安达曼海

安达曼海（英语：Andaman Sea），又名缅甸海^[1][2]，是印度洋东北部的一个半封闭的边缘海^[2]，位于东经92°~100°，北纬4°~20°之间^[3]，北部与伊洛瓦底江三角洲接壤，东面是马来半岛，南临苏门答腊岛和马六甲海峡，西边是安达曼和尼科巴群岛^[2]，面积79.8万平方千米^[5]，平均深度1100米^[6]。沿岸国家为缅甸、泰国、马来西亚、印度尼西亚、印度^[2]。

安达曼海从白垩纪时期开始形成，是大印度板块撞击亚洲俯冲带的产物^[4]，位于巽xùn他俯冲带上方和后方^[14]，火山和地壳构造活跃^[15]，海底特征丰富多样，有浅脊、珊瑚礁、暗沙、山脉等^[15]。安达曼海的气候受东南亚的季风影响，全年分为东北季风季节和西南季风季节^[16]，潮汐是半昼夜^[17]，以大振幅内波的存在而闻名^[18]。安达曼海的矿产资源有限^[2]，海底沉积物丰富^[19]。历史上，安达曼海地区至少发生过5次大地震^[20]，其中2004年9.2级的大地震及海啸，造成超过28万人死亡^[21][22]。

安达曼海自古以来就是印度和中国早期沿海贸易路线的一部分，构成了缅甸与其他国家之间最重要的海上联系，也是印度和中国之间通过马六甲海峡的主要航线的一部分^[2]，东南角的马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的主要航运通道^[23]，也是世界上交通最繁忙的航道之一^[24]。主要港口有泰国普吉港^[10]、缅甸仰光港^[11]、印度钦奈港^[12]、印度尼西亚勿拉湾港^[12]、印度布莱尔港等^[13]。海域内有泰国安达曼海自然保护区和缅甸丹老群岛两个世界遗产名录（暂定名单）^[25][26]，还有普吉岛^[7]、兰塔岛^[8]、素林群岛^[9]、哈夫洛克岛^[27]等多个岛屿，每年都吸引了大量旅客^[7]。

安达曼海（英语：Andaman Sea^[2]），又名缅甸海^[1][6]。在英文中，其命名遵照“以邻近地区命名”的原则，以“区域名称形容词（安达曼群岛）加通用词”组成^[28]，得名于安达曼群岛^[2]。

安达曼的名字传说来源于马来人，他们从远古时代就知道安达曼群岛，到这里捕获土著作为奴隶进行贸易^[29]，将岛屿视为印度神话中的猴子人的居所，或雅利安移民进入印度时需要面对的野蛮原住民对手^[30]。所以他们给它起名为汉都曼（Handuman），这是他们在《罗摩衍那》中对汉都曼（Hanuman）的发音^[29]。

安达曼海位于东经92°~100°，北纬4°~20°之间^[3]。其是印度洋东北部的边缘海域，南北长1200，宽645千米，水域面积为79.8万平方千米。其北部与缅甸的伊洛瓦底江三角洲接壤，东面是缅甸半岛、泰国和马来西亚，南临印度尼西亚苏门答腊岛和马六甲海峡，西边是安达曼和尼科巴群岛^[2]。

安达曼海是一个活跃的弧后盆地，位于巽他俯冲带上方和后方，上覆的东南亚板块与俯冲的澳大利亚板块之间的交汇处呈高度倾斜，从而在俯冲带和右侧断层系统之间形成了一个长条板块。该断层系统自渐新世以来演化为苏门答腊断层系统、缅甸的实皆断层和斜张开的安达曼海^[4]。

白垩纪时期，亚洲板块开始沿东亚边缘俯冲，同时印度板块与澳大利亚和南极洲分离，开始向北移动。大约5.9亿年前，大印度板块的东北角撞击了亚洲的俯冲带，并在5.9亿年前至5.5亿年前逆时针旋转。始新世中期，印度和亚洲板块的碰撞导致了北部和西部巽他弧的顺时针旋转和弯曲，在始新世中晚期（约4.4亿年前）形成了一条条状断层，成为老西安达曼、西安达曼和实皆断层系统的前身^[4]。

渐新世，条状断层始于西安达曼断层，延伸穿过苏门答腊岛近海的外弧山脊，穿过现在的安达曼海区域进入实皆断层。渐新世晚期，丹老盆地因大陆或火山弧地壳的延伸而开始张开。最终，安达曼海在新生代期间通过一系列的伸展运动而打开^[4]。

安达曼海的气候受东南亚的季风影响。12月至2月为东北季风季节，干燥少雨；5月至9月为西南季风季节，潮湿多⾬。东北季风时期较短。在过渡时期，天气多变，平均风速较低，年平均降雨量约为3500毫米^[16]。

