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南京地铁S2号线（英文名：Nanjing Metro Line S2，别名：宁马市域（郊）铁路南京段）是连接江苏省南京市与马鞍山市的地铁线路，标志色为胭脂色。[1][2][3][4]
2021年12月28日，南京地铁S2号线开工建设。[1][2][3][5]2022年2月25日，首台盾构机始发。[6][7]5月23日，板桥站一期围挡完成封闭。[8]2023年1月6日，南京地铁S2号线西善桥站C基坑实现主体结构封顶。[9]12月31日，南京地铁S2号线跨太子大道连续梁完成合龙。[10]2024年1月4日，滨江车辆段首批承台完成开挖。[11][12]7月25日，南京地铁S2号线进入铺轨阶段。[13][14]2025年1月16日，板桥站至雨花经济开发区站区间右线贯通。[15]9月12日，南京地铁S2号线全线实现短轨贯通。[16]9月18日，首次带电行车，完成热滑试验。[17]9月22日，南京地铁S2号线实现“长轨通”。[18]12月26日，南京地铁S2号线通过工程验收，具备不载客试运行条件。[19]同日，35千伏变电所工程通过验收。[20]12月，综合监控及自动售检票系统通过验收。[21]2026年1月8日，南京地铁S2号线开始不载客试运行。[22]1月21日，开启“跑图”模式。[23]3月1日至3月20日，进行正式“跑图”，并于20日结束。[24]4月13日至4月15日，通过初期运营前安全评估。[25]4月22日，开通初期运营。[2]
截至2026年4月，南京地铁S2号线全长26.51千米，其中地下段11.66千米，高架段14.84千米，共设8座车站，包括4座地下站和4座高架站，[1][2][3][5]东北起于西善桥站，途经雨花台区和江宁区，贯穿西善桥、板桥新城及滨江新城，西南至慈湖高新区站，与马鞍山轨道交通宁马线贯通运营，整体呈东北至西南走向，线路设滨江车辆基地，采用设计时速120千米的4节编组B型列车。南京地铁S2号线的建成通车可带动沿线区域社会经济发展，促进南京都市圈发展，助力长江三角洲区域一体化。[26][27][28]
前期规划
2020年4月2日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部批复《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，南京地铁S2号线在列。[29][30]9月29日，南京地铁建设有限责任公司发布《长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路勘察设计招标公告》。[31]12月28日，南京地铁建设有限责任公司发布《长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路（南京段）环境影响评价报告书编制招标公告》。[32]
2021年2月7日，南京地铁S2号线环境影响评价报告书第一次公示。[33]3月10日，南京地铁S2号线环境影响评价报告书第二次公示。[34]7月5日，南京地铁S2号线环境影响评价报告书全本公示。[35]8月，南京市生态环境局批复《南京地铁S2号线环境影响报告书》。[36]11月8日，江苏省发展和改革委员会批复南京地铁S2号线可行性研究报告。[37]12月7日，江苏省发展和改革委员会批复南京地铁S2号线初步设计。[38]
建设运营
2021年12月28日，南京地铁S2号线动工兴建，并举行开工仪式。[1][39]2022年2月25日，首台盾构机始发。[6]5月14日，雨花经济开发区站一期围挡工程开始施工。[7]5月19日，该站一期围挡完成施工。[40]5月23日，板桥站一期围挡完成封闭。[8]8月20日，板桥站首根围护桩完成开钻。[41]10月29日，西善桥站C基坑首块底板完成浇筑。[42]12月21日，西善桥站C基坑首块顶板完成浇筑。[43]12月27日，板桥站二期交通完成导改。[44]
