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安-2（英文：Antonov An-2），[1]是活塞式单发动机（阿氏-62型）双机翼的轻型运输机，由苏联安东诺夫设计局飞机设计师奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫设计。[2][3][4]主要改型包括：客运型安-2Ⅱ、农用型安-2C、用于高空气象研究的安-23A、带浮筒的水上机型安-2。[5]
安-2飞机是PO-2型飞机的后继机型，最初称“农业经济1号”，1947年8月31日首飞成功后以安-2的名义在基辅航空厂批量生产。1948年至1963年期间共生产了3320架。[5][6][2]
1954年中国开始引进安-2飞机，分别交付空军和民航使用，安-2飞机是中国民航最初使用的客机之一。1991年，安-2飞机主要生产线停产。安-2飞机总产量超过18000架，其近45年的投产期曾创下吉尼斯世界纪录，截至2021年10月，安-2飞机已运送超过3.7亿人次，目前被C-130运输机取代。[2][7]
安-2飞机长12.5米，上层翼展18.17米，下层翼展14.23米，空重3.3吨，可载重2.1吨，载客量机组人员2名、乘客8-12名。安-2飞机安装了一台AⅢ-62NP气冷单排星形9缸活塞发动机，配备有B509A-Ⅱ7或Ⅱ9A型4桨叶液压变距螺旋桨，功率为1015马力，最大航程为1800千米。[2][8]由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低，因此能使用跑道较短及设备较差的机场，用途非常广泛，除了农业用途外，它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。[1]
历史背景
第二次世界大战结束后，1946年5月底，苏联建立了安东诺夫独立的飞机设计局。由于战争原因，乌克兰产粮区遭到了大面积的破坏，国家急需通过振兴农业机械化来发展粮食产业，发展农业航空成为捷径。利用战争遗留下来的Fo-2(波-2)轻型观察机进行作业飞行，有效载重偏小，苏联急需研制一种PO-2飞机的后继机型，用于西伯利亚远东地区大量的农业生产和交通需求。[2][5]
研发
1946年，苏联林业部将这一新型飞机设计任务交给了刚成立的第153号苏联研究设计局（OKB-153设计局，安东诺夫设计局的前身）。苏联飞机设计师安东诺仔细研究了苏联农业地理和PO-2飞机的特点后，设计出一款内部型号CX-1的活塞式单发双翼多用途飞机，也就是后面的安-2运输机。[2]
使用
1947年8月31日，安-2飞机成功首飞。首飞由试飞员帕维尔·沃洛丁（Pavel Volodin）完成，后以安-2的名义在基辅航空厂批量生产；1948年至1963年期间共生产了3,320架，由于飞行性能高、结构可靠、运输能力强，安-2飞机成为了支线航空公司和农业领域不可或缺的机器。[5][6]20世纪60年代，安-2飞机的生产转移到波兰 PZL Mielec。[9]
改进
1954年，中国开始引进安-2飞机，分别交付空军和民航使用，安-2飞机是中国民航最初使用的客机之一。[7]1955年，中国采用苏联的安-2飞机进行灭蝗工作，取得了良好效果。[3]1958年，中国仿制安-2飞机研发出的运-5型飞机批准定型，投入批量生产。该机最初由洪都机械厂（即现在的中航洪都航空工业股份公司）仿制生产。[10]
1968年底，运-5在洪都机械厂生产727架后停产，1970年转至石家庄红星机械厂（现中航石家庄飞机工业公司）续产，至1985年底停产，累计生产221架。石飞公司自1985年起研发运-5B系列改进型，多款后续型号批量装备中国空军，涵盖三防喷洒、军用公务、飞行及通信训练等。[10]
