印度斯坦航空有限公司

印度斯坦航空有限公司（英文名：Hindustan Aeronautics Limited，简称HAL）成立于1963年，是印度国防部属下的印度最主要的国有航空工业公司。该公司总部位于印度班加罗尔，现任董事长是Dr. D.K.Sunil^[注1]。^{[2][3][4][5][6]}

印度斯坦航空有限公司从事飞机、直升机、航空发动机、航空电子设备、配件、航空航天结构和工业船用燃气轮机等多种产品的设计、开发、制造、维修、大修、升级和服务。^[5]1964年10月1日，印度斯坦飞机有限公司与印度航空有限公司完成合并，并更名为“印度斯坦航空有限公司”。1970年，印度斯坦航空有限公司在班加罗尔成立了一个单独的部门，专门生产“Chetak”和“Cheetah”直升机。1973年，印度斯坦航空有限公司在勒克瑙设立了一个设计部门，专门负责诸如起落架和液压系统、空调及增压系统、燃油控制/计量系统、发电机控制与保护装置、静态变频器等配件的设计和研发工作。1979年，印度斯坦航空有限公司在与英国宇航公司达成许可协议后，开始制造“美洲虎”飞机。1982年，印度斯坦航空有限公司与苏联达成协议，开始生产变后掠翼的米格-27M飞机。1988年，印度斯坦航空有限公司专门设立了一个航空航天部门。2002年2月，公司决定在纳西克设立负责苏-30MKI飞机生产的飞机制造分部，以及负责米格系列飞机大修和升级的飞机大修分部。2006年，印度斯坦航空有限公司在班加罗尔新成立了航空维修与大修部门。次年3月，公司组建了新的“航空复合材料部门”。2014年，印度斯坦航空有限公司在班加罗尔成立了单独的LCA 光辉分部。^[3]2018年3月28日，印度斯坦航空有限公司正式在印度孟买证券交易所（股票代码：541154）和印度国家证券交易所（股票代码：HAL）上市。^[3][7]2022年，印度斯坦航空有限公司与赛峰直升机发动机公司签署了一项协议，双方成立一家新的合资企业。^[8]2023年6月，印度斯坦航空有限公司与GE Aerospace公司签署谅解备忘录。^[9]截至2025年5月，印度斯坦航空有限公司运营体系由班加罗尔综合体、米格战斗机综合体、直升机综合体、航空配件综合体及设计综合体构成，共涵盖20个生产部门与10个研发设计中心。此外，其拥有12家商业合资企业及2家子公司。^[5]

印度斯坦航空有限公司在《飞行国际》杂志2009年的宇航100强名单中排名第38位。^[2]2024-25财年^[注2]，印度斯坦航空有限公司的营业收入为3040亿卢比。^[10]

1940年12月23日，印度斯坦航空有限公司的前身印度斯坦飞机有限公司在班加罗尔成立，由沃尔昌德·希拉昌德（Shri Walchand Hirachand）联合当时的迈索尔政府共同组建，旨在实现飞机在印度的制造。1941年3月，印度政府成为该公司的股东之一，随后在1942年接管了其管理权。该公司与美国洲际航空公司（Inter Continental Aircraft Company）合作，开始制造“哈罗”教练机、“寇蒂斯霍克”战斗机”战斗机以及“伏尔梯”轰炸机。1951年1月，印度斯坦飞机有限公司被置于印度国防部的行政管辖之下。8月，在毗湿奴·马达夫·加塔奇（V.M. Ghatge）博士的领导下，公司设计并生产的HT-2教练机首次试飞。此后，公司制造并交付了超过150架该型教练机，客户包括印度空军及其他用户。随着设计能力的逐步提升，公司成功设计并研发了其他四款飞机，即适用于飞行俱乐部的双座“普什帕克”飞机、用于空中观察哨的“克里沙克”飞机、HF-24“风神”战斗机以及HJT-16“光线”喷气式教练机。^[3]

与此同时，1963年8月，印度航空有限公司（AIL）成立，该公司由印度政府全资拥有，旨在按照许可生产米格-21飞机。公司在马哈拉施特拉邦的纳西克（Nasik）以及奥里萨邦的科拉普特（Koraput）设立了工厂。1964年6月，在坎普尔成立的飞机制造厂作为空军单位，生产HS-748运输机的机身，被移交给了AIL。此后不久，印度政府决定将印度斯坦飞机有限公司与AIL合并，以节省该国技术人才有限的航空领域的资源，并以最有效、最经济的方式规划和协调所有飞机制造单位的活动。10月1日，印度政府发布合并令，将印度斯坦飞机有限公司和AIL合并，合并后的公司被命名为“印度斯坦航空有限公司（HAL）”，其主要业务是飞机的设计、开发、制造、维修和大修，直升机、发动机和相关系统，如航空电子设备、仪器和配件。^[3]