2023年1月6日，西善桥站C基坑实现主体结构封顶。[9]2月10日，雨花经济开发区站主体基坑完成开挖。[45][46]3月15日，板桥站基坑开挖条件通过验收。[47]4月5日，板桥南站围护桩首桩开钻。[48]4月21日，板桥站首块底板完成浇筑。[49]4月25日，板桥站主体结构首件底板通过验收。[50]4月26日，板桥站至板桥南站区间左线首次开仓换刀施工前条件通过核查。[51]4月，首片双线简支梁浇筑成功。[52]5月23日，首个连续梁“0号块”完成浇筑。[53]6月10日，板桥站首段顶板完成浇筑。[54]6月22日，牧龙站至铜井站区间第100个墩柱完成浇筑。[55]6月，铜井站首块车站站厅板完成浇筑。[56]7月21日，板桥南站1号基坑开挖条件通过验收。[57]8月15日，首座车站（西善桥站）实现主体结构封顶。[19]8月20日，板桥站至雨花经济开发区站区间右线始发。[58]9月15日，板桥站实现主体结构封顶。[59]10月10日，板桥南站1号基坑主体结构顶板完成浇筑。[60]10月17日，板桥站主体土建工程通过预验收。[61]10月28日，跨牧龙河桥完成合龙。[62]10月29日，江宁镇站至江宁滨江开发区站首跨连续梁完成浇筑。[63]10月30日，板桥站至板桥南站区间右线始发。[64]11月4日，江宁滨江开发区站至牧龙站区间第100个墩柱完成浇筑。[65]12月31日，跨太子大道连续梁完成合龙。[10]
2024年1月4日，滨江车辆段首批承台完成开挖。[11]1月9日，南京地铁S2号线首联悬臂浇筑连续梁完成合龙。[66]3月7日至3月13日，南京市交通运输局公布《南京地铁S2号线车站拟命名方案》。[67]3月22日，滨江车辆段首根框架柱开始施工。[68]4月11日，江宁镇站至江宁滨江开发区站区间四线道岔连续梁完成浇筑。[69]4月29日，南京市交通运输局公布南京地铁S2号线站点命名。[70]5月28日，江宁滨江开发区站主体土建工程通过预验收。[71]6月27日，牧龙站至铜井站区间双线贯通。[12]7月25日，南京地铁S2号线进入铺轨阶段。[13]8月6日，西善桥站至起点风井区间右线贯通。[72]8月13日，江宁镇站车站土建工程通过验收。[73]8月21日，板桥站涉铁附属2号风亭及2A出入口首根围护桩开钻。[74]8月27日，板桥南站至江宁镇站四线道岔连续梁开始浇筑。[75]9月5日，板桥站附属1号风亭及1号出入口开挖前条件通过核查。[76]10月12日，铜井站主体土建工程通过验收。[77]10月21日，南京地铁S2号线跨江宁河悬臂连续梁完成合龙。[78]10月25日，板桥站附属结构2号风亭2A出入口深基坑首次开挖施工前条件通过核查。[79]11月14日，滨江车辆段综合楼实现主体结构封顶。[80]11月21日，江宁镇站至牧龙站区间完成桥通目标。[81]12月5日，南京地铁S2号线跨海宏大道连续梁合龙。[26]12月27日，板桥站至板桥南站区间右线贯通。[14]
2025年1月16日，板桥站至雨花经济开发区站区间右线贯通。[15]3月12日，南京地铁S2号线高架段实现“短轨通”。[82]4月21日，首列电客车运抵当涂南车辆段。[83]6月10日，板桥站三期交通完成导改。[84]6月24日，南京地铁S2号线高架段与地下段成功衔接。[85]7月1日，板桥站附属1号风亭及1号出入口首根围护桩开钻。[86]7月18日，滨江车辆段主体结构全部封顶。[87]7月29日，板桥站至板桥南站区间左线贯通。[88]9月5日，板桥站附属1号风亭及1号出入口开挖前条件通过核查。[76]9月12日，南京地铁S2号线全线实现短轨贯通。[16]9月18日，首次带电行车，完成热滑试验。[17]9月22日，南京地铁S2号线实现“长轨通”。[18]11月27日，板桥站至板桥南站区间土建工程通过验收。[89]12月26日，南京地铁S2号线通过工程验收，具备不载客试运行。[19]同日，35千伏变电所工程通过验收。[20]12月，综合监控及自动售检票系统通过验收。[21]