1996年，运-5C首飞并通过技术鉴定，主要用于执行昼间复杂条件、夜间复杂条件、超低空等十几个科目的飞行和跳伞训练任务。截至2017年4月，运-5早期型和改进型运-5B的总产量已经突破1200架，是中国航空工业历史上产量最大的一款运输机。[10][11]
2022年8月1日，俄罗斯“领航员”公司莫斯科分公司经理德米特里•马洛夫称，对目前没有自动驾驶仪的安-2飞机安装自动驾驶系统。并以带有自动驾驶仪的安-2运输机（“玉米机”）为基础，创建全系列飞机：救护机、运输机、农用飞机和客机。[12]
整体结构
安-2机体由机身、翼匣与尾翼三大部分构成；机身采用了全金属硬壳结构，其表面则是由薄铝板通过铆钉紧密接合而成，确保了机体的坚固与耐用。机身上还装有固定的起落架，为飞机的起降提供了稳定支持。[3]
气动布局
翼匣作为飞机的重要部分，由上下机翼、翼间支柱与涨线共同构成，结构紧凑且稳固。汽油箱安装在上机翼内部，既节省了空间又保证了供油的顺畅。此外，在上机翼前缘还装置了自动式的缝翼，以进一步提升飞行性能。上下机翼和翼尾同样采用了金属骨架与蒙布相结合的构造方式，既减轻了重量又保证了足够的强度。[3]机采用了低速高升力的TSAGI-R11翼型，该翼型15度迎角时升力系数接近2.0，能满足120-258公里每小时的正常飞行速度。[2]
动力系统
安-2飞机安装一台1台AⅢ-62NP气冷单排星形9缸活塞发动机，配备B509A-Ⅱ7或Ⅱ9A型4桨叶液压变距螺旋桨，功率1015马力，最大航程1800千米。[2][8]
座舱设计
机身内部划分为驾驶舱、货舱和尾舱三个区域，可满足不同的使用需求。[3]该机采用双人制驾驶舱，为确保飞行员垂直向下的视界，驾驶舱的侧窗参考了早先Fi.156那样的鼓出状造型。近全机重心处的机身中段，是一个4.1×1.6×1.83立方米的货舱，可以安装农药喷洒设备，药罐容积1400升。也可以很快地改装成货舱或客舱，可装载1500公斤的货物或运送10至14名旅客或伞兵。[5]
卓越的起飞与着陆性能
安-2飞机的起飞与着陆性能强。该机型装备了完善的副翼系统，使得其能够在普通场地甚至山区内，无需特殊设备即可顺利起飞与降落。其起降距离极短，仅需150至180米，甚至能在农田等开阔地带实现起降。[3]
稳定性和操控性
安-2飞机具有良好的稳定性和操控性。即便发动机或螺旋桨突发故障停止工作，飞机也能像树叶般平稳飘落，为飞行员提供充足时间寻找平坦地点安全着陆，避免了因故障导致的失控坠落及人员伤亡。同时，其操控设计简单直观，对驾驶技术要求不高，日常维护与检修工作也相对简便，适合普通维护人员操作。[3]
经济高效
安-2飞机在经济效益上具有高效率。主要体现在载重量、燃油消耗及工作效率上。相比同类飞机，如雅克-12的总载重系数为28.1%，以及莉-2的34.9%，安-2的总载重系数高达39.3%。在相同载重条件下，安-2作为单发动机飞机，其燃油消耗远低于双发动机的莉-2。此外，安-2的工作效率也远超其他机型及地面设备，如在施肥作业中，其效率是拖拉机的数倍之多。[3]
低空飞行能力
安-2飞机具备出色的低空飞行能力，能够执行低至5米高度的超低空飞行任务。其宽大的翼面积配合自动开缝襟翼，以及配备的先进无线电导航、定向、盲飞及着陆设备，双套操控系统，还有防冰、灭火装置和固定起落架，共同确保了在各种复杂条件下的飞行安全与可靠性。[3]
基本参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 类型[8] | 单发活塞式多用途小型运输机 |
| 乘员[8] | 机组人员2名、乘客8-12名 |
| 机长[8] | 总长度12.5米、机身长度10.12米 |
| 翼展[8] | 18.17米（上翼）、14.23米（下翼） |
| 机高[8] | 4.2米 |
| 发动机[8] | 1x9缸径向发动机“Asch-62IR” |
| 功率[8] | 1,015马力 |
| 排量[8] | 30升 |
| 螺旋桨[8] | 3.60米 |