1970年，根据法国SNIAS公司的许可证，印度斯坦航空有限公司在班加罗尔成立了一个单独的部门，专门生产“Chetak”和“Cheetah”直升机。此外，还在勒克瑙成立了一个新部门，生产飞机仪器和配件。次年，印度斯坦航空有限公司海得拉巴的航空电子设计局成立，该局负责敌我识别系统（IFF）、超高频（UHF）设备、高频（HF）设备、无线电组件、无线电高度表、地面雷达等设备的研发与制造工作。1973年，印度斯坦航空有限公司在勒克瑙设立了一个设计部门，专门负责诸如起落架和液压系统、空调及增压系统、燃油控制/计量系统、发电机控制与保护装置、静态变频器等配件的设计和研发工作。1979年，印度斯坦航空有限公司在与英国宇航公司达成许可协议后，开始制造“美洲虎”（Jaguar）飞机，并与罗尔斯·罗伊斯·透博梅卡公司合作制造阿杜尔发动机。此外，公司还与不同的企业签署了许可协议，用于制造航空电子设备和配件。^[3]

1982年，印度斯坦航空有限公司与苏联达成协议，开始生产变后掠翼的米格-27M飞机，作为公司纳西克分部米格-21 BIS项目的后续项目。次年，印度斯坦航空有限公司在北方邦苏丹布尔县的科尔瓦设立了一个分部，该分部负责为“美洲虎”飞机以及米格-27M飞机制造诸如惯性导航系统（INS）、平视显示器和武器瞄准计算机（HUDWAC）、组合地图和电子显示器（COMED）、激光测距机和标记目标探测器（LRMTS）、自动稳定器以及飞行数据记录器等先进系统。1988年，印度斯坦航空有限公司专门设立了一个航空航天部门。为了开拓工业燃气轮机市场，公司于1998年成立了一个名为工业与船用燃气涡轮发动机部的新部门。该部门按照许可协议生产并大修LM-2500船用燃气轮机发动机。此外，该部门还承担工业用埃汶（Avon）和艾利森（Allison）发动机的维修和大修工作。^[3]

2000年5月，印度斯坦航空有限公司创建了一个独立的利润中心，用于提供机场相关服务，旨在协同运营公司位于班加罗尔的机场。2002年2月，公司决定在纳西克设立两个分部，即负责苏-30MKI飞机生产的飞机制造分部，以及负责米格系列飞机大修和升级的飞机大修分部。同月，根据俄罗斯制造商提供的许可证，公司决定在科拉普特成立一个新的分部，负责为苏-30MKI飞机制造AL31 FP发动机。2006年，印度斯坦航空有限公司在班加罗尔新成立了航空维修与大修部门，专门负责高级轻型直升机的翻修工作。2007年3月，公司组建了新的“航空复合材料部门”，并配备了专门的复合材料生产设施，以满足包括高级轻型直升机、“光辉”战斗机等内部项目的需求。12月，公司成立了“设施管理部门”，以便更高效、更专注地管理班加罗尔地区的公共服务。^[3]2009年，印度斯坦航空有限公司在《飞行国际》杂志的宇航100强名单中排名第38位。^[2]此外，作为印度斯坦航空有限公司海得拉巴分公司的一部分，位于喀拉拉邦卡萨拉戈德的“战略电子工厂”于2012年11月正式成立。为生产“光辉”战斗机，公司于2014年3月在班加罗尔成立了单独的LCA 光辉分部。^[3]

2017年8月26日，印度斯坦航空有限公司设计的5.8吨型轻型战斗直升机投产。^[8]2018年3月28日，印度斯坦航空有限公司正式在印度孟买证券交易所（股票代码：541154）和印度国家证券交易所（股票代码：HAL）上市。^[3][7]2020年9月29日，印度斯坦航空有限公司交付了第300架“高级轻型直升机”。2022年7月8日，印度斯坦航空有限公司与赛峰直升机发动机公司签署了一项协议，双方成立一家新的合资企业，旨在开发直升机发动机。^[8]2023年6月，印度斯坦航空有限公司与GE Aerospace公司签署谅解备忘录，双方联合为印度空军战机在印生产发动机。^[9]2025年9月25日，印度国防部与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署了一份价值6237亿卢比（约合70.3亿美元）的合同，为印度空军（IAF）采购97架“光辉”Mk-1A战斗机，其中包括68架单座版和29架双座版战机，以及相关设备。印度国防部表示，这些飞机计划于2027-2028年开始交付，并在6年内完成交付。^[11]

截至2025年5月，印度斯坦航空有限公司运营体系由班加罗尔综合体、米格战斗机综合体、直升机综合体、航空配件综合体及设计综合体构成，共涵盖20个生产部门与10个遍布印度的研发设计中心。此外，其拥有12家商业合资企业及2家子公司。^[5]

