亚吉铁路

亚吉铁路（英文名：Addis Ababa–Djibouti Railway；全称：埃塞俄比亚至吉布提标准轨距铁路），是非洲大陆一条连接埃塞俄比亚和吉布提以货运为主的铁路，是东非地区首条标准轨距跨国电气化铁路，也是中国同埃塞俄比亚、吉布提共建“一带一路”合作的旗舰项目。该项目于2012年4月开工，2018年1月1日正式投入商业运营。^{[1][2][3][4][5]}

亚吉铁路是按照中国二级电气化铁路标准建设，全长达752.7公里，设计时速为120公里。该铁路横跨非洲两国，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至吉布提港，共设有45个车站。^[注1]整个项目的总投资约为40亿美元，其中包括机车车辆的采购费用。资金方面，埃塞俄比亚段有70%的资金和吉布提段有85%的资金来源于中国进出口银行的商业贷款。^[6][7]

2016年7月28日，中方签订了亚吉铁路的承运权。10月5日，亚吉铁路埃塞俄比亚段建成通车。2017年1月10日，亚吉铁路吉布提段建成通车。^[4][2]2024年5月10日，亚吉铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市拉布火车站举行。^[8]截至2024年上半年，亚吉铁路共开行旅客列车2500余列、货物列车7700余列，旅客发送量68万人次，货物发送量950万吨，实现商业运输收入总计113亿埃塞俄比亚比尔（约合1.97亿美元），运输收入年均增幅39%。^[9]

亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目，是“一带一路”的标志性成果，可以发挥出促进人员、商品和物资运输的互联互通以及带动区域经济繁荣的纽带作用。^[2]

2011年底，中国铁建中土集团等与埃塞铁路公司签署项目合同。2012年1月，中国铁建中土集团与吉布提财政部签署了吉布提段合同。^[6]同年4月，亚吉铁路正式开工。^[5]2015年6月，亚吉铁路全线铺通。^[10]

2016年7月28日，2016年7月28日，铁路承建方中国铁建和中国中铁，正式签约亚吉铁路六年运营权。以联营体形式，在国际招标中斩获运营权，亚吉铁路正式从中国制造向中国运营转型。^[2]10月5日，亚吉铁路埃塞俄比亚段建成通车。^[11]

2017年1月10日，亚吉铁路吉布提段建成通车。^[12]2018年1月1日，埃塞俄比亚至吉布提标准轨距铁路商业运营开通仪式在亚的斯亚贝巴拉布火车站举行。^[1]2019年4月，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，亚吉铁路经济走廊及沿线工业园被写入了《第二届“一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会联合公报》，是“由互联互通带动和支持的经济走廊”的第一个项目。^[13]

2024年5月10日，亚吉铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市拉布火车站举行。^[8]

亚吉铁路由中国中铁所属中铁二院勘察设计、中国中铁下属的中铁二局和中国土木工程集团有限公司联合承建并运营。^[14][15]

建设过程中铁路路基填料短缺，远距离运输不仅成本高，供应也难以保证，中国中铁建设者根据当地火山渣多的特点大胆创新，利用“火山渣掺拌黏土”作为路基填料。这一方法最终被推广运用到整个埃塞铁路项目建设，在节省建设成本的同时提高了建设效率。^[16]

在设计上考虑了当地民生。例如，亚吉铁路穿越阿瓦什国家公园，为维护当地生态环境，中国公司精心勘测，在设计中尽可能少地改变铁路沿线地形地貌，并通过建立动物“立交桥”等方式，让沿线野生动物可以自由迁徙。铁路通过东非大裂谷的高原台地，会遇到许多低洼地，雨季会产生大量积水，按照中国标准，为保证铁路运行安全，需要设计相应工程把积水排掉，但是考虑到这些水源是当地居民的生活和农业用水，因此通过特殊设计兼顾了运行安全和保护水源两种需求，也节约了大量工程成本。^[16]

设计速度120千米/小时（客运）；80千米/小时（货运）轨道类型1435毫米（标准轨）铁路等级中国国铁Ⅱ级正线数目双线（瑟伯塔至阿达玛）单线（阿达玛至吉布提多拉雷港）最小曲线半径800-1200米最大坡度1.85%动力方式接触网供电：50赫兹，25000伏

参考资料^[17][18][19]

