伏尔加车

伏尔加车（Volga）创立于1956年10月10日，是俄罗斯高尔基汽车厂的一款汽车品牌。^[1][2]

1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功。1958年，伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展夺得最高奖。^[1]2009年10月，伏尔加亏损严重，来到了崩溃的边缘。^[3]2012年5月3日，雷诺-日产联盟实现对伏尔加的绝对控股。^[1]

2021年11月12日，伏尔加汽车制造厂全面停产。^[4]2022年7月19日，伏尔加开始重新生产新一批拉达Largus车型。^[5]2023年2月7日，伏尔加以1欧元的价格收购圣彼得堡前日产工厂99%的股份。^[6]2023年4月26日，伏尔加汽车厂总裁马克西姆∙索科洛夫表示，正与中国3家大型汽车公司洽谈组装“拉达”品牌新车型事宜，预计于当年达成协议。^[7]

1956年10月10日，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，名为伏尔加嘎斯21(GAZ-M21)。第一批下线的嘎斯21车型是在福特协助下完成，只有三辆。^[2]1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。^[1]2009年10月，作为俄罗斯最大的汽车制造商，伏尔加在上半年的亏损达到了194亿卢布，来到了崩溃的边缘。^[3]

2012年5月3日，雷诺-日产联盟宣布，与伏尔加汽车(AvtoVAZ)母公司俄罗斯国家技术集团(Russian Technologies)签署备忘录，增持伏尔加股权至50%以上，实现绝对控股。^[1]2016年3月15日，雷诺旗下品牌达契亚的负责人尼古拉·马赫(Nicolas Maure)会出任俄罗斯汽车制造商伏尔加的首席执行官。^[8]

2021年11月12日，俄罗斯汽车产业分析机构Autostat报道称，由于缺乏电子元件，伏尔加汽车制造厂全面停产。^[4]2022年5月中旬，法国雷诺公司将其在伏尔加汽车公司的股份（67.69%）转为俄联邦的国有财产。^[9]2022年7月19日，伏尔加表示会重新生产新一批拉达Largus车型。^[5]2023年2月7日，伏尔加同中央汽车与汽车发动机科学研究院签署协议，以1欧元的价格收购圣彼得堡前日产工厂99%的股份，并于下半年恢复这座工厂的生产。^[6]2023年4月26日，伏尔加汽车厂总裁马克西姆∙索科洛夫表示正与中国3家大型汽车公司洽谈组装“拉达”品牌新车型事宜，预计在当年达成协议。^[7]

（资料来源：^[1]）

伏尔加(Volga)生产的汽车曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国家也较为常见。^[1]

伏尔加在中国最常见的车型当属GAZ-24。新中国成立初期，在当时高端的公务轿车领域，除了大红旗、老上海以外，嘎斯24成为最普遍应用的轿车，只有局级干部才能享受到的待遇。而进入80年代后期，由于技术止步不前，油耗、可靠性、外观陈旧、配置落后等问题，它的地位逐渐被其它品牌所取代。到了90年代，随着大众、丰田、日产等车型的引入，伏尔加逐渐退出了中国市场。^[1][2]

2023年4月26日，伏尔加汽车厂总裁马克西姆∙索科洛夫表示，正与中国3家大型汽车公司洽谈组装“拉达”品牌新车型事宜，预计在当年将达成协议，该新车型以拉达品牌出产。^[10]

2022年，伏尔加品牌汽车销量为18.86万辆。2023年年初，伏尔加汽车制造厂宣布计划在2023年出口3万辆汽车。2023年6月16日，伏尔加总裁马克西姆∙索科洛夫表示，计划在2023年出口1万-1.5万辆拉达汽车，到2024年达到5万辆。^[9]

俄罗斯商业媒体RBK2023年8月3日报道，伏尔加汽车厂2023年的销量与2022年相比有了大幅度提升。^[11]

2012年12月27日，伏尔加汽车集团发布公告，宣布召回4.5348万辆拉达Granta汽车，原因是在少数情况下该车型安全气囊控制模块存在故障隐患。这批召回的汽车是2012年5月27日至9月30日生产的产品。^[12]

伏尔加汽车在当时是一种身份与地位的标志，是前苏联工业的象征和骄傲。——（环球网评）^[1]

前苏联时期，“伏尔加”牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。——（环球网评）^[1]