在东北风时期，安达曼海西部地区的风力最强，平均风速为5米/秒（18千米/小时）。它在3月至4月减弱，并在5月至9月转为强西南风，6月，7月和8月的平均风速达到8米/秒（29千米/小时），几乎均匀分布在整个地区。10月风速骤降，11月起转为东北风^[31]。这种模式受到河流流量、强烈的潮汐混合和内波以及来自孟加拉湾的地表水和深水交换的影响。海面温度的分布和波动直接影响了厄尔尼诺南方涛动和印度洋偶极子等全球气候周期对邻近大陆地区的影响^[16]。

安达曼海是火山和地壳构造活跃的地区，海底特征丰富多样，有浅脊、珊瑚礁、暗沙、山脉等^[15]。它也是一个活跃的弧后伸展盆地，位于巽他俯冲带上方和后方，汇聚高度倾斜^[14]。其西部区域是从印度布尔曼山脉向南延伸到安达曼-尼科巴海岭和苏门答腊岛外弧形海脊（安达曼-尼科巴山脊），东部地带是缅甸掸邦高原的大陆地壳和马来半岛以及安达曼海东部的大陆边缘，中心部分是安达曼海中央盆地和苏门答腊岛富含油气的弧后盆地^[32]。

安达曼海的平均深度约为1100米，大致深度2000-4000米之间^[6]，不到5%的海域深度超过3000米。其北部和东部三分之一的区域深度不到180米，部分原因是伊洛瓦底江在其三角洲沉积了大量的淤泥；西半部和中半部深度为900米至3000米；安达曼-尼科巴海脊以东的海底山谷区域深度超过4400米^[2]。

在北部，伊洛瓦底江、实当河和萨尔温江每年平均排放超过600立方千米的淡水和超过3.5亿吨沉积物，导致该三角洲东部的进积或增生，并深刻影响了北部盆地的季节性水文模式^[33]。

研究表明，安达曼海底有分布⼴泛的泥浆矿床，面积达到6万平方千米，⼀直延伸到⻢尔塔班湾、伊洛瓦底江河口近岸陆架和孟加拉湾缅西陆架。其中，若开邦海岸近海的缅甸西部⼤陆架，有一条从近岸延伸到300⽶深斜坡的泥幔。伊洛瓦底江河口附近的沉积物堆积仅占全部沉积物的一小部分，大部分沉积物沉积在远端泥浆沉积中心马尔塔班湾，局部厚度达到60米。远端泥浆沉积中心的沉积物堆积速率为每年3至10厘⽶，其他以泥浆为主的地区的沉积速率为每年0.3厘米至1.5厘⽶^[19]。

伊洛⽡底江和坦温河沉积物似乎符合双向迁移模型。在西南季风季节，河流排出80%的沉积物，但潮汐和沿岸流将水流向东输送，促进了⻢尔塔班湾的沉积物堆积。在东北季风季节，先前沉积的细泥浆重新悬浮，并进⼀步向近海输送到⻢尔塔班凹陷。沿岸流还可能会将⼀些悬浮泥浆向西输送到孟加拉湾，为缅甸西部陆架的沉积提供来源^[19]。

安达曼海的矿产资源有限，有马来西亚和泰国沿海的锡矿床^[2]，以及安达曼群岛东侧粘土矿物中的蒙脱石、高岭石、伊利石、富铁绿泥石等^[34]。安达曼海南部在水深低于2000米的浅层地区拥有氧化铁锰矿床，矿石样品富含镍niè、铅、锌、锂、钡bèi、砷shēn、铬、镍等^[35]。安达曼海中部粘土矿物主要由伊利石（27%-47%）和高岭石（8%-37%）组成，还有少量蒙脱石（11%-37%）和绿泥石（11%-37%），主要来自伊洛瓦底江的碎屑输出^[36]。

安达曼海2月的海温为26°C，8月的海温为27°C^[17]，最温暖的海温出现在3月至5月的第⼀个季风间季节^[37]。在东北季风期间，安达曼海海温较凉爽，为27.75°C⾄28.09°C，之后逐步升高。在第⼀个季风季节结束、第二个季风季节开始之间，安达曼海的海温可以达到29.35℃至29.81°C。在西南季风期间，安达曼海的海温最冷，为27.99°C±0.0086℃^[38]。在超过1600米的深度，温度保持不变，约为4.8°C^[17]。

夏季盐度为31.5‰-32.5‰，冬季为30.0‰-33.0‰.受河流径流影响，北部地区降至20‰-25‰^[17]。在冬季，区域湿度低，海洋降雨量或径流很少，因此其表面盐度偏高。在夏季季风期间，来自缅甸的大量径流水流入安达曼海，在其北部1/3形成了明显的低表面盐度模式^[2]。

安达曼海以大振幅内波的存在而闻名^[18]，这种内波可以有数百米高，数十到数百千米长，而且可以在海面下几十到几百米的深度移动，并持续几个小时，从而影响潜艇的航行，钻井平台和钻井平台的操作，甚至一些海洋动物的进食方式^[15]。

内波的形成是因为海洋的分层——深水更冷、更稠密、更咸，而浅水通常更温暖、更轻、更新鲜。密度和盐度的差异导致海洋各层表现得像不同的流体。当潮汐、洋流、重力和地球自转使这些不同的水体在海底地形（如脊或峡谷）上移动时，就在海洋中产生了波浪^[15]。

