安东诺夫设计局

安东诺夫设计局，又称安东诺夫飞机实验设计局，^[1]是以飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局，创建于1946年，^[2]位于基辅，负责人为总设计师巴布拉耶夫。^[1][注1]

安东诺夫设计局主要设计机种是运输机，其飞机则以“安”开头，^[3]创造了安-22、安-124、安-225等运输机。其中，安-225运输机创造了世界最大飞机的纪录。^[4][注2]1946年，前苏联政府指示研制安-2运输机，安-2运输机成功后，安东诺夫平均2-3年推出新机型。^[4]前苏联解体后，安东诺夫飞机设计局归属乌克兰，后更名为安东诺夫航空科学技术联合体。 ^[1]进入21世纪，安东诺夫设计局未能及时适应市场需求的变化，而是通过出售技术专利来维持经营。此外，安东诺夫设计局采取了与海外企业合作的方式，不仅与土耳其合作生产安-188运输机，还向印度推销产品并转让全部技术。2018年，美国波音公司宣布收购安东诺夫设计局。^[5]

1946年，前苏联政府指示研制安-2运输机，安东诺夫受命组建安东诺夫设计局，并于一年后完成样机首飞。安-2运输机成功后，安东诺夫平均2-3年推出新机型，逐渐打响了安东诺夫设计局的“金字招牌”。^[4]

20世纪40年代末，安东诺夫设计局研制成功的安-2型多用途军用运输机共生产了一万多架。20世纪50年代，安东诺夫设计局设计出一系列小型和中型民用和军用运输机，如安-8、安-10、安-12等。1965年，安东诺夫设计局研制成功载重约80吨的大型远程军用运输机安-22、安-124、安-225等。 ^[1]

前苏联解体后，安东诺夫飞机设计局归属乌克兰，^[2]安-70大型运输机继续发展，^[6]但由于长期依赖政府支持，缺乏创新能力等，安东诺夫设计局经营状况面临经营困难，^[4]后更名为安东诺夫航空科学技术联合体。^[2]

进入21世纪，安东诺夫设计局未能及时适应市场需求的变化，而是通过出售技术专利来维持经营。此外，安东诺夫设计局采取了与海外企业合作的方式，不仅与土耳其合作生产安-188运输机，还向印度推销产品并转让全部技术。2018年，美国波音公司宣布收购安东诺夫设计局。^[5]

职位姓名介绍首席设计师安东诺夫^[1]奥.康.安东诺夫是前苏联最杰出的飞机设计家之一。他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。他于1966年获社会主义劳动英雄称号，1968年被选为乌克兰科学院技术科学院士。曾当选为苏联最高苏维埃第5－9届代表，获苏联国家奖金和列宁奖金，两次获列宁勋章。安东诺夫出生在一个建筑工程师的家庭里。或许由于父亲的影响，他自小爱好工程技术，常常自己制作小玩意。后来他进入列宁格勒工学院，不久爱上了制造滑翔机，安东诺夫的航空是生涯就从这里开始的。1924年，他就制成了自己第一架滑翔机，名叫“鸽子”号，紧接着制做出了第二架滑翔机。安东诺夫在列宁格勒工学院毕业后就成了滑翔机制造厂的主要设计师。他的轻型滑翔机成为了当时标准滑翔机。许多苏联飞行员在他的滑翔机yC-4、yC-6等上训练自己成为快速飞机驾驶员。在国防体育的滑翔运动中，也被广泛应用。安东诺夫自己也成为一个优秀的滑翔运动员，他曾驾驶过契拉诺夫斯基设计的世界上独创的抛物线型机翼的滑翔机作了试飞。在1932年全苏滑翔运动大会上，他荣获了“A级运动员”的称号，他驾驶着自己设计的滑翔机，作了精采的飞行。他的“前哨”号滑翔机，创造了许多次世界纪录。1959年初，他设计成功了一种新型“A-11”教练翱翔滑翔机。这是全金属的张臂式单翼滑翔机，机上装有离地后会自动收起的升降输，尾翼成45°装在机身上，同时起水平和垂直安定面的作用。用飞机牵引只要滑行四五十公尺即可脱离地面，滑翔机的最大容许速度可达200公里／小时，可以在任何普通和复杂的气象条件下飞行。安东诺夫后来又成为飞机设计家。他的创造性思想，表现在飞机制造中，有着特别的生命力。安东诺夫和自己所领导的设计小组在近代双翼机已无用处的议论下，用杰出的技巧设计了超过当代世界上所有双翼飞机水平的“安-2”。这是一架单发双翼多用途飞机，具备许多其他飞机所没有的优点：它可在田野等处起飞降落，滑跑距离只有180公尺，能作5公尺低空飞行；设有最新的无线电导航、定向、盲目飞行和着陆设备；操徽和维护简单；载重量大，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客；可作播种、灭虫、施肥、除草等四十多种用途。此外装上浮简可在水上使用，装上雪橇可用在雪地。1957年，安东诺夫领导下的设计局研制了安-10“乌克兰”式巨型客机，它比图-104喷气式客机的耗油量小，可乘坐84名旅客，并能带3吨半货物。安东诺夫还为旅客的舒适和安全，驾驶员操称的简单作了独特的创造。在安东诺夫主持设计局期间，他还领导设计了安-8, -12, -22, -26, -32, -72, -124军用运输机, 安-2, -14, -28多用途运输机，安-24旅客机以及全金属滑翔机安-11, -13, -15等著名飞机。安东诺夫于1984年4月4日逝世，他把自己的一切创造才能和知识都献给了祖国的航空事业。 ^[7]负责人（总设计师）巴布拉耶夫^[1][注1]-

安东诺夫设计局的主要设计机种是运输机，其飞机则以“安”开头。^[3]

机型首飞时间动力系统特色及生产情况北约代号安-21947年8月31日1000-hp Shvetsov Ash-61星形发动机双翼轻型多用途运输机，配备后三点起落架；总产量约17,000架（苏联、波兰、中国）。中国版本称为运-5Colt安-81957年双涡轮螺旋桨发动机军用运输机，设计用于较大载荷，适合中短程战术运输-安-101957年四发涡轮螺旋桨发动机四发涡轮螺旋桨客机，用于中距离客运-安-121957年12月四发涡轮螺旋桨发动机知名的战术运输机，与洛克希德C-130大力神定位相似，主要用于军用运输-安-141958年3月15日两台300-hp 伊夫琴科AI-14星形发动机短距起降运输机，适用于货运和客运；后续升级版安-28配备涡轮螺旋桨发动机，在波兰PZL-Mielec生产Clod安-221965年2月22日四台15,000-shp 库兹涅佐夫NK-12螺旋桨发动机世界最大涡轮螺旋桨运输机，设计用于重型战略运输，起飞重量达500,000磅，比美国C-141重近50%Cock安-241959年10月两台2800-shp 伊夫琴科AI-24涡轮螺旋桨发动机双发涡轮螺旋桨客机，主要用于民航和轻型运输。中国仿制版称为运-7。1969年到1986年间，在乌克兰基辅共生产了1400架安-24Curl安-261969年5月两台2800-shp 伊夫琴科AI-24涡轮螺旋桨发动机轻型军用运输机，配备尾部装载台，基于安-24设计Curl安-321976年7月9日两台5100-shp 伊夫琴科AI-20涡轮螺旋桨发动机安-24的衍生版，适应高温、高纬度环境，增强了高原作业性能Cline参考资料^[2]