氢原子百科 
五和站（Wuhe Station），位于中国广东省深圳市，是深圳市地铁集团有限公司运营管理的地铁车站，是深圳地铁5号线和深圳地铁10号线的换乘站。
五和站于2008年3月26日开工建设；2010年1月10日，五和站5号线车站主体结构封顶；2011年6月22日，五和站随深圳地铁5号线一期工程的开通而投入使用；2020年8月18日，五和站通行深圳地铁10号线。
据2021年2月深圳地铁官网显示，五和站共有出入口4个，工作日运营时间为06:03-23:53，休息日运营时间为06:01-23:53，节假日运营时间为06:01-次日00:53。
历史沿革
2008年3月26日，五和站开工建设。
2010年1月10日，五和站深圳地铁5号线车站主体结构封顶。
2011年5月1日，五和站除部分出入口地面建筑外其余部分施工完成；6月15日，五和站建设工程竣工 ；6月22日，五和站随深圳地铁5号线开通而投入运营。
2019年3月23日，五和站10号线车站主体结构封顶 ；同年12月，为配合10号线五和站换乘改造工作，五和站对站厅、5号线站台部分区域进行施工改造。
2020年8月18日，五和站10号线车站投入运营，通行深圳地铁10号线。
建筑规模
设计参数
建筑名称结构参数5号线车站①车站全长254.35米，总建筑面积14757米 设有出入口4个，风亭2组。②车站基坑长254.35米，宽21.5至31米，底板埋深平均19米，最深处25米，主体结构开挖面积约6350平方米 。③车站标准段结构尺寸分别为：顶板900毫米、中板400毫米、底板1000毫米、侧墙800毫米、顶纵梁2100×1000毫米、中纵梁1000×1000毫米、底纵梁1200×2100毫米、柱800×1200毫米。④车站站台有限效长度140.0米，岛式站台宽12米，线间距15.2米。10号线车站车站主体长363米，标准段宽21.9米，深基坑25.5米，附属结构设置出入口5个，风亭2组，地表高程69.58至75.21米。出入口通道及风亭①出入口通道总建筑面积为2395平方米，暗挖段结构内净宽4.7米，净高3.8米，人行过街通道长52米 。②出入口通道明挖段标准段结构尺寸分别为顶板厚600毫米、底板厚600毫米、侧墙厚500毫米，暗挖段分别为初支厚350毫米、衬砌厚度400毫米，人行过街通道初支厚300毫米，衬砌厚度350毫米。③1号风亭组地下建筑面积约327平方米、2号风亭组地下建筑面积约115平方米。
技术标准抗震等级基本烈度6级抗渗等级0.8兆帕基坑安全等级一级基坑形变保护等级一级防水等级一级
整体布局
站层、站台布置
五和站为地下三层岛式车站布置，其中地下一层为深圳地铁5号线、深圳地铁10号线共用站厅层；地下二层为5号线站台层，设岛式站台；地下三层为10号线站台层，设岛式站台。
五和站站台
结构设计
五和站5号线车站为地下两层（局部三层）双柱三跨钢筋混凝土矩形框架结构，10号线车站为地下三层三跨钢筋混凝土矩形框架结构，出入口暗挖段为直墙拱形结构，出入口明挖段为钢筋混凝土矩形框架结构，地下通道部分为单层单跨结构。
换乘设计
五和站5号线车站和10号线车站可通过共用站厅层进行换乘，也可通过两站台层之间换乘通道及垂直电梯进行换乘。
运营情况
运营时间
据2021年2月深圳地铁官网显示，五和站运营时间如下：
工作日
行驶方向首班车末班车所属线路高峰间隔平峰间隔赤湾06:0323:285号线3分钟6分钟黄贝岭06:1223:535号线3分钟6分钟福田口岸06:1123:3010号线5分40秒7分钟双拥街06:4123:2410号线5分40秒7分钟
休息日
行驶方向首班车末班车所属线路高峰间隔平峰间隔赤湾06:2123:285号线4分25秒8分钟黄贝岭06:0123:535号线4分25秒8分钟福田口岸06:1723:3010号线6分35秒7-8分钟双拥街06:4423:2410号线6分35秒7-8分钟
节假日