潮汐是半昼夜的，其幅度可达7.2米^[17]。在深度大于200米的海中，安达曼海的洋流每年三次改变方向：1月至3月是顺时针的，4月至7月变为逆时针，8月至10月变为顺时针，11月和12月恢复为逆时针^[39]。

具体表现为：在东北季风时期，北赤道洋流以约0.3米/秒的窄流形式从⻢六甲海峡流经安达曼海，流向斯⾥兰卡南部。从东北季风过渡到西南季风时，其特点是向东移动的强烈印度⾚道急流，速度为0.7米/秒或更⾼。当完全进入西南季风季节时，北印度洋洋流经孟加拉湾进⼊安达曼海。东北季风爆发前，赤道急流将向东的洋流快速送入沿赤道的600千米宽的带内，并在11月达到峰值，速度为1.0米/秒至1.3米/秒^[39]。

安达曼海生态区的物种同时具有多样性和丰富性的特征。这一地区的生物从基因到个体，再到物种、栖息地和生态系统，都存在着这种多样性。该地区的珊瑚礁、红树林、海草床、海洋湖泊和深海山谷形成了一系列多样化的栖息地，支撑着种类繁多的动植物群。其中大部分仍有待调查或完整记录^[40]。

安达曼海生态区的许多岛屿以及某些海岸线都是各种海龟的重要筑巢区，所有海龟都濒临灭绝或受到威胁。其中包括棱皮龟、玳瑁、丽龟和绿海龟。其中一些筑巢地点具有全球重要性。尼科巴群岛的棱皮龟筑巢数量比北印度洋的任何其他地点都多^[40]。

该地区也有儒艮的踪迹，伊洛瓦底江海豚则在泰国和马来西亚水域游泳。鲸鲨、椰子蟹、各种海豚、蓝鲸和抹香鲸是构成这一丰富多样性动物群的其他海洋动物。在安达曼和尼科巴群岛附近，已记录到了大约400种鱼类^[40]，另外，这一地区还有飞鱼、南鲱fēi鱼、珊瑚鱼、旗鱼等^[17]，在泰国安达曼海自然保护区还有蝠、虎鲸、假虎鲸、长嘴海豚、条纹海豚等稀有的海洋动物^[25]。

在安达曼海盆地的西侧，有6500平方千米的珊瑚礁，整个珊瑚礁群占印度所有珊瑚礁的88%^[41]。这是该国最重要的珊瑚礁资源，也是南亚最大的珊瑚覆盖区。该地区在物种多样性和珊瑚完整性方面均在区域内表现突出，已记录到大约200种珊瑚物种^[40]。

由于沿海淡水输入的影响，安达曼海的近岸通常以红树林和海草床为特征，而近海岛屿则分布着边缘和斑块珊瑚礁。在安达曼海盆地的西侧，安达曼和尼科巴群岛也被安第斯山脉森林、西北部的253个红树林和海草床所包围。

尽管安达曼海仅占泰国海岸线的1/3，但该国一半以上的珊瑚礁都在这一水域中，已经记录了210种珊瑚和100多种珊瑚鱼，是泰国最广阔、最原始、最发达的珊瑚礁，特别是在苏林群岛^[40]。

在马来西亚的更南边，许多岛屿对于珊瑚礁的发展非常重要，而红树林在大陆海岸更为常见^[40]。

泰国安达曼海自然保护区

属于世界遗产名录（暂定名单）。总面积29.08万公顷，包括6个国家公园、拉廊生物圈保护区和红树林保护区，主要分为红树林和近海岛屿、近海岛屿、海滩和沿海画廊森林三个部分。其中包括了多样化的沿海和海洋景观，包括热带雨林覆盖的喀斯特地貌，被淹没的喀斯特地貌，有红树林和海草草甸的河口，有高耸花岗岩和环绕着珊瑚礁的岛屿^[25]。

缅甸丹老群岛

属于世界遗产名录（暂定名单）。丹老群岛由大约800个岛屿组成，主要是石灰岩和花岗岩，位于缅甸南部海岸60千米处，包含兰皮岛海洋国家公园一个保护区。这些岛屿被低地湿润的常绿森林覆盖，周围环绕着广阔的珊瑚礁系统。红树林、海滩和沙丘森林以及海草床增加了动植物的多样性^[26]。

缅甸沿海热带雨林和安达曼海群岛生物区

缅甸沿海雨林和安达曼海群岛生物区位于印度马拉亚邦东南亚森林亚域的西部，包含七个陆地生态区：特纳塞林-泰国南部半常绿雨林、缅甸沿海雨林、伊洛瓦底江淡水沼泽森林、安达曼群岛雨林、尼科巴群岛雨林、缅甸海岸红树林、印度支那红树林，总土地面积约2100万公顷，保护对象占46%，防护等级3级^[42]。