2026年1月8日，南京地铁S2号线开始不载客试运行。[22]1月21日，开启“跑图”模式。[23]3月1日至3月20日，进行正式“跑图”，并于20日结束。[24]4月13日至4月15日，通过初期运营前安全评估。[25]4月22日，开通初期运营。[2]
途经区域
南京地铁S2号线线路大致呈东北至西南走向。线路主要沿宁芜公路、景明大街敷设，东北起于雨花台区的西善桥站，向南依次经过南京市雨花经济开发区、板桥新区、雨花台区和江宁区，随后继续向西南延伸覆盖江宁镇、跨越江宁河、牧龙河、铜井河等河流，西南止于铜井站后到达苏皖省界接入马鞍山轨道交通宁马线慈湖高新区站。[26][5]
保护区域
南京地铁S2号线途经的主要保护区域地铁线路保护类别区域名称站点区间线路位置南京地铁S2号线市级文物保护区西善桥古墓葬群区西善桥站至雨花经济开发区站地下线区级文物保护区纪家村45号碉堡板桥南站至江宁镇站高架线区级文物保护区梅府村乌龟山碉堡板桥南站至江宁镇站参考资料：[5]
沿线站点
截至2026年4月，南京地铁S2号线共设置8座车站，具体信息如表格所示：[5]
序号车站名称换乘线路所属区域1西善桥站南京地铁7号线（运营中）雨花台区2雨花经济开发区站—3板桥站4板桥南站5江宁镇站江宁区6江宁滨江开发区站7牧龙站8铜井站↓苏皖省界，与马鞍山轨道交通宁马线贯通运营注：粗体车站为快车停靠站。参考资料：[5]
线路参数
截至2026年4月，南京地铁S2号线线路参数如下：[5]
技术标准正线数量双线轨距1435毫米最高运行速度120千米/小时钢轨规格正线、配线60千克/米区间正线坡度≤25‰（困难条件≤30‰）区间正线6000米（困难条件4000米）竖曲线最小长度≥20米设计能力18对/小时（含马鞍山轨道交通宁马线）参考资料：[5]
运行交路
截至2026年4月，南京地铁S2号线采用单一交路（西善桥站至铜井站）运行。[90]
发车模式
截至2026年4月，南京地铁S2号线部分站点设有快车停靠，分别为江宁滨江开发区站和西善桥站。[2]
运营时刻
截至2026年4月，南京地铁S2号线运营时间为06:00至22:00，各站点首末班车时间如下：
南京地铁S2号线运营时刻表车站名称首班车末班车往西善桥站往铜井站往西善桥站往铜井站铜井站06:3006:2222:3022:22牧龙站06:3406:1822:3422:18江宁滨江开发区站06:3606:1522:3622:15江宁镇站06:4006:1222:4022:12板桥南站06:4206:0922:4222:09板桥站06:4506:0622:4522:06雨花经济开发区站06:4906:0322:4922:03西善桥站—06:00—22:00参考资料：[91]
运输流量
2026年4月22日，南京地铁S2号线客运量达到4.37万人次；4月23日达到6.32万人次；4月24日达到9.47万人次；4月25日达到14.79万人次；5月1日达到19.58万人次。[92]2026年5月4日，南京地铁S2号线客运量达到76.46万人次。[93]
车辆设施
南京地铁S2号线作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，车辆采用ATO+驾驶模式，列车设计时速120千米，全线采用的是市域B型车，一列车80米长，4辆编组，每辆20米。根据设计，线路开通初期采用4辆编组，近期采用4/6辆编组混行，远期采用6辆编组。4辆编组的列车定员696人。[83][28]
设施介绍
南京地铁S2号线车厢内部报站的显示采用LCD，也成为南京地铁第一条采用LCD的线路，区别于常见的跑马灯，LCD上面可以显示更多信息，乘客看起来更方便，如到站时出入口、扶梯信息等，若遇应急状态需疏散，屏幕上还可直接显示对应的用语。[83]
