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夷陵长江大桥（Yiling Yangtze River Bridge），[1]位于湖北省宜昌市，为三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，是连接点军区与伍家岗区的过江通道。[6]
夷陵长江大桥于1998年11月28日开工。[2]2001年12月28日，正式建成通车，[4]对车辆采取收费通行。2011年12月25日起，收费取消，车辆免费通行。[7]2018年8月，夷陵长江大桥江南引桥支座更换工程顺利完工。[8]2023年6月，为提高车流上限和运载力、清除结构病害隐患，夷陵长江大桥北引桥拆除工作正式开启。[9]10月14日，夷陵长江大桥开始为期一年的封闭施工。[9]
夷陵长江大桥全长3246米，桥面宽23米，设四条机动车道，设计车速60公里/小时，车道外侧各设2.0米宽人行道，桥面中间索区宽3.5米。其跨度在世界同类结构的桥梁中位居第一。最大水位通航净空为18米。[3][5]
历史沿革
夷陵长江大桥于1998年11月28日开工，2001年8月19日全桥合龙，[2]12月28日，正式建成通车，宜昌市城市南北贯通，城市骨架拓宽。2002年1月18日，夷陵长江大桥正式收费。[4]2003年1月，夷陵长江大桥获得2002年中国建筑工程质量最高奖——鲁班奖。这是宜昌市建筑工程自建项目首次获得的最高国家奖。[10]2004年1月，由科技部、建设部核准的第四届詹天佑土木工程大奖评选结果揭晓，宜昌市夷陵长江大桥获土木工程“詹天佑”大奖殊荣。[11]
2011年12月14日，宜昌市政府下发第154号市长令，自12月25日起，取消大桥收费。[7]2018年5月28日，夷陵长江大桥进行全幅封闭施工；2018年8月20日至8月30日，夷陵长江大桥江南引桥支座更换工程顺利完工，消除了可能存在的安全隐患。[8]2023年6月，为提高车流上限和运载力、清除结构病害隐患，夷陵长江大桥北引桥拆除工作正式开启。[9]夷陵长江大桥已连续运行22年，斜拉索已超过20年设计使用年限。7月，夷陵长江大桥特殊检查方案评审会在宜昌召开，经评审讨论，利用夷陵长江大桥北岸引桥快速化改造的“窗口期”，通过换索给桥梁做加固和维修。[12]10月14日，夷陵长江大桥开始为期一年的封闭施工。[9]
地理位置
参建单位
夷陵长江大桥由宜昌夷陵长江大桥建设开发公司建设、中铁大桥勘测设计院、武汉市政研究设计院设计，中铁大桥局集团有限责任公司、郑州铁路局建设集团、福建第二公路工程公司、上海基础公司、威胜利香港有限责任公司、法尔胜集团有限公司等单位施工，由宜昌市建设工程质量监督站、铁四院工程监理咨询公司监理。[2]
整体布局
整个工程由南北两岸的引道、立交及引桥三大工程组成，为三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥。[2]
整体结构
全长3246米，斜拉桥跨径布置为120+348米+348米+120米，桥面宽23米，其2×348米的跨度在世界同类结构的桥梁中位居第一。最大水位通航净空为18米。[2]
设计特点
详细参数
夷陵长江大桥全长3.246千米，采用（38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38）米跨径布置，其中主桥长936米，主桥桥面宽23.0米，设四条机动车道，车道外侧各设2.0米宽人行道，桥面中间索区宽3.5米。主梁高3.0米，顶板宽23.0米，底板宽5.0米，两侧悬臂板悬臂长度3.5米。[3]斜拉桥均以黄海高程+42.0米以上为主塔结构，其中中塔全高126米，南、北边塔全高106.5米。[5]中塔钻孔柱桩每桩长42.0米，承台尺寸16米×16米，边塔桩长北边塔为44.0米，南边塔为34.0米，承台平面尺寸14米×16米。每个边塔都布置了18对斜拉索，中塔上布置了32对斜拉索，全桥共236根斜拉索，单根钢绞线直径为15.24毫米，钢绞线强度1770兆帕，容许应力0.45；斜拉索共重1225吨。主桥钢材用量约5673吨，斜拉索钢绞线共重1225吨，混凝土约43898立方米。[3]