苏门答腊热带雨林保护区

苏门答腊热带雨林保护区位于印度尼西亚，由古农列尤择（Gunung Leuser）、布吉克尼西士巴拉（Kerinci Seblat）以及巴瑞杉西拉坦（Bukit Barisan Selatan）三个国家公园组成，总面积为25951.24平方千米。这里拥有约1万种植物种类，包括17个本地种类；有201种哺乳动物和约580种鸟类，其中465种是本地动物，21种是本地动物。在哺乳动物物种中，22种是巽他兰地区特有的，15种仅存在于印度尼西亚地区，包括特有的苏门答腊猩猩、苏门答腊虎、犀牛、大象和马来黑熊等等。2004年，苏门答腊热带雨林保护区被列入世界遗产名录^[43]。

历史上，安达曼海地区至少在1679年、1762年、1847年、1881年、1941年发生过大地震^[20]，但震级低于8.0。2004年12月26日，该地区发生了震级9.2级的大地震。2005年3月，该地区发生了8.7级地震，2007年、2010年再次发生了两次大地震^[21]。初步研究表明，在安达曼海地区，不同震源的特大地震每420年至750年发生一次，而大震级的地震则是每80年至120年发生一次^[44]。

2004年的“苏门答腊-安达曼大地震”是过去40年来最大的地震，其创纪录特征包括有史以来观测到的最长的断层破裂（1200至1300千米）和最长的断层持续时间（至少10分钟）。余震包括有史以来观测到的最具能量的地震群。由于地震发生在地壳两大板块之间的弯曲边界处，断层断裂释放的能量导致板块边缘重新抬起，抬高了海底，断层在某些地方滑移了15米，沿着震中的苏门答腊西北端的部分，断层以每秒约2.5千米的速度向西北偏北方向扩展，海底平均出现大约10米的位移。最终，安达曼群岛隆起并倾斜，断层北部的位移持续了大约一个小时^[45]。

2005年3月28日，印度尼西亚苏门答腊岛附近海域发生8.5级地震，导致900多人死亡^[46]。这次地震不是2004年的余震，而是断层相邻部分的新破裂^[45]。

安达曼岛南部巴达巴鲁的湿地土壤上覆盖的沙层证明，过去8000年里，这一地区至少发生了7次大海啸，时间为公元前5600-5300年之前、公元前3020-1780年、公元前2000-3000年、公元1300-1400年、公元1679年、1762年、1881年、2004年。2004年12月26日的海啸地震造成超过28万人死亡^[22]。

巴伦岛是印度在安达曼海的领地，位于安达曼群岛布莱尔港东北约135千米处，其上有苏门答腊岛和缅甸之间南北火山弧上唯一的活火山。它是一座从深度约2250米处升起的火山顶峰。这个无人居住的小岛宽3千米，有一个约2千米宽的火山口，火山墙高250至350米，火山口西面通向大海^[47]。

其最后一次已知喷发在2023年^[47]，在全新世，有17个已确认的喷发期数据，最早可以追溯到公元前8060年±100年^[48]。

安达曼群岛和尼科巴群岛是印度的海外领土，将安达曼海以东与印度洋隔开。安达曼群岛和尼科巴群岛两个岛屿群被北纬10°隔开，安达曼群岛位于该纬度以北，尼科巴群岛位于南部，首府是安达曼小镇布莱尔港，该地区有836个岛屿/小岛/岩石露头，其中只有约31个是永久居住的。较小的尼科巴群岛由大约22个主要岛屿组成（10个有人居住）。这些岛屿拥有茂盛的常绿热带雨林树冠，以及印度、缅甸、马来西亚和地方性花卉品系，已经记录了大约2200种植物，其中200种是特有的，1300种没有出现在印度大陆。有大约50种森林哺乳动物，其中大多数被认为是从外部引进的^[49]。

苏门答腊岛横贯马六甲海峡，为世界第六、印尼第二大岛，面积47万平方千米，人口5000余万。该岛扼守马六甲海峡起始点，是印尼通往南亚、西亚、欧洲和非洲的重要门户,人口、面积、贸易和经济总量均约占印尼的四分之一^[50]。

苏门答腊自古以来就是海上丝绸之路的重要枢纽和必经要道，蕴藏丰富的煤炭、锡、铝土等矿产和棕油、橡胶、咖啡等种植资源。由于历史和地缘等原因，长期以来，印尼的经济发展过度集中于爪哇岛，包括苏门答腊岛在内的其它五大区域发展相对滞后，公路、港口等基础设施建设严重滞后，工业基础薄弱，产业链不健全，矿产及种植产品下游加工业不发达，产品出口附加值较低，发展空间巨大。苏门答腊岛已被列为印尼国家重点发展的第一大经济走廊，着力发展电站、公路、工业园区等基础设施及棕油、橡胶、煤炭、钢铁和造船等产业^[50]。