| 速度[8] | 最大250公里/小时-最小飞行速度：120公里/小时 |
| 空重[2] | 3300千克 |
| 起飞重量[8] | 5500千克 |
| 载重量[2] | 2100千克 |
| 最大平飞速度[1] | 256千米/小时（高度1750米） |
| 巡航速度[1] | 160千米/小时 |
| 实用升限[8] | 5000米 |
| 起飞距离[8] | 200米 |
| 着陆距离[8] | 180米 |
苏联生产型号
| 安-2X | 类别 |
|---|---|
| SCh+SCh1[8] | 两架原型机的名称（1947年8月31日首飞） |
| An-2T“柯尔特”[8] | 1系列版，早期机器仍然带有新月形螺旋桨 |
| 安-2TP[8] | 可容纳12名乘客的乘客版 |
| 安-2P[8] | 多用途版本，最多可容纳14名乘客或1,240公斤，带隔音舱 |
| 安2S[8] | 配备6个担架和2个同伴的卫生飞机 |
| An-2TD“柯尔特”[8] | 带折叠座椅的跳伞版本 |
| 安2SCh[8] | 带喷洒装置的An-2P的2P农用版 |
| 安-2W[8] | 1949年-An-2T作为水上飞机，带有双浮筒和较短的螺旋桨 |
| 安2PP[8] | 在An-2W的基础上开发的消防飞机，通过浮筒进水 |
| 安-2L[8] | 机翼和机身下装有化学品容器的消防飞机 |
| 安2ZA[8] | 1948年-配备TK-19涡轮增压器的高海拔研究飞机和额外的飞机。尾鳍前方的观察台 |
| 安-2F[8] | 到火炮的火控装置，中间部分有玻璃观察圆顶，炮塔有机枪和双垂直稳定器 |
| 安-2K（安-2NRK）)[8] | 炮兵侦察 |
| 安2A[8] | 武装版本用于打击侦察气球-例如“冷战”中的FRG |
| 安3（1）[8] | 武装版本，用于使用两个TK-19涡轮增压器打击侦察气球-例如“冷战”中的FRG |
| 安-2M[8] | 1964年-面向波兰的An-2SCh版本 |
| 安2LW[8] | 带有更快吸水装置的An-2PP版本 |
| 安3（2）[8] | 1980年-涡轮螺旋桨飞机版本，配备GluschenkowTWD-10B和705kW，后来配备GluschenkowTWD-20和1,025kW和3叶片螺旋桨 |
| 安3T[8] | 配备TWD-20涡轮螺旋桨发动机的现代化An-2T |
| An-3TVIP[8] | 沙龙设备-配备涡轮螺旋桨发动机TWD-20的现代化An-2T |
| 安3SCh[8] | 现代化改造An-2SCh带涡轮螺旋桨发动机TWD-20 |
| VEB公司安2[8] | 带有矩形窗户的An-2SCh的乘客版;后来又是农用飞机 |
波兰生产型号
PZL安2R[8]用于农业用途的An-2CSh的特殊版本-密封的驾驶舱和新的尾部单元PZLAn-2“Geofiz”[8]研究飞机PZL安-2M（PZLAn-2W）[8]基于An-2W的双浮筒水上飞机PZL安2P[8]为乘客提供更好的噪音保护PZL安2PK[8]TODAY5座公务机PZLAn-2P-Photo（PZLAn-2PF）[8]用于航空测量PZL安-2PR（PZLAn-2PRTV）[8]用于电视广播的飞行中继站PZL安-2S（PZL安-2TPS）救护飞机，载有6个担架和2个同伴PZL安-2T[8]多用途版本，最多可容纳12名乘客或1500公斤PZL安-2TD[8]适合有12个折叠座椅的跳伞运动员PZL安-2TP[8]基于PZL An-2TD的多用途版本Lala-1（拉拉1）[8]1972年-基于PZL An-2R的实验模型
中国生产型号
Y-5系列[8]许可证版本An-2Y-5B认证[8]以Y-5为基础，配备新发动机和襟翼Y-5N[8]运-5B的运输版本青-5[8]Y-5的两栖版本
俄罗斯
2020年7月13日，一架安-2飞机在俄罗斯联邦下诺夫哥罗德州坠毁，致1死1伤。[7]