单位名称具体分部班加罗尔综合体班加罗尔飞机制造分部班加罗尔发动机分部班加罗尔大修分部班加罗尔铸造锻造分部班加罗尔航空航天分部班加罗尔综合飞行测试分部班加罗尔机场服务中心班加罗尔轻型战斗机 “光辉” 分部米格综合体纳西克飞机制造分部纳西克飞机大修分部科拉普特发动机分部科拉普特苏霍伊发动机分部配件综合体坎普尔涡轮轴发动机分部勒克瑙附件分部海得拉巴航空电子分部科尔瓦航空电子分部直升机综合体班加罗尔直升机分部班加罗尔直升机维修、修理和大修分部巴拉克普尔分部航空航天复合材料分部

参考资料：^[12]

研发中心业务活动班加罗尔飞机研发中心固定翼飞机（轻型战斗机、初级教练机、无人机、中型运输机-40）的设计与研发班加罗尔旋翼飞机研发中心旋翼飞机（轻型战斗直升机、轻型通用直升机、印度多用途直升机、俄罗斯联合多用途直升机）的设计与研发班加罗尔任务与作战系统研发中心任务系统、飞机升级及技术研发班加罗尔航空发动机研发中心中小型发动机及试验台设计（25 千牛级高温升涡轮风扇发动机、1200 千瓦级涡轮轴发动机 ）海得拉巴战略电子研发中心航空电子设备坎普尔运输机研发中心运输机的研发、改装与升级纳西克飞机升级研发中心俄罗斯飞机/系统的升级工作勒克瑙航空航天系统与设备研发中心机械、液压和电气附件的研发班加罗尔中央材料与工艺实验室及无损检测中心材料、铸件、锻件及新工艺的研发科尔瓦航空航天系统与设备研发中心飞行数据记录器及显示系统的研发

参考资料：^[3]

数据截至2025年5月31日，参考资料：^[4]

数据截至2025年5月31日，参考资料：^[4]

数据截至2025年5月31日，参考资料：^[4]

数据截至2025年5月31日，参考资料：^[4]

数据截至2025年5月31日，参考资料：^[4]

数据截至2025年5月31日，参考资料：^[4]

印度斯坦航空有限公司从事飞机、直升机、航空发动机、航空电子设备、配件、航空航天结构和工业船用燃气轮机等多种产品的设计、开发、制造、维修、大修、升级和服务。^[5]

参考资料：^[13]

2025年3月31日，印度斯坦航空有限公司宣布，根据临时、尚未经审计的统计数据，该公司2024-25财年（2024年4月1日至2025年3月31日）的营业收入达到3040亿卢比（约合35.264亿美元）。^[10]截至3月31日，其综合利润从2024年同期的430.9亿卢比降至397.7亿卢比（约合4.659亿美元）。^[14]

参考资料：^[15]

作为推动教育发展的努力之一，印度斯坦航空有限公司一直为印度学校的学生提供书桌、长凳、电脑、视听设备以及书本、文具等学习必需品。此外，根据实际需求和资金情况，公司还在部分地区建造了校舍、教室、实验室、厨房、储藏室、餐厅、宿舍等设施。此外，印度斯坦航空有限公司还积极推动特殊教育事业，尤其关注来自贫困线以下家庭的残障儿童，为其提供针对性支持。^[16]

据统计，印度斯坦航空有限公司自1992至2004年间一共组装米格-21两架，大修8架，其中8架坠毁；组装“美洲虎”3架，大修5架，其中6架坠毁；大修“幻影-2000”4架，全部坠毁；大修米格-29战机3架，全部坠毁。2013年5月，一位因坠机受伤的印度空军中校Sanjeet Kaila将印度国防部和印度斯坦航空有限公司告上法庭，控诉印度斯坦航空的粗制滥造对他的生存权造成了侵害，并要求赔偿。2017年5月2日，德里高级法院判决被告方向Sanjeet Kaila赔偿500万卢比（约合7.75万美元）。^[6]

2023年6月1日，由印度斯坦航空有限公司设计和制造的“光线”教练机在印度卡纳塔克邦坠毁，两名飞行员安全着陆。^[17]

2025年5月29日，俄罗斯卫星通讯社报道了印度空军参谋长辛格在印度工业联合会举办的年度商业峰会上所发表的言论。辛格表示，印度大型国防项目的落实没有如期进行，包括国产“光辉”战斗机在内的战斗机向空军交付均出现延迟。他强调，根据2021年与印度国内主要飞机制造商印度斯坦航空有限公司签订的价值4800亿卢比（约合404亿元人民币）合同的“光辉”战斗机的交付仍延迟，所定购的83架飞机截至当日一架也没有交付。^[18]