马六甲海峡位于安达曼海的东南角，是连接印度洋和太平洋的主要航运通道^[23]，是印度和中国之间最短的海上航线，也是世界上交通最繁忙的航道之一^[24]。

普雷帕里斯海峡

普雷帕里斯海峡沟通安达曼海和孟加拉湾，长宽各约200千米，水深约150米。远东地区经马六甲海峡进出孟加拉湾北部沿岸港口的船只均经此海峡^[51]。

十度海峡

位于印度小安达曼岛与卡尔尼科巴岛之间，南北宽约125千米，最深730米。是由太平洋出马六甲海峡至印度洋的通道之一。因其位置通过北纬10度线而得名^[52]。

远古时期的人类在安达曼海时的活动记录已不可考。中国的郑和船队在1405年至1433年的28年中七次下“西洋”，曾经到达过安达曼海^[53]。西方在早期对安达曼海中的巴伦岛进行了考察，1595年，范林斯霍滕成为第一个记录了巴伦岛观察记录的西方探险家。马尔特在1895年报告了巴伦岛火山喷发的观察记录。1789年，阿奇博尔德·布莱尔船长成为第一个登陆该岛的西方人，南安达曼岛的布莱尔港就是以他命名的^[54]。

安达曼海第一次有组织的海洋学和海洋生物调查是由阿尔科克在1902年进行的。印度动物调查主任休厄尔在1925年进行了进一步的海洋学和地理调查，安达曼海底的两座海底山的名字就以这两位先驱者命名^[54]。

对安达曼-尼科巴海脊的地质和起源的考虑开始于林克，他在1847年提出，该海脊是由从深海海底隆起的沉积物形成的，这是现代海底沉积物隆起和并入增生棱镜的早期陈述^[54]。

二战后，多位科学家在安达曼海、缅甸和苏门答腊岛的工作，帮助外界更加了解了安达曼海^[54]。1982年，国际法将公海定义为不包括在专属经济区、领海或一国内水或群岛国家群岛水域内的所有海洋部分^[55]，按照定义，安达曼海在各国专属经济区外的海域为公海。

印度和印度尼西亚、泰国和印度尼西亚在专属经济区划界上存在争议^[56][57]。

国家面积（平方千米）印度—安达曼和尼科巴群岛659590（包括孟加拉湾和安达曼海）^[58]缅甸511389（包括孟加拉湾和安达曼海）^[59]泰国116280（仅安达曼海）^[60]印度尼西亚1410200（印度洋）^[61]

安达曼海沿岸国家为缅甸、泰国、马来西亚、印度尼西亚、印度^[2]。

印度少数民族之一，居住在安达曼群岛，属澳大利亚人种尼格利陀类型。分为“安达曼人”（住中安达曼岛）、“昂格人”（Onge，住小安达曼岛）、“贾拉瓦人”（Jatava，住南安达曼岛)^[77]。

安达曼人保留有母系、氏族残余，但氏族界限不甚严格。操安达曼语，为孤立语言。信仰自然神，行祖先崇拜。设有男、女少年公房，早婚普遍，有夫兄弟婚和妻姐妹婚，寡妇地位低下。喜用贝、骨、竹、木佩饰。男女均不蓄发，普遍文身，靠采集、渔猎为生，主要工具为石矛、弓箭，能制独木舟和陶器，擅长竹、藤编织，生活极端原始,不喜与外界来往，酷爱歌舞^[77]。

安达曼人自19世纪下半叶起遭受英国殖民统治，由于顽强反抗遭到屠杀，加上外来移民带来的各种疾病的蔓延，人口下降。1850年有5000多人，1941年剩62人，1951年剩27人，1961年剩19人，几近灭绝^[77]。至2018年仅剩不到700人，其中昂格人约100人，安达曼人约50人，贾拉瓦人约470人^[78]。

截至2018年约有70人，生活在北哨兵岛，该岛是印度安达曼和尼科巴群岛的一部分。森蒂纳尔人已经与现代世界隔绝，人们对他们的生活方式、文化和语言知之甚少，是世界上最隐蔽、最神秘的部落之一。据推测他们在岛上生活了6万年，是非洲出现的第一批人类的直系后裔。他们对任何试图来到该岛的人都非常多疑，并充满敌意和攻击性，会向任何试图接近他们的人射箭。2018年11月17日，森蒂纳尔人杀死了一名上岛的外来人——26岁的美国传教士约翰·艾伦·周（John Allen Chau）^[78][79]。

大约有3000名莫肯人居住在缅甸南部海岸靠近安达曼海的丹老群岛上。作为东南亚为数不多的狩猎采集人口之一，莫肯人以海洋为家。数百年来，莫肯人从海洋和森林中觅食，用鱼和贝壳换取其他必需品，并乘船穿越缅甸南部和泰国的水域，在安达曼海岸维持着自给自足的游牧生活方式。莫肯族人大多是无国籍人^[80]。

自古以来，商船就在安达曼海航行。它是印度和中国之间早期沿海贸易路线的一部分，是印度和斯里兰卡（锡兰）西部以及缅甸东部之间繁荣贸易的纽带^[2]，在公元前2世纪至公元11世纪的漫长时代，安达曼海一直是印度洋主要海上航线贸易站的中心枢纽^[81]。冷战结束后，鉴于安达曼海具有北印度洋主要海上航线的中心地位，经过该地区的全球航运吨位有所上升^[82]。