设计项目相关参数桥梁类型单索面预应力混凝土三塔斜拉桥桥梁全长3.246千米主桥长度936米中塔全高126米设计荷载汽车-超20级，挂车-120级车道设置四条机动车道斜拉索236根斜拉索使用年限20年主桥桥面23.0米设计车速60公里/小时主塔结构高程以黄海高程+42.0米抗震等级地震基本烈度6度参考资料：[3][5][12]
设备设施
大桥除主体建筑工程之外，还建有供电系统、照明系统、监控系统和收费系统等配套工程，各系统均装配了大量的精密电子仪器、微机等微电子设备。桥塔顶端装有航空障碍灯。[13]
通行情况
2011年12月，为防止免费通行后车流激增带来隐患，大桥将禁止车货总重超过30吨的车辆通行，且小车限时速60公里，大车限时速40公里，另在江南桥头增设治超站，大桥上安装视频监控和超速抓拍系统。[7]2013年大桥日通行量达8-9万辆次。由于夷陵长江大桥的设计时速为小车60公里/小时，大车50公里/小时，2013年5月城市车辆通行提速，夷陵长江大桥限速由小车60公里/小时提高到70公里/小时。经过几个月的运行，夷陵长江大桥上的交通事故发生率上升近50%，经过交警支队实地调查，为确保大桥安全将时速重新改为60公里/小时。[14]2019年10月起，交警部门在夷陵长江大桥进城方向设置红绿灯，控制进城方向车流量，北山坡转盘处的拥堵显著改善。[15]2023年10月14日，夷陵长江大桥开始为期一年的封闭施工。[9]
收费情况
夷陵长江大桥2002年1月18日正式收费，[4]一般小车每次收取10元通行费，甚至摩托车也要收取费用。2011年12月25日大桥正式取消收费。[14]
文化价值
2019年，宜昌国际马拉松宜昌国际马拉松活力跑、迷你马拉松奖牌“欢喜宜昌”亮相，“欢喜宜昌”背面主题是夷陵长江大桥桥墩的三个颜色。金属寓意“本色”，代表马拉松选手的自我本色；红色寓意“热情”，代表选手对自我的无限突破；橘色寓意“所得”，代表了选手完赛后身体上、精神上和物质上的丰收和满足。[16]
经济价值
夷陵长江大桥的建成，对服务三峡工程、完善城市路网、拓宽城市骨架、促进江南开发、扩大城市容量、加快区域融合，起到了巨大的推动促进作用，促进了宜昌经济和社会发展，加快了宜昌建设世界级城市的步伐。[17]夷陵长江大桥在中心城区与点军区间架起了一条“快速通道”，改变了宜昌市民的出行方式，更带动整个城市迎来全新发展。[18]
技术创新
夷陵长江大桥是长江上首例倒Y型三塔斜拉桥，造型独特，其跨度在同类桥梁中为世界之最。同时，这也开创了中国城建系统修建特大长江桥梁的先河。[17]
序号新技术应用与科技创新1适时性地提出了三塔单索面斜拉桥方案。以两个大跨覆盖整个航行水域，该方案通航条件好，建安费为1.65亿元，经济效益显著2边跨采用多孔连续结构以提高三塔体系斜拉桥的刚度。解决三塔体系刚度的技术难度较二塔方案低，结构体系合理，方案可行、经济3钻石型桥塔结构。桥塔受力合理，有抗撞击能力，而且施工简便，造型新颖4主梁悬拼采用一整套成熟的计算程序及监控技术使得斜拉桥在未采取任何强制措施条件下，顺利地实现了双主跨同时高精度合龙5斜拉桥合龙束兼用体内束及体外束，经详细研究体外束受力行为，提出了体外束分段锚固设计构思及一整套锚固细节设计，开拓了桥梁设计新思路6创造了预应力混凝土箱梁节段预制拼装最长的世界纪录。主梁采用节段预制拼装法施工，取得了质量易于保证，施工速度快，工期短、投资省的效果。其348米的拼装跨度为世界之最，最大双伸臂桥梁全长383米亦无先例7采用具有较多技术优势的全封闭式新型铜绞线斜拉索体系。该体系具有索力建立精度高，施工方便，不需配备大型起重设备，防腐性能优越，易于更换的特点8自行研制了先进的轻型多功能步履式液压控制悬臂架梁吊机，自重34t，前移经过索区方便，无级变速，起吊冲击力小，吊起的梁块可以前后移动50厘米，在6个自由度方向对位调整方便9自制一套专用工具，完善了主梁体内长钢绞线整束穿束新工艺参考资料：[3]