行驶方向首班车末班车所属线路高峰间隔平峰间隔赤湾06:21次日00:285号线4分25秒8分钟黄贝岭06:01次日00:535号线4分25秒8分钟福田口岸----10号线----双拥街----10号线----
运营事项
客流限制
五和站由于客流较大，在高峰时段视情况采取客流限制 。
设备设施
验证闸机
截至2021年2月，五和站设置有验证闸机，可通过购置相应站点乘车币、二维码、交通卡、电子交通卡等形式进站。
深圳地铁验证闸机
无障碍设施
据2021年2月深圳地铁官网显示，五和站无障碍设施布置如下：
设施名称位置残疾人洗手间A出入口通道第三卫生间A出入口10号线站台往福田口岸方向头端盲道车站公共区域（因设计原因，B出入口至站厅处无盲道；D出入口至站厅处无盲道）站厅至站外垂直电梯A出入口H出入口C2出入口（暂未开通）站厅至站台垂直电梯5号线站厅至站台垂梯位于站厅中部10号线站厅至站台垂梯位于站厅北侧
“智慧边门”和“智慧客服”服务
五和站设有“智慧边门”和“智慧客服”服务，特殊人群可通过指纹验证、人脸识别等功能通过边门检票机无接触过闸，同时还实现了第三方支付票卡业务服务 。
交通换乘
公交线路
据2021年2月深圳地铁官网显示，五和站公交信息如下：
站口名乘车站点公交线路A出入口四季花城①深圳公交313路深圳公交317路深圳公交328路深圳公交391路深圳公交612路深圳公交M263路深圳公交M383路深圳公交M491路深圳公交高峰专线71路\\\四季花城②深圳公交M553路深圳公交M282路深圳公交M448路\B出入口四季花城深圳公交M271路深圳公交M385路深圳公交M461路深圳公交313路深圳公交317路深圳公交328路深圳公交391路深圳公交612路深圳公交E22路深圳公交M263路深圳公交M282路深圳公交M383路深圳公交M448路深圳公交M491路深圳公交M553路深圳公交高峰专线71路C出入口五和地铁站深圳公交313路深圳公交317路深圳公交612路深圳公交M566路深圳公交M567路深圳公交M263路深圳公交M271路深圳公交M281路深圳公交M342路深圳公交M346路深圳公交M383路深圳公交M461路深圳公交M488路深圳公交M491路\\D出入口五和地铁站北深圳公交M567路\\\
建设成果
技术难题
五和站站台
在五和站建设过程中，遇到了以下难题：
1.五和站基坑深度较深，开挖难度大；基坑开挖范围内有较厚砂层，易发生流变导致基坑坍塌，安全风险高；基坑周围有多栋建筑及立交桥，须严格控制沉降，基坑开挖难度大。
2.五和站主体结构跨度大，具有一定的施工难度。
3.五和站地处经人工多次改造的冲积平原之上，有较厚的人工回填层，均匀性较差。
4.五和站西侧为平南铁路桥，北侧沿布龙路方向有一条直径的LNG高压燃气管线，增加出入口施工难度。
5.五和站工程所在地降雨量大，地下水丰富，土壤透水性强。
施工技术
在五和站的建设过程中，运用了以下技术：
1.五和站5号线车站及出入口明挖段采用明挖顺做法施工，出入口暗挖段采用浅埋暗挖法施工。
2.五和站10号线车站南段采用明挖顺做施工，北段采用暗挖逆做法施工。
3.五和站充分运用深基坑施工的“时空效应”原理，将长、大、深基坑分段、分层、分单元进行开挖、支撑，将基坑开挖和基坑支撑二道工序有机地结合，使深基坑围护结构的位移量得到有效的控制。
车站位置
五和站地处中国广东省深圳市，位于深圳市宝安区与龙岗区交界处，布龙公路与五和大道交叉口南部，布龙路辅道下，沿布龙公路东西方向布置。车站西侧为万科四季花城，北侧为规划绿地，东侧为众多轻工业公司 。五和站西距深圳北站约3.8千米。五和站交通区位
进出设置
据2021年2月深圳地铁官网显示，五和站进出口信息如下：
编号出入口信息A出入口五和大道西侧、布龙路南侧、坂田街道四季花城社区综合服务站、万科四季花城、春华四季园、阳光第五季、华南物流8号仓、坂田文化手造街、万科第五园B出入口五和大道东侧、布龙路南侧、十二橡树庄园、和磡村、坂田民营市场、和成世纪C出入口五和大道东侧、坂田天虹、布龙路北侧、华为工业区、万科城D出入口五和大道西侧、布龙路北侧、坂田派出所、大发埔、五和地铁站北