北欧航空公司

北欧航空公司（英文名：Scandinavian Airlines，简称SAS）是斯堪的纳维亚地区的航空公司，主要枢纽位于哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩，航班主要飞往欧洲、美国和亚洲等目的地。成立于1946年8月1日，该航空公司总部位于斯德哥尔摩。^[1][2][3]现任董事会主席是卡雷·舒尔茨，行政总裁兼首席执行官是安科·范德韦尔夫。^[4][5][注1]

1946年9月17日，28名特邀嘉宾搭乘北欧航空的道格拉斯DC-4客机（Dan Viking），首航斯德哥尔摩至纽约，北欧航空代表开始运作。^[2]1947年底，北欧航空运送了超过1.8万名旅客跨越大西洋，远远超出了北欧航空预计的3,675人。^[6]1954年，北欧航空创立了世界上第一条投入商业运营的环球航线。^[6]1958年，北欧航空空姐Birgitta Lindman登上《生活》杂志航空公司专刊的封面。^[6]1977年，北欧航空将独特的“座椅上锻炼”计划添加至其机上娱乐项目中。^[6]1983年，北欧航空针对11,000名员工推出了名为“魅力学院”的特别研讨班，其目的在于改进客户服务。^[6]1992年，北欧航空推出EuroBonus计划，这是航空业内获奖最多的常旅客计划。^[6]2001年7月6日，北欧航空公司在斯德哥尔摩、哥本哈根和奥斯陆证券交易所上市。2003年，北欧航空公司收购爱沙尼亚航空49%的股份。^[7]2009年，北欧航空公司为推动核心北欧航空业务的实施，进行了约 60 亿瑞典克朗的配股发行。2013 年，北欧航空出售了其在威德罗航空公司 80% 的股份。2018年，北欧航空公司成为北欧第一家推出高速WiFi的航空公司。^[7]2022年7月，北欧航空公司由于资不抵债在美国申请破产保护。^[8]2024年8月28日，北欧航空公司宣布，由于总额超过20亿美元的债务重组成功，该公司即日起退出美国的破产保护程序。^[8]2024年9月1日，北欧航空公司退出星空联盟，双方合作关系终止。^[1]

北欧航空公司的目标是成为可持续航空领域的推动力量，并在向净零排放的过渡中发挥作用。北欧航空公司通过使用可持续的航空燃料，与合作伙伴一起投资新型节油飞机和技术创新，持续减少碳排放。除了航班运营，北欧航空公司还提供地勤服务、技术维护和航空货运服务。^[3]

1946年8月1日，通过成功整合瑞典、丹麦、挪威三国的国际航线业务，北欧航空正式宣告成立。1946年9月17日，28名特邀嘉宾搭乘北欧航空的道格拉斯DC-4客机（Dan Viking），首航斯德哥尔摩至纽约，北欧航空代表开始运作。^[2]1947年底，北欧航空运送了超过1.8万名旅客跨越大西洋，远远超出了北欧航空预计的3,675人。^[6]1954年，北欧航空使用丹麦式Smorrebrod 在北大西洋航线上开始了所谓的“三明治”战争。^[6]

1954年，北欧航空创立了世界上第一条投入商业运营的环球航线。服务于这条航线的DC-7型飞机机身上印有“首架飞跃极点和实现环球飞行的航班”字样。^[6]1958年，北欧航空空姐Birgitta Lindman登上《生活》杂志航空公司专刊的封面。^[6]