停止收费
2011年12月14日，宜昌市政府下发第154号市长令，自12月25日起，取消大桥收费。为防止免费通行后车流激增带来隐患，大桥将禁止车货总重超过30吨的车辆通行，且小车限时速60公里，大车限时速40公里，另在江南桥头增设治超站，大桥上安装视频监控和超速抓拍系统，并计划在江北桥侧居民聚集区安装隔音降噪设施。[14]
调整限速
由于夷陵长江大桥的设计时速为小车60公里/小时，大车50公里/小时，2013年5月城市车辆通行提速，夷陵长江大桥限速由小车60公里/小时提高到70公里/小时。经过几个月的运行，夷陵长江大桥上的交通事故发生率上升近50%，经过交警支队实地调查，为确保大桥安全将时速重新改为60公里/小时。[14]
防撞工程
2016年12月27日，夷陵长江大桥主桥4#墩防撞工程（消能设施）顺利通过交工验收。该工程主要对夷陵长江大桥作为通航孔使用的4号墩设置防撞墩安装柔性消能设施，采用的是PPZC复合材料与钢板组成的复合体浮式柔性防撞设施，以保障船舶航行和桥梁本身结构安全，适应长江水位变化大的特点。工程于2014年12月开工，2016年1月完工。[19]
封闭改造
2023年6月11日，为提高车流上限和运载力、清除结构病害隐患，夷陵长江大桥北引桥拆除工作正式开启。随着施工人员和机械设备全部就位，标志着建于2001年的江北引桥，将完成它连通城区两岸的历史使命，为新的高架桥快速路“让位”。10月14日，夷陵长江大桥开始封闭施工。夷陵长江大桥正式封闭施工后，至喜长江大桥、伍家岗长江大桥、三江桥、西陵二路快速路、沿江环北车流量同比分别上升41%、29%、22%、5%、20%。[9]
奖项荣誉
参考资料 19
- TheJiangnanExpresswaytoBeCompleted — 宜昌市人民政府
- 桥梁简介 — 宜昌市公路建设养护中心
- 夷陵长江大桥 — 宜昌市人民政府
- 九三学社宜昌市委提交宜昌市政协四届一次会议的提案 — 九三学社宜昌市委员会
- https://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/ChlQZXJpb2RpY2FsQ0hJTmV3UzIwMjMwODMxEg1xbGpzMjAwMzAzMDA1GghkOTI2cWc4cQ%3D%3D
- 夷陵长江大桥延伸段快速化改造方案公示 — 三峡新闻网
- 宜昌夷陵长江大桥25日起免费通行 — 潜江新闻网
- 夷陵长江大桥江南引桥支座更换工程顺利完工 — 宜昌市国资委
- 夷陵长江大桥封闭改造，城区交通未见严重拥堵—— “文明之路”考出畅通答卷 — 宜昌市人民政府
- 夷陵长江大桥昨获鲁班奖 — 新浪
- 夷陵长江大桥获“詹天佑”大奖 — 新浪
- 夷陵长江大桥斜拉索即将更换 — 宜昌市国资委
- https://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/ChlQZXJpb2RpY2FsQ0hJTmV3UzIwMjMwODMxEg1oYnF4MjAwMjA0MDA2GghpajZ5YjduYQ%3D%3D
- 提速仅4月交通事故频发 宜昌夷陵长江大桥行车又限速 — 凤凰网湖北
- 宜昌喜获全国文明城市“四连冠” — 百家号
- “宜马”四项比赛奖牌全新亮相 将三峡大坝、天然塔、奥体中心等元素完美融入 — 宜昌市人民政府
- 跨天堑 行大道 追梦新时代——宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥通车20年发展纪实 — 三峡新闻网
- 宜昌的这个第一，你知道吗? — 澎湃新闻
- 【大桥公司】夷陵长江大桥主桥4#墩防撞工程(消能设施)顺利通过交工验收 — 宜昌市交通运输局