南京地铁S2号线列车采用了变频空调，客室照明具备智能调光功能，可自动根据外界光照强度自动调节亮度，提升市民乘车舒适度。[83]
车辆系统
南京地铁S2号线列车采用ATO+驾驶模式，运营时司机起到行车监督作用，不用进行关门和确认发车操作，可以有效避免人为误操作引发的安全风险，使列车运行更加安全智能，车门关紧后列车立即发车，每个站都可以有效节约站停和发车准备时间，列车准点率有效提升，列车区间平均旅行速度提升，区间节能运行情况增多，区间加速运行情况减少，列车运行更加平稳、更为节能。[83][94]
滨江车辆基地
截至2026年4月，南京地铁S2号线设置滨江车辆段，位于宝象路以南、景明大街以西、盛安大道以北、中元路以东地块范围内，该车辆段占地规模达32万平方米，总建筑面积约22.3万平方米。[5][87]
变电所
南京地铁S2号线设一座主变电所，中元路主变电所位于江宁区，南邻宝象路，西邻中元路，总建筑面积2986.98平方米，其中地上建筑面积1824.63平方米，地下建筑面积1081.65平方米。[95]
给排水与消防
生产生活给水南京地铁S2号线车站工作人员的生活用水50升/人·班，小时变化系数2.5，车站公共卫生间乘客生活用水量，根据车站公共卫生间卫生器具的小时耗水量、使用时间计算后确定，冷却水、冷冻系统补充水量分别为循环的水量的2.0%。车站冲洗用水量每次2至3升。每天冲洗一次，不可预见水量按生活、生产总用水的15%消防给水南京地铁S2号线地下车站室内消火栓用水量20升/秒。地下区间隧道、人行通道消火栓用水量10升/秒。自动喷火灭火用水量根据火灾危险等级、喷水面积、作用面积计算后确定火灾时消防水枪的充实水柱不小于10米，火灾延续按2小时设计。自动喷洒灭火系统最低工作压力不低于0.1兆帕，火灾延续按1小时设计。消火栓栓口动压力不应大于0.50兆帕。当大于0.70兆帕时必须设置减压装置。自动喷水灭火用水量和水压要求按国家现行《自动喷水灭火系统设计规范》的规定执行排水南京地铁S2号线工作人员生活用水排水量按用水量的95%计算。冲洗及消防废水排水量和用水量相同。地下结构渗水量按1升/平方米每天计算。生产设备排水量按所选设备，生产工艺的情况确定。露天出入口、敞口风亭及洞口排雨水量按南京市50年一遇暴雨强度计算。各种污水、废水分类集中处理，就近排放到城市管网，每台泵的排水能力按不小于消防时最大小时排水量1/2计算。集水池的有效容积不小于最大一台排水泵15分钟至20分钟的出水量。废水泵房尽量设置在车站区域内自动灭火系统南京地铁S2号线地下通信及信号机房、变电所、综合监控设备室、蓄电池室和主变电所，设置自动灭火系统。地上运营控制中心的通信、信号机房、综合监控设备室、自动售检票机房、计算机数据中心设置自动灭火系统。地面、高架车站、车辆基地自动灭火系统的设置，按现行国家标准执行参考资料：[5]
停车设施
技术难题
在南京地铁S2号线的建设过程中，主要面临的难题如下：[46]
穿越既有设施：南京地铁S2号线所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高，保证既有铁路运营和结构安全是施工重难点。[46]上跨国道路网：为确保跨山海关—深圳公路（G205）系杆拱桥建设安全有序，团队开展对该公路系杆拱桥施工的“可视化”研究，坚持施工现场实际与数字建模协同前进，实现“零误差”合龙。创建智慧工地智能化管理系统，构建智能监控防范体系，实现全部施工区域的信息化、智能化管理，为工程建设贡献力量，此外，质量小组研制并首次运用的“桥梁墩柱自动提升喷淋养护设备”，克服了传统人工洒水养护不均匀的弊病。[81]地质复杂多变：为确保盾构推进，西善桥站至起点风井区间，有效化解涉铁施工和临近建筑物、上跨既有运营线、下穿岱山东路立交桥磨桩等技术难题。施工过程严格遵守各项规范要求，明确掘进过程中责任人员，强化落实领导带班制度，合理制定作业指导书，按照作业工序和时间节点圆满完成阶段性施工任务。[72]高压线下作业：针对高压线施工，南京地铁协调各参建单位，采用保护性施工方案完成桥梁下穿施工。针对跨路口及河道施工，采用挂篮施工工法、全封闭式交通导改方案以及运用创新性的模板滑移技术，全面助力施工生产。同时，落实工区责任包保制度，科学优化施工工序，安排技术人员全程盯控，切实消除各类安全隐患，保障牧龙站至铜井站区间隧道贯通。[12][97]
