合肥北城站

合肥北城站位于安徽省合肥市长丰县凤麟路和五湖大道交口处，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京港高速铁路、蚌福联络线、合蚌高速铁路上的中间站。^[1][2][3]

合肥北城站设计定位是作为合肥铁路枢纽中的一个小型车站，设计同一时间容纳旅客为30～50人次。该站于2012年8月完成主体工程建设，于2012年10月16日随合蚌高速铁路的建成而正式投入运营。站台规模为4台8线，建筑面积300平方米，候车厅面积约160平方米。^[2][4]

合肥北城站曾停靠列车少、进出站旅客少，被戏称为“中国最冷清的高铁站”。但近年来，合肥北城发展迅速，北部人口和企业迅速增长，有大量的高铁及客运出行需求。2019年3月，长丰县发函京福客专安徽公司要求对合肥北城站的站房进行改扩建，并委托中铁上海设计院编制方案。2020年6月，中国铁路上海局完成合肥北城站改扩建工程可行性研究审查，扩建后站房面积将达10000平方米。^[4]

2009年5月，合蚌高速铁路蚌埠至合肥北城段工程初步设计获铁道部批复，批复文件显示将在合肥市长丰县设立合肥北城站。

2012年8月，合肥北城站主体工程完工，外部装饰工程基本完工，进入站前广场绿化建设阶段；10月16日，合肥北城站随合蚌高速铁路的建成而正式投入运营。

2018年7月，因合肥北城站客流量稀少，经停该站的列车减至1列。合肥北城站的开放时间也更改为13:40至15:50，每天只开放2小时10分钟。10月15日，合肥北城站启动第一次站房改扩建，扩建站房面积为300平方米。

2019年11月12日，合肥北城站启动电子客票应用实施推广工作。

建筑设计

合肥北城站设计定位是作为合肥铁路枢纽中的一个小型车站，设计同一时间容纳旅客为30~50人次。截至2018年10月，合肥北城站的扩建站房建筑面积为300平方米。

整体布局

截至2018年7月，合肥北城站整体建筑为一层，局部含有夹层，布设有2个售票处、一个进站口和一个出站口。

截至2013年10月，合肥北城站站台规模为4台8线，途经的线路为合蚌高速铁路。

便民设施

充电源

截至2013年10月，合肥北城站布设有充电源供旅客使用。

自动售卖机

截至2013年10月，合肥北城站布设有自动售卖机供旅客使用。

热水机

截至2013年10月，合肥北城站布设有热水机供旅客使用。

安检仪

截至2013年10月，合肥北城站布设有安检仪，方便旅客安检。

手持探测仪

截至2013年10月，合肥北城站布设有手持探测仪。

存包机

截至2013年10月，合肥北城站布设有存包机。

客运流量

2018年7月，合肥北城站高峰时期一天停靠8趟车，到发旅客量有几百人，客流低谷期为日均到发旅客量40人次左右。

2018年11月30日，合肥北城站发送旅客量达290人次。

2018年12月，合肥北城站日均发送旅客量达150人次。

公交线路

截至2018年10月，共有4条公交线路途经合肥北城站。

序号公交线路起点站起点站运营时间终点站终点站运营时间票价1长丰公交C131路艾亭路公交站06:00-18:00下塘公交站06:00-18:002元2长丰公交C223路艾亭路公交站06:00-18:00造甲公交站06:00-18:002元3长丰公交C229路造甲公交站06:00-18:00艾亭路公交站06:00-18:002元4长丰公交T27路艾亭路公交站7:40；9:00；10:25；13:30；15:10合肥北城高铁站8:20；09:45；11:35；14:30；16:002元

高铁线路

截至2018年10月，合肥北城站共布设高铁1号线、高铁2号线、高铁3号线、高铁4号线4条高铁专线。

合肥北城站站房扩建工程计划于2020年实施，当前正在积极准备方案审查等前期工作。扩建站房在原北城站位置进行，具体开工和竣工时间未定。

合肥北城站目前经停4趟列车，通达上海、北京、蚌埠、淮南。虽然目前旅客较少，但从长远规划来看，对促进北城地区的经济社会发展有着重要的作用。合肥北城站也将成为一座换乘车站。未来在合肥北城站坐火车，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的铁路网将更加发达。

合肥北城站是合肥铁路枢纽的重要组成部分，在合肥铁路枢纽中具有重要作用，京福高铁以及正在建设中的商合杭高铁在此过境。