渔业是安达曼海的第二重要资源。有报道称，安达曼群岛周围的海域是丰富的渔场，特别是金枪鱼和类金枪鱼类，预计可开采潜力约为65000吨，而目前每年开采量低于1000吨^[83]。

捕鱼是安达曼海地区的一项重要活动，既用于商业目的，也用于维持生计目的。在泰国，数以万计的当地小规模渔民世世代代在安达曼海近岸水域捕鱼^[40]，泰国湾和安达曼海是其得天独厚的天然海洋渔场，曼谷、宋卡、普吉等地是重要的渔业中心和渔产品集散地。泰国是世界市场主要鱼类产品供应国之一^[84]。在缅甸，据估计安达曼海渔业为其经济贡献了5亿美元^[83]。

安达曼海渔业由四个国家开发：泰国，缅甸，印度（通过安达曼和尼科巴群岛），印度尼西亚（其苏门答腊经济专属区延伸至此），所有这些国家都在其他国家的专属经济区进行一定程度的捕鱼，从而产生了严重的经济和法律纠纷^[85]。

安达曼海的珊瑚礁岛屿是受欢迎的旅游目的地^[3]。安达曼海是世界排名前50的潜水点之一。在这个地区潜水是所有潜水员的梦想，完美的环境也是潜水之旅的完美框架^[86]。2021年，泰国政府宣布，计划将安达曼旅游业推广为世界级旅游业，以增加旅游业的潜力^[87]。

位于印度安达曼和尼科巴群岛首都布莱尔港，是通往安达曼和尼科巴群岛的门户。布莱尔港与钦奈、加尔各答、海得拉巴、维沙卡帕特南、班加罗尔和新德里相连。印度航空等多家航空公司运营定期航班。外国包机也被允许在机场降落，但须遵守民航总局的指导方针^[88]。

机场代码HKT，是普吉岛唯一的机场，泰国第二繁忙的机场，位于普吉岛北部的迈考海滩，距离普吉岛市中心约32千米。2016年完成了扩建和翻新工程，有三个航站楼供国际、国内和包机飞行，每年有超过30家航空公司飞往普吉岛，可以接待超过1600万乘客，已经成为泰国亚洲航空公司、泰国航空公司、曼谷航空公司等航空公司的枢纽。机场内有免税店、餐饮、免费互联网、自动取款机、行李储存等设施^[89]。

安达曼海通过三个主要通道和岛屿之间的几个小浅通道与海湾相连。这三条主要通道是尼科巴群岛最南端和苏门答腊岛北端之间的一条南部航道（大约在北纬6°，1200-1500米深），一条中间航道（大约在北纬10°，600-800米深）分隔安达曼群岛和尼科巴群岛，以及一条北部航道（大约在北纬15°，400-500米深）。其中北部航道的北部边界是宽阔大陆架的南部边缘，宽度仅为大约50千米^[90]。

泰国普吉港

普吉港位于泰国西海岸、普吉岛东海岸的马卡姆湾。该港占地26公顷，设有两个泊位，年吞吐量为40万吨，主要用于出口中密度纤维板木制品和橡胶^[10]，还运送建筑材料、燃料和工业品等货物，也处理渔业产品，包括鲜鱼、螃蟹和虾。该港是著名的旅游胜地，是游轮、游艇和其他海洋船舶的停靠点^[12]。

泰国政府已经承接了普吉岛深水港的建设，以实现泰国南部货物的进出口，如橡胶、中密度纤维板和冷冻海鲜等。普吉深海港有限公司管理和维护港口岸边的设施，如码头、货场、道路、公用设施等。港务局管理港口维护和海边的设施，如浮标、航道等。这些设施的进一步扩建将刺激国际邮轮旅游业的增长^[10]。

缅甸仰光港

缅甸海岸总长2228千米，沿海共有九个港口中，仰光港是一个主要的国际港口，处理该国90%以上的正常进出口^[11]，也是缅甸最大的港口。仰光港有许多码头，如亚洲国际港口码头、缅甸国际码头等^[12]，其中仰光内港共有28个泊位，迪拉瓦外港有20个泊位^[11]。仰光港拥有集装箱装卸设施，可以处理集装箱货物、液体和干散货^[12]。

印度钦奈港

印度钦奈港是印度最古老的设施之一^[12]，有147年历史，也是印度东海岸新兴的枢纽港。该港口现在拥有三个码头，26个泊位，已成为东海岸集装箱、汽车和其他货物的枢纽港口，可处理各种货物，如花岗岩、粮食、干散货等。港口在2020到2021年度的货运量为4355万公吨，集装箱吞吐量为160.2319万标准箱^[91]。

印度尼西亚勿拉湾港

印度尼西亚勿拉湾港是苏门答腊岛最繁忙的港口，也是该国第二繁忙的港口，仅次于雅加达的丹戎不碌港。它是苏门答腊岛和印度尼西亚其他地区之间的贸易门户。它配备了现代化的基础设施，主要货物是集装箱、液体和干散货^[12]。