车站名称（中文）里程（千米）车站名称（英语）瑟伯塔站2SebetaRailwayStation亚的斯亚贝巴拉布站15.5AddisAbaba–Furi-Labu亚的斯亚贝巴尹杜德站34.2AddisAbaba–Indode比绍夫图站67.3Bishoftu莫焦站91.3Modjo阿达玛站113.7Adama费托站154.3Feto梅特哈拉站217.7Metehara阿瓦什站248.0Awash锡尔巴昆库尔站280.2SirbaKunkur米索站323.7Mieso拜克站391.1Bike迪雷达瓦站461.5DirēDawa阿拉瓦站509.5Arawa阿迪加拉站571.5Adigala艾莎站622.1Aysha杜瓦莱站663.1Dewale阿里·萨比耶站690.7AliSabieh霍霍尔站711.3Holhol吉布提市纳加德站743.9DjiboutiCity–Nagad吉布提多拉雷港站756.1Djibouti–PortofDoraleh

参考资料^[18][19]

亚吉铁路横跨非洲两国，西起埃塞首都亚的斯亚贝巴，东到吉布提港，全线长约752.7公里。^[2]

亚吉铁路是由“和谐”D1C型电力机车牵引。^[20]

2018年1月1日起运营半年来，从埃塞首都亚的斯亚贝巴到吉布提的客运时间为约12小时，货运时间从一周缩短至约10余个小时。从2018年1月至2019年3月，亚吉铁路实现安全开行旅客列车408列，累计运送旅客约16万人次；安全开行货车981列，累计运输集装箱约6.3万个标箱，货物发送量148万吨。^[21][22]

截至2019年3月，亚吉铁路累计开行国际旅客列车403列，发送旅客15.5万人次；累计运送集装箱6.1万个，货物发送量约120万吨。由于货运需求不断增大，自2018年7月开始，每日开通的货运列车数量由一对增加到了两对。2018年1月1日商业运营后，吉布提到亚的斯亚贝巴的货物由原来公路运输需要7天时间，一下缩短到12个小时，运输成本也降低了30%。^[2]

2019年8月22日，亚吉铁路开启了冷链运输服务，为埃塞新鲜农产品输往海外打开了通道。^[23]

2019年，亚吉铁路的运营收入较2018年增长了45%，2020年又克服新冠肺炎疫情带来的影响，运量逆势而上，实现上半年运营收入同比增长51.38%。^[13]

2020年初新冠肺炎疫情发生至8月，亚吉铁路共开行货运列车588列，运送集装箱3.84万个，发送货物73万吨，特别是协助埃塞从吉布提港口抢运了14万吨的化肥和小麦等急需物资。^[13]2020年11月起，每日开行货运列车由2对增加至4对。^[23]

2021年，亚吉铁路共发送客运列车449列，货运列车1469列，运输集装箱77357标箱。^[14]

截至2022年12月，亚吉铁路已累计发送旅客52.5万人次，发送货物约753.93万吨。^[24]

截至2024年上半年，亚吉铁路共开行旅客列车2500余列、货物列车7700余列，旅客发送量68万人次，货物发送量950万吨，实现商业运输收入总计113亿埃塞俄比亚比尔（约合1.97亿美元），运输收入年均增幅39%。^[9]

亚吉铁路是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的早期收获，是中非“三网一化”和产能合作的标志性工程，是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目，是“一带一路”的标志性成果。其在建设期间，亚吉铁路就运输了超过10万吨国际人道主义救援粮食，为缓解埃塞俄比亚旱灾发挥积极作用。亚吉铁路全面开通国际、国内客货商业运营后，埃塞俄比亚至吉布提陆路交通周转时间从原来的1周缩短至1天以内，极大促进两国物流效率和沿线经济发展。亚吉铁路建成通车是埃塞俄比亚和吉布提发展史上的一个重要里程碑，建成通车，将有力促进产业园区和重大项目在铁路沿线的布局，打造重要的经济带，为埃吉两国的经济社会发展注入强大动力。亚吉铁路可以发挥出促进人员、商品和物资运输的互联互通以及带动区域经济繁荣的纽带作用。亚吉铁路开创的“建设一条铁路，拉动一条经济带”的亚吉模式，也为中国国扩大国际产能合作提供了新的发展思路。^[2][25]

2013年3月27日，中铁二院亚吉铁路站场专业负责人、“80后”青年工程师张鹏，在勘察设计过程中被突发山洪冲走，成为第一位牺牲在亚吉铁路建设工地上的中企铁路人；2015年7月2日傍晚，中国铁建中土集团埃塞铁路项目部附近，一辆运输渣土的自卸车被突发洪水困在一条河里，31岁的工地管理员杨红卫带着装载机紧急救援，不幸牺牲。^[16]