施工技术
南京地铁S2号线建设期间主要采用了以下新型技术：[98]
技术名称技术介绍智能张拉压浆系统南京地铁S2号线在跨越江宁河、G205国道高架桥梁施工中，压浆过程中采用智能张拉压浆系统，相比工人需手动调配、控制流程，智能系统只需要设定粉料和水的比例数值，设备就能实现自动调浆、补浆，全程精细控制，还能远程管理浆料温度、环境温度等数据[98]智能张拉系统南京地铁S2号线桥体张拉采用的是智能张拉系统。系统通过传感器将每台张拉设备的工作压力、钢绞线的伸长量等数据收集起来，实时回传给主站泵进行分析比对。主站泵可以将收到的数据和提前设定好的张拉梁孔道参数进行对比，然后根据对比结果，给每台设备发出指令，触发相应动作。实现张拉过程中应力的自动控制，让桥体张拉精准[98]“开”字形双柱双悬挑结构南京地铁S2号线江宁滨江开发区站结构呈“开”字形，车站采用桥建合一的钢筋混凝土框架结构形式，由于景明大街是区域内主干道，为了尽量减少施工对交通的影响，施工时使用“开”字形双柱双悬挑结构，在一层设置跨度近8米的预应力悬挑梁，具有较好的承重效果[99]滑移装置技术由于现浇梁工程量较大、工期长，南京地铁S2号线在模板安装时采用了滑移装置技术。通过在满堂支架上铺设轨道，将简支梁模板做好之后放在特制的架设滑移小车上，在空中滑动到指定的位置进行加固，依次类推，最终形成完整桥梁模板铺设。同时这种装置像拼装“模块”一样，既能够有效减少模板的变形，保证梁的外观质量，又大幅缩短了施工时间，较传统的技术平均提高了30%的施工效率[100]微扰动注浆施工技术南京地铁S2号线西善桥站至起点风井区间隧道上跨7号线，下穿岱山东路立交桥。采用的是微扰动注浆施工技术，对周边建、构筑物影响小，可控性强，能够有效保障周边建筑物及市政设施的安全。穿越期间，使用自动化监测系统对7号线隧道持续监测，优化掘进方案，解决关键技术难题[100]
主要工程
南京地铁S2号线重难点控制性工程如下：[81]
工程介绍相关图片跨山海关—深圳公路（G205）系杆拱桥全长144.2米，作为南京市域铁路最长跨径桥梁，是南京地铁S2号线区间重点控制性工程，上跨桥梁施工风险高、组织难度大[81]西善桥站至起点风井区间隧道全长658.819米，盾构机长距离穿越淤泥质粉质粘土及富水粉砂地层，同时先后下穿老旧民房建筑物群、上跨既有运营7号线、下穿岱山东路立交桥及建宁撇洪沟，地质情况复杂，施工难度大，控制标准高[72]板桥站至板桥南站区间隧道左线全长约2356米，存在1020米复杂地层，该地层上方是自稳能力差的粉质黏土层，下方是强度高达100至130兆帕的中风化岩层，且密布强度超过210兆帕的孤石，这种地质构造在南京隧道施工中尚属首次，在中国国内也极为罕见，盾构施工难度极大[88]板桥站至雨花经济开发区站区间隧道左线长3118.536米、右线长3117.284米，盾构机从板桥站始发，下穿梅钢专用线、古雄桥后沿宁芜公路到达区间风井接收。左右线2台盾构机同时施工，先后穿越全断面岩层、上软下硬地层、软士地层，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高[15]
荣誉表彰
项目名称所获奖项南京地铁S2号线土建五工区2025年上半年南京市房屋市政工程安全文明标准化工地参考资料：[101]
车身设计
总体设计