1969年，挪威人Turi Wider攀成为这家西方航空公司的首位女性飞行员。一年之后，约有200万人观看了《Turi何以成为飞行员？》这部纪录片。1977年，北欧航空将独特的“座椅上锻炼”计划添加至其机上娱乐项目中。^[6]1983年，北欧航空针对11,000名员工推出了名为“魅力学院”的特别研讨班，其目的在于改进客户服务。^[6]1992年，北欧航空推出EuroBonus计划，这是航空业内获奖最多的常旅客计划。^[6]2001年7月6日，北欧航空公司在斯德哥尔摩、哥本哈根和奥斯陆证券交易所上市，。同年12 月，北欧航空公司收购了布拉森航空公司（Braathens）。2003年，北欧航空公司收购爱沙尼亚航空49%的股份。^[7]2007 年，Mats Jansson成为北欧航空的新首席执行官，推出北欧航空 2011战略。同年，北欧航空公司飞行学院被出售，北欧航空公司将其在丽笙酒店剩余的股份出售给卡尔森公司（Carlson Companies）。2009年，北欧航空公司为推动核心北欧航空业务的实施，进行了约 60 亿瑞典克朗的配股发行。2013年，北欧航空出售了其在威德罗航空公司 80% 的股份。2018年，北欧航空公司成为北欧第一家推出高速WiFi的航空公司。^[7]

2022年7月，北欧航空由于资不抵债在美国申请破产保护。^[8]2024年8月28日，北欧航空公司宣布，由于总额超过20亿美元的债务重组成功，该公司即日起退出美国的破产保护程序。在债务重组过程中，北欧航空获得了来自法航-荷航集团、丹麦政府和数家资本管理公司的注资，同时缩减了机队规模并从瑞典证交所退市，还与飞行员工会达成了劳资协议。这一系列因素使北欧航空得以最终退出破产保护程序。^[8]2024年9月1日，北欧航空公司退出星空联盟，双方合作关系终止。^[1]

北欧航空公司主要枢纽位于哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩，航班主要飞往欧洲、美国和亚洲等目的地。受斯堪的纳维亚传统和可持续价值观的激励，北欧航空公司的目标是成为可持续航空领域的推动力量，并在向净零排放的过渡中发挥作用。北欧航空公司通过使用可持续的航空燃料，与合作伙伴一起投资新型节油飞机和技术创新，持续减少碳排放。除了航班运营，北欧航空公司还提供地勤服务、技术维护和航空货运服务。^[3]

2022年7月5日，北欧航空公司宣布，已在美国申请破产保护，并警告称，飞行员的罢工行为影响到公司的财务状况和资金流动。日前，北欧航空公司和飞行员协会谈判破裂，未能就涨薪和改善工作条件等问题达成一致。4日，约1000名来自丹麦、挪威和瑞典的飞行员发起罢工，指责北欧航空公司增加工作时长并减薪，还以新冠疫情为由裁员。北欧航空公司称，每天将有200多个航班和2万多名乘客受到罢工影响。挪威国家广播公司（NRK）评估，北欧航空公司将因此损失810多万美元（约合人民币5427万元）。^[16]

2024年9月，北欧航空公司一趟航班餐食中出现活老鼠，导致飞机备降其他机场。北欧航空方面表示，业内对机上发现老鼠有严格的处置流程，以防其咬断电线，危及航行安全。另外，“出现活老鼠是极其罕见的事”。发现老鼠后，航班备降丹麦哥本哈根，以便更换飞机和餐食。涉事客机则需要接受检查和处理。整个航程延误了大约两个半小时。^[17]

2024年10月9日，北欧航空公司发布通告，称将在11月暂停执飞哥本哈根到上海的直飞航线。最后一班从哥本哈根飞往上海的航班是11月7日，从上海飞往哥本哈根的最后一班则是11月8日。^[15]

当地时间2024年11月14日，北欧航空公司一架从瑞典斯德哥尔摩飞往美国迈阿密的航班在飞越北大西洋上空时遭遇严重湍流，发生剧烈颠簸。尽管机上包括1名婴儿在内的254名乘客据称“无人重伤”。但机组人员出于安全考虑，还是在客机已接近加拿大边境时又调头飞回欧洲，最终于当晚降落在丹麦哥本哈根机场。航空公司方面称，会于11月15日安排这架客机上的乘客再飞迈阿密。从相关飞行数据来看，这架空客A330-343型客机在短时间内急坠了大约2500米。^[18]