双柳长江大桥

双柳长江大桥，位于中国湖北省武汉市境内，是中国湖北省第40座、武汉市第12座的长江大桥。大桥北岸位于武汉市新洲区，南端位于鄂州市华容区。^[4][5]

2022年4月21日，由湖北交投集团投资建设的新港高速双柳长江大桥及接线工程项目获得省发改委批复，项目计划年内开工建设。^[6]5月，武汉市交通运输局发布《新港高速公路双柳长江大桥及接线工程监理招标公告》，双柳长江大桥计划于2022年8月开工。^[2]同年10月8日，双柳长江大桥完成南岸主塔首根桩基浇筑，标志着大桥进入全面建设阶段。^[7]2023年9月15日，双柳长江大桥南主塔完成首次部品钢筋件吊装并实现精准对接。^[8]同年12月4日，双柳长江大桥项目北岸主塔浇筑突破百米，大桥主塔施工完成近半目标。^[9]2024年4月19日，双柳长江大桥进行桥面浇筑，标志着工程的桥面铺装施工正式拉开序幕。^[10]

武汉双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划》重点建设项目。大桥主跨1430米、宽50.5米，采用双向8车道，设计时速为120公里，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工。^[1][11]

2020年6月，武汉市政府召开的全市交通重点项目推进工作专题会，透露建设双柳长江大桥。^[12]2021年8月，新港高速双柳长江大桥及接线工程的勘察设计开始面向社会公开招标。^[13]2022年4月21日，由湖北交投集团投资建设的新港高速双柳长江大桥及接线工程项目获得省发改委批复，项目计划年内开工建设，武汉将再添一座长江大桥。^[6]5月，武汉市交通运输局发布《新港高速公路双柳长江大桥及接线工程监理招标公告》，双柳长江大桥计划于2022年8月开工。^[2]5月16日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目施工监理招标公告发布，年内新港高速双柳长江大桥将全面动工建设。^[3]10月8日，位于新洲和鄂州连接处的双柳长江大桥首桩完成浇筑，进入全面施工阶段，这座桥也是武汉市的第十二座长江大桥。^[14]10月24日，历经12个小时连续作业，武汉双柳长江大桥北岸（新洲侧）主墩首根桩基成功完成浇筑。^[15]12月3日，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥北锚碇dìng首幅地连墙顺利开槽，标志着大桥北锚碇主体工程正式开工。^[16]

2023年1月29日，武汉双柳长江大桥北岸主墩桩基施工全部完成。^[17]3月27日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程首片预制箱梁浇筑完成，标志着全线首座“现代化智慧型预制梁场”正式投产，大桥建设进入新阶段。^[18]5月13日上午11时，历经29个小时连续奋战，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的武汉双柳长江大桥北岸主墩左幅承台第二层混凝土浇筑结束，标志着大桥北岸主墩承台施工全部完成。^[19]9月15日，在新港高速公路双柳长江大桥施工现场，南主塔完成首次部品钢筋件吊装并实现精准对接，标志着该项目建设取得重大阶段性成果，全面开启主塔施工加速度。^[20]11月16日，新港高速公路双柳长江大桥南主塔高度率先突破100米大关，达到102.1米正式进入超高空施工阶段。^[21]11月29日下午，鄂州市华容区七迹湖互通现浇箱梁首件成功浇筑，标志着双柳长江大桥XGTJ-5标正式进入桥梁上部施工阶段。^[22]12月4日，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的双柳长江大桥项目北岸主塔浇筑突破百米，大桥主塔施工完成近半目标。^[9]

2024年4月19日，由湖北交投集团投资建设的双柳长江大桥正在进行桥面浇筑，标志着工程的桥面铺装施工正式拉开序幕。桥面铺装是桥梁施工最后一道关键工序，该工程首次进行桥面铺装的是邾zhū城西互通主线桥左幅第9联。为提高施工效率、保证施工质量，项目部采用了桥面钢筋保护层台车、激光三维摊铺机、桁架磨光机、全自动拉毛机等自动化工装设备。摊铺后，项目部将对混凝土表面进行二次收面，保证平整度，并及时覆盖洒水养生，使桥面达到内实外美的效果。^[10]

锚碇是长江大桥承载力量的核心部位。双柳大桥锚碇为重力式锚碇，由锚碇基础和锚体组成，锚碇基础采用外径85米、壁厚1.5米的圆形地连墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构，墙深64米，墙底部设置灌浆帷幕止水。锚碇基础深度46米，基础顶面高程为+22米，基础底面高程-24米。北锚碇基础为支护开挖深埋扩大基础，要求地连墙成槽垂直度不大于1/400，相当于15层的高楼上下误差不能超过11.5厘米，地连墙成槽采用间隔式施工。^[24]

双柳长江大桥途经武汉、孝感、鄂州、黄冈、黄石，连接了“武鄂黄黄”城镇发展轴带，将有效支撑武汉建设国家中心城市，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。^[5]

一体化智能筑塔机平台，施工如履平地，混凝土正在进行蒸汽养护，为其“保湿”。施工平台内，几乎不见工人。操作手远程操控，可控制筑塔机内的集成化供料系统，在内腔自动浇筑混凝土。长江北岸，两座高塔比肩而立。技术员轻轻按下操作键，约5层楼高的“一体化智能筑塔机”缓慢向上爬升，仅一个半小时就完成了一次6米“登高”；施工平台上，一片片排布匀称、焊点密实的钢筋网片被吊入钢筋部品胎架中，工人仅需1到2天就完成一节塔柱“骨架”的拼装。^[25]

在悬索桥的缆索内，还成功将光纤植入，对温度、湿度等智慧感知，实现桥梁缆索全周期关键参数实时、全域健康监测，为今后桥梁维修养护提供参数，保障建造百年大桥的目标。连接武汉新洲、鄂州华容两地，串起武鄂黄黄的这座长江上最宽的钢箱梁悬索桥，是武汉新港高速跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路重要组成部分。大桥主跨1430米，宽50.5米，采用双向八车道，设计时速120公里，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工。目前，大桥处于加速建设期，北岸主塔正在进行第15节塔柱施工，净高达87米，年内冲刺百米。^[25]

进一步加密了天河机场和花湖机场之间的高速通道，为两大机场客货运输提供了更为快捷的路线。花湖机场目标是建设国际一流航空货运枢纽，不仅仅是要打通空中运输通道，更重要的是要打造陆上快速集散通道，与天河机场、武汉新港共同构建空地海一体、进出快捷的航空物流网络。两大机场正在合力申建武汉—鄂州空港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地，新港高速公路双柳长江大桥的建成将为申建工作打下坚实的基础。^[25]

进一步强化了武鄂黄黄之间的区域经济联系。新港高速公路双柳长江大桥及接线工程南北向连接黄咸高速、大广高速，东西向沟通沪武高速、G347国道、武鄂高速、沪渝高速、武阳高速，建成后，该地区将成为湖北省内高速公路线网密度最大的地区。

进一步助推武鄂黄黄打造武汉都市圈重要区域增长极。过去由于长江天堑的阻隔，江南的东湖高新区、鄂州、黄石发展迅速，产业兴旺，而江北地区武汉新洲区、黄冈团风县融入较为困难，发展相对滞后，特别是新洲区，虽然有武汉国家航天产业基地，但是由于交通不便，产业发展方面显得独木难支。新港高速公路建成后，将整个江北地区的优质资源更好地融合到光谷科创大走廊，既能促进江北地区的发展，又能提升整个光谷片区的发展能级和规模。^[25]