南京地铁S2号线装修概念主题定位为“诗意智造”，全线车站设计以功能性、标准化与统一性为核心，通过模块化、装配化手法实现整体性与多样性的平衡。全线以方形倒角为母体图形，通过组合演变贯穿空间各细节，形成连贯的造型语言。[102]
特色车站
截至2026年4月，南京地铁S2号线共设置两座“特色车站”。[19]
设计理念车站内景江宁滨江开发区站车站以“起航”为主题，造型为扬帆待发的帆船，呼应滨江区域定位江宁镇站以“成长”为主题，紧扣长江文化特色，采用码头造型设计，实现了工程建设与周边环境的协调融合参考资料：[19]
文化宣传
截至2026年4月，南京地铁S2号线纪念卡以线路红色装点卡通人物身体，形象顶小马、踩马蹄，象征城际联动与马年主题。[103]
建设规划
截至2026年4月，南京地铁S2号线二期工程（西善桥至中华门站）仍在规划中，站点信息如下表所示：[104][105]
序号车站名称换乘线路所属区域1油坊桥站南京地铁2号线（运营中）建邺区2小行站南京地铁10号线（运营中）雨花台区3凤台南路站—4中华门站南京地铁1号线（运营中）参考资料：[104][105]
相关评价
参考资料 106
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- 宁马市域（郊）铁路4月22日开通初期运营 — 央广网
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- 南京地铁metro — 南京地铁
- 南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）环境影响评价全本公示 — 中国轨道交通网
- 直径6.8米！宁马市域（郊）铁路南京段首台盾构始发 — 中国共产党江苏省委员会宣传部
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- 宁马城际项目板桥站一期围挡封闭顺利完成 — 中铁三局华东微视
- 宁马市域（郊）铁路西善桥站C基坑主体结构顺利封顶 — 江苏省交通运输厅
- 宁马城际铁路建设取得新进展 — 江苏省交通运输厅
- 宁马城际铁路滨江车辆段项目首批承台顺利开挖 — 中安在线
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- 宁马城际不载客试运行已开启 — 南京发布
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- 宁马城际正式获批 始于南京中华门止于当涂南站 — 人民网
- 国家发展改革委 交通运输部关于印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》的通知 — 中国政府网
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- 宁马城际铁路板桥北站主体基坑顺利开挖 — 南京晨报
- 江苏宁马城际铁路南京段正式开启区间盾构施工 — 极目新闻
- 宁马城际项目板桥站基坑开挖条件验收顺利通过 — 中铁三局华东微视
- 宁马城际项目板桥南站围护桩首桩顺利开钻 — 中铁三局华东微视
- 公司最新工程动态，速览! — 中铁三局华东微视
- 中铁三局华东公司最新工程动态 — 中铁三局华东微视
- 中铁三局华东公司动态播报 — 中铁三局华东微视
- 宁马城际铁路南京段首片双线简支梁浇筑成功 — 江苏省交通运输厅
- 宁马城际铁路（南京段）又有新进展！全线首个连续梁及盛~铜区间首片双线简支梁顺利浇筑 — 扬子晚报
- 中铁三局华东公司最新项目动态 — 中铁三局华东微视
- 顺利封顶！宁马城际铁路又有新进展 — 人民日报
- 宁马城际铁路（南京段） 铜井站开启主体结构施工 — 南京晨报
- 中铁三局华东公司动态播报 — 中铁三局华东微视
- 报！宁马城际又传来好消息！ — 澎湃新闻
