，这才恢复了施工正常秩序。

1935年，国民政府修筑川陕公路，凿崖开路，绝壁炸石，给千佛崖造成了极大的破坏，10000余座以上的造像被毁。现存大小龛窟400多个，造像7000余尊。拆毁了历经千余年的雄伟古关楼，仅存一块长方形“剑门关”石碑^[3]。

川陕公路不仅连接了中国的西北和西南，还在物资运输、消息传递和战略转移等方面发挥了重要作用。更重要的是，它是连接国民党“陪都”重庆和共产党“红都”延安的陆路交通要道。对促进西部经济发展，建立抗日战争统一战线的大后方基地，以及奠定中国抗日战争的“内线防御”基础都起到了不可或缺的作用^[7]。

佛教石窟广元千佛崖，始凿于南北朝，历经隋、唐、宋、元、明、清，均有凿刻和不少题记。原有造像17000余身，窟龛kān绵延500多米，纵横密接，犹如蜂房，最高处叠至13层，达40米。因修川陕公路，半数以上窟龛被炸毁，现仅存有窟龛的地段200余米，窟龛400多个，造像7000余身.

广元剑门关历经千余年的雄伟古关楼，在1935年修筑川陕公路时被全部拆毁，仅存一块长方形“剑门关”石碑。现关楼是1992年在原关楼旧址上重新修建的一座更为壮观的仿古式关楼。因2008年的“5.12”大地震，剑门关景区遭到一定程度的破坏。为了恢复这个享有“剑门天下险”之誉，俗称“天下第一关”的天下名关的风采，剑阁县下大力气进行重建和升级工作。根据同济大学编制的总体规划，剑门关景区将形成大剑门、志公寺、雷鸣谷、五里坡和翠云廊5大景片，光前4个景片面积就达75平方公里。整体风格为汉代风格，着力表现剑门关的雄、险、幽、深。