印度布莱尔港

印度布莱尔港位于南安达曼岛的东海岸，是安达曼和尼科巴群岛联邦直辖区的首府，是通往原始岛屿的门户^[13]，是贸易和旅游的主要枢纽，是岛屿与印度大陆和其他国家之间的连接点^[12]。布莱尔港也是一个岛屿小镇，提供浮潜、水肺潜水、海上巡游等水上活动^[13]。

各种常见的威胁正在导致安达曼海珊瑚礁生态系统的灭亡。合法和非法采伐以及建筑、定居和农业清理，都在对物种和栖息地造成损害。即使是那些相对远离沿海的珊瑚礁，也受到过度开发、破坏性捕捞技术、污染和缺乏管理等综合因素的影响。例如，森林的过度砍伐，导致了安达曼群岛周围的严重淤积。当地锯木厂和其他小规模工业污染，包括倾倒不可生物降解材料、危险废物和污水等，也对海域造成了环境威胁^[40]。

全球变暖以及相关的海水温度上升导致珊瑚白化，也是安达曼海面临的威胁^[40]。印度方面，2016年4月到5月，安达曼群岛周边海域有83.6%的珊瑚出现白化，南安达曼海地区的白化率为91.5%，北安达曼地区的白化率为83.2%^[92]。泰国方。面，2010年开始出现大规模白化事件，90%的珊瑚礁受到了影响^[93]，安达曼海的⽩化现象⽐泰国湾更严重和⼴泛^[94]。

珊瑚礁承受的过度压力部分是由于当地民众缺乏认识、不受控制的旅游业、破坏性捕鱼行为和偷猎、海洋污染源（如压载水排放、海洋垃圾、浮油以及货船和客船的泄漏）等造成的，所以必须在国家、区域甚至国际层面上进行有效管理^[40]。2016年，泰国海洋和沿海资源部在南部的万奈岛启动了珊瑚繁殖和恢复项目^[93]。2021年8月，泰国政府颁布法令，全面禁止在全国海洋公园中使用含有对珊瑚有害物质的防晒霜。甲米府玛雅湾更是禁止游船从海岛正面（风景最优美的区域）进入海岛，每天登岛人数不能超过3000人，游人不被允许下海游泳。这些近乎苛刻的限制措施，最大程度保护和恢复了玛雅湾的生态环境，已经可以在这里看到此前难得看到的珍稀的黑鳍鲨鱼，这是之前极难看到的景象^[95]。

多个国际组织都在安达曼海域开展环境保护工作。以世界自然基金会为例，他们在安达曼海海洋生态区工作，专注于生物研究和监测、能力建设和可持续利用。在印度，世界自然基金会与当地居民合作，为安达曼和尼科巴群岛开展了”环保优先“项目，该项目侧重于平衡生物多样性和社会经济价值，向当地民众传播环保观念。在泰国，世界自然基金会发起了一场沿海湿地政策和保护意识项目宣传活动，重点关注过度捕捞、破坏性渔具以及当地小规模渔民参与沿海资源管理的问题。在马来西亚，安达曼海工作重点是建立海洋保护区，以保护多样化的珊瑚礁，这对维护渔业资源至关重要^[40]。

普吉岛位于马来半岛西海岸外，是泰国最大的海岛，也是泰国最小的一个府，由于丰富的旅游资源，被称为“安达曼海上的一颗明珠”。普吉岛的西海岸正对安达曼海，遍布原始幼白的沙滩，比较著名的有卡马拉海滩、苏林海滩、芭东海滩、珊瑚岛等。岛上还有奇形异状的石灰礁岩和丛林遍布的山丘，每年都吸引了大量旅客^[7]。

兰塔岛属于泰国甲米府，位于泰国西海岸的安达曼海边，在全球权威旅游杂志《Travel+Leisure》发布的2019“世界十佳海岛”中排名第九。由于没有被过度商业化，许多原始的生态被保留下来——在兰塔岛的东北部是一片名为Thung Yee Pheng的红树林；南部有兰塔岛国家公园；西边是延绵25千米的海岸线，有近20千米长的沙滩；北部是兰达岛老城区的所在地^[8]。

素林群岛属于泰国攀牙省，于1981年建成国家公园，由五个岛屿组成，距离安达曼海沿岸55千米。该公园占地141平方千米，其中76％为大海。素林群岛有许多绝佳的浮潜地点，拥有清澈的海水以及各种鱼类、海龟和其他海洋生物，不仅是泰国绝佳的珊瑚观赏地，也是世界各地潜水者的热门目的地^[9]。