- 宁马城际项目板桥站主体结构顺利封顶 — 中铁三局华东微视
- 中铁三局华东公司动态播报 — 中铁三局华东微视
- 中铁三局华东公司动态播报 — 中铁三局华东微视
- 南京至马鞍山市（域）郊铁路（南京段） 首座跨河桥梁施工完成 — 央广网
- 决战120天 决胜保目标丨宁马项目宁江区间首跨（40+60+40）m连续梁顺利浇筑完成 — 中铁隧道局六处
- 宁马城际（南京段）最新进展！ — 马鞍山发布
- 宁马城际铁路(南京段)工程建设加速推进 — 中国江苏网
- 宁马城际铁路南京段首联悬臂浇筑连续梁合龙 — 江苏省交通运输厅
- 关于征求南京地铁S2号线（宁马线南京段）车站拟命名方案意见的公示 — 南京市交通运输局
- 南京至马鞍山市域（郊）铁路建设有序推进 — 光明网
- 一周家事（2024.4.11~2024.4.17） — 中铁七局三公司
- 2024年地名命名公告（202404号） — 南京市民政局
- 一周家事（2024.5.23~2024.5.29） — 中铁七局三公司
- 宁马城际铁路（南京段）首条盾构区间贯通 — 中国江苏网
- 五保一树|中铁上投南京地铁总包部聚焦管理提升，持续推进项目建设 — 中铁上投集团
- 中铁三局华东公司动态播报 — 中铁三局华东微视
- 砥砺奋进六十载 开路先锋启新程丨一周家事（2024.8.22~2024.8.30） — 中铁七局三公司
- 中铁三局华东公司节点快讯 — 中铁三局华东微视
- 宁马城际铁路（南京段）铜井车站顺利通过主体土建工程验收 — 江苏工人报
- 五比五保丨宁马五工区项目跨江宁河悬臂连续梁顺利合龙 — 中铁隧道局六处
- 全速推进 | 公司两项目关键节点条件核查顺利通过 — 中铁三局华东微视
- 宁马城际铁路滨江车辆段综合楼主体结构封顶 — 江苏省交通运输厅
- 南京市域铁路领域最长跨径桥梁“零误差”合龙！宁马城际铁路江宁镇站－牧龙站区间桥通 — 扬子晚报
- 宁马城际铁路（南京段）高架段完成“短轨通” — 扬子晚报
- 宁马城际铁路首列电客车进驻当涂车辆段 — 马鞍山市人民政府
- 宁马城际项目板桥站三期交通导改顺利完成 — 中铁三局华东微视
- 建设动态丨奋战当“夏” 中铁七局三公司重点项目建设进展不断 — 中铁七局三公司
- 宁马城际项目附属1号风亭1号出入口围护桩开钻 — 中铁三局华东微视
- 宁马城际滨江车辆段主体结构全部封顶 — 南京市江宁区人民政府
- 宁马城际铁路（南京段）全线实现隧道贯通 — 南京市城乡建设委员会
- 中铁三局华东公司节点快讯 — 中铁三局华东微视
- 明早开通！宁马市域（郊）铁路开通初期运营 — 光明网
- 参考 91
- #昨日客流# 南京地铁4月25日客运量 — 新浪微博
- 南京地铁5月4日客运量 — 新浪微博
- 首次应用！智能驾驶新时代来咯~ — 南京地铁
- 南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）中元路主变电所规划设计方案批前公示 — 南京市规划和自然资源局
- 新进展！岱山中路北延涉铁段半幅贯通 — 南京市雨花台区人民政府
- 宁马城际铁路（南京段）首个高架区间贯通 — 江苏省交通运输厅
- 宁马城际铁路南京段建设有新进展 — 南京市人民政府
- 新工艺助力宁马城际铁路建设 — 江苏省交通运输厅
- 探访 | 新工艺助力，宁马城际S2南京段加速推进 — 南京建设
- 五比五创丨宁马五工区项目荣获2025年上半年南京市房屋市政工程安全文明标准化工地 — 中铁隧道局六处
- 开通首日盛况：宁马一线牵，畅行无界限 — 南京地铁
- 又上新啦！宁马线纪念计次卡 — 南京地铁人文新生活
- 【扬子晚报】宁马城际铁路站点基本确定 — 江苏省交通运输厅
- 宁马城际铁路（南京段）首个车站主体结构封顶 — 南京晨报
- 宁马城际铁路（南京段）有新进展 板桥北站主体结构顺利封顶 — 中国江苏网