2022年6月21日，一架载有3人的安-2飞机在雅库特消失，飞机上有3人，2名机组人员、1名乘客和1吨货物。[13]
2022年7月15日，一架安-2飞机在新库班斯克区降落时与输电线相撞坠毁，事故造成飞行员和一名乘客因伤死亡。[14]
2022年，俄罗斯共有60架左右安-2飞机，其中一批安-2运输机安排在在俄罗斯西部布良斯克州的谢夏空军基地，可能被改造为无人驾驶飞机，充当吸引对方防空火力的诱饵。[15]
2024年8月31日，一架安-2飞机在北奥塞梯进行跳伞训练的过程中迫降硬着陆，导致机上6人受伤，其中包括2名飞行员、1名男子和3名儿童。[16]
2024年9月9日，一架安-2飞机在莫斯科州鲁扎市郊坠毁。事故发生时机上有两人，据初步推断均已死亡。[17]
朝鲜
2014年1月19日内，朝鲜空降兵特战部队举行攻占韩国民用机场的模拟演练，150多名朝鲜特战队员分乘12架安-2运输机，从平安北道泰坦基地起飞，通过降落伞进入平壤郊外的顺安机场。[18]同年，朝鲜的飞行大赛中安排安-2打火箭弹项目。[19]
2016年，朝鲜元山航空展展示的安-2均在机背和机腹下安装了用途不明的天线。[19]
截至2023年5月，朝鲜空军至少装备有6个联队（航空团）的安-2，每个团辖45-50架，全部隶属于朝鲜航空预防空军第5运输机师。[19]
北越
1968年1月12日，北越空军出动4架安-2武装型运输机，偷袭了美军设在老挝的利马85号雷达导航站，返回基地途中，被美国的武装直升机发现，美国所使用的UH-1系列直升机的最大飞行速度为220千米每小时，在利用安-2爬升翻越山脊减速的机会，UH-1直升机俯冲加速攻击。在直升机舱中的美军士兵直接使用AK-47将这架安-2运输机击落。安-2也成为世界上唯一架被直升机赶上并且用AK-47击落的固定翼飞机。[2][注1]
阿塞拜疆
2020年，纳卡冲突中阿塞拜疆装备60架以上安-2飞机改装的无人机，用来充当诱饵，引诱敌防空火力开火，配合其他无人机消灭对方火力点。[20]
亚美尼亚
2024年7月19日，一架安-2飞机在亚美尼亚坠机。[21]
相关评价
参考资料 23
- 安-2 — 民航资料
- 世界上销量最好的飞机之一，也是一款名副其实的“空中拖拉机” — 腾讯网
- 参考 3
- Антонов Олег Константинович — kpi.ua
- 参考 5
- 参考 6
- 一架安-2飞机在俄下诺夫哥罗德州坠毁，致1死1伤 — 新浪科技
- Antonow AN-2: Das “Tante Anna” genannte Flugzeug ist der gr??te einmotorige Doppeldecker der Welt — https://www.flugzeug-lexikon.de
- PZL-MIELEC An-2 — skybrary
- 讲武谈兵|再见运5!中国空降兵跳伞训练机进入运12时代 — 澎湃新闻
- 历史沉浮背后的机型掠影 — 中国民航网
- 俄罗斯拟基于升级版安-2运输机开发全系列飞机 — 俄罗斯卫星通讯社
- 俄罗斯紧急情况部:一架载有3人的安-2飞机在雅库特消失 — 百家号
- 俄克拉斯诺达尔边疆区安-2飞机坠毁事件造成两人死亡 — 俄罗斯卫星通讯社
- 这款75岁的俄罗斯军机 — 青年参考
- 一架安-2飞机在俄北奥塞梯硬着陆 致6人受伤 — 百家号
- 一架安-2飞机在俄罗斯莫斯科州坠毁 事发时机上有2人 — 央广网新闻
- 朝鲜罕见演练突袭民用机场 引起韩国高度紧张 — 环球网
- 谣言与现实:朝鲜空军的安-2运输机 — 百家号
- 再看纳卡冲突:无人机决定战争走向|阿塞拜疆|亚美尼亚|纳卡冲突 — 新浪网
- 一架安-2飞机在亚美尼亚坠机 — 网易新闻
- 探秘“空中泰坦”的前世今生 网友:英雄迟暮，令人惋惜 — 中国军网
- 安-2能够胜任多种任务，连打仗都不算差，一再让接替型号压力山大 — 百家号
注释
- 截至2021年10月