皮皮岛位于泰国普吉岛东南约20千米处，是由两个主要岛屿组成的姐妹岛。北部的大皮皮岛面积约为28平方千米，宽3.5千米，长8千米，形状如同一只不规则的哑铃，两头是绿荫覆盖的小山丘，岛中央极窄，由两个半月形海湾交汇而成，靠近岸边的海水是迷人的翡翠色。岛上有渔民居住，度假村、饭馆、酒吧和各种娱乐场所一应俱全。南部的小皮皮岛与大皮皮岛相隔约2千米，其面积约为6.6平方千米，四周耸立着悬崖峭壁，地势险要，因此罕有人烟。岛上有几个巨大的石灰岩洞穴，洞内垂吊着很多美丽的钟乳石，有些洞壁还刻有史前人类、大象、船只的壁画等。2000年上映的由莱昂纳多·迪卡普里奥主演的美国热门影片《海滩》就是在小皮皮岛实景拍摄的^[96]。皮皮岛上有皮皮岛国家公园，覆盖了泰南安达曼海西部的大部分地区。园区内有石灰岩山脉、悬崖峭壁、美丽洞穴、干净长滩等自然景观，面积约387.90平方千米，是泰国第47个国家公园^[87]。

哈夫洛克岛位于印度的安达曼和尼科巴群岛，是一个热带天堂，以自然美景和原始海滩而闻名。哈夫洛克岛位于首都布莱尔港东北约40千米处，是里奇群岛中最大的岛屿^[97]。它是印度风景最优美的岛屿度假胜地之一，在安达曼群岛中是最适合游客的岛屿^[27]。哈夫洛克岛拥有多样化的地形，包括热带森林、原始海滩和岩石峭壁，著名的地质构造之一是石灰岩洞穴。哈夫洛克岛以丰富的生物多样性和生态重要性而闻名，有原始森林、珊瑚礁、沿海地区和海底世界的各种动植物^[97]。

兰卡威属于马来西亚，是安达曼海的一个由99个岛屿组成的群岛，兰卡威拥有东南亚最古老的岩层，形成在5.5亿年前，有自2007年以来第一个被联合国教科文组织认可的东南亚世界地质公园，有世界上最长的自由跨度和曲线桥，有大洋彩旗岛喷气式滑水艇中心，可以尝试滑水艇等项目。群岛上共有三个地质森林公园，分别是马钦仓寒武纪地质森林公园、基林喀斯特地质森林公园到大洋洲大理石地质森林公园。岛上的高度生物多样性包括石灰岩森林、砂岩森林、花岗岩森林和红树林^[98]。

安达曼海对于亚洲、非洲和太平洋之间全球商业（包括能源贸易）的海上交通线至关重要^[99]。随着印度在东南亚不断扩大的经济伙伴关系，印度在印度洋地区的政策重点趋向于东部，安达曼海的地位变得突出，因为它将孟加拉湾与印太地区更广阔的水域连接起来，并被重要的世界贸易能源航线穿过。因此，安达曼海成为了通往重要海上交通通道的地缘战略门户^[100]。

在多年忽视后，印度采取了多项举措，以重新获得其在安达曼海的突出地位。包括寻求提高防御能力，以加强其在这一海域的立足点；在安达曼海及其周边地区进行了一系列联合演习，比如与泰国、缅甸和印度尼西亚海军的CORPAT演习，2018年新加坡-印度海上双边演习；加强印度在安达曼和尼科巴群岛上的军事能力等^[100]。

在20世纪90年代，整个东南亚海域，泰国船只的非法捕鱼问题成为了泰国与邻国之间日益恶化的摩擦根源。在安达曼海，数百艘泰国渔船经常进入缅甸的专属经济区，缅甸海军保护该国广阔海岸线的能力微乎其微。较大的泰国船只通常配备重机枪和火箭推进式榴弹发射器，如果受到挑战，他们会毫不犹豫地使用这些发射器。1998年末和1999年初，发生了两起致命的海上冲突——在缅甸试图在安达曼海有争议水域拦截泰国渔船时，泰国海军舰艇进行了干预，导致了数名泰国和缅甸水手死亡。第二次事件发生后，泰国国家安全委员会曾考虑向该地区部署一个F-3战斗机中队^[101]。

冷战结束以来，安达曼海东南亚沿岸国家⾯临着非传统安全威胁，包括海盗、武器和毒品⾛私集团、人口贩卖犯罪集团等。近年来，⽓候变化、自然灾害、罗兴亚人危机引发的非法移民等问题，加剧了这一地区面临的威胁^[102]。2012年，缅甸对罗兴亚族人的迫害情况加剧，难民出逃人数因此增长了三倍。根据联合国难民署估计，2014年有6.3万名缅甸罗兴亚政治庇护申请者和孟加拉经济移民，通过人贩子集团跨越过安曼达海域，约1000人在途中丧生^[103]。2022年1月至11月期间，有1920人从缅甸和孟加拉国乘船穿越安达曼海，其中多数是罗兴亚人，约119人在海上丧生，更多的船只在海上漂流，船上的难民亟需救生援助和关注。联合国称，全面和公正地应对这一危机必然需要东南亚各国共同分担责任，并作出具体努力，分摊那些接纳难民并为其提供安全的国家的负担。东南亚各国必须履行在2005年巴厘进程中作出的承诺，加大区域和国际合作，共同为那些铤而走险踏上海上之旅的难民寻找解决办法，挽救他们的生命^[104]。