东日本旅客铁道

东日本旅客铁道株式会社（日文名：東日本旅客鉄道株式会社，^[1]英文名：East Japan Railway Company^[1]，简称：JR東日本^[2]），是于1987年4月1日日本国有铁道（国铁）分割民营化过程中诞生的7家铁路公司之一，也是日本最大的旅客铁路公司。东日本旅客铁道拥有7538.1公里的铁路网络，覆盖了日本本州东部地区。此外，东日本旅客铁道株式会社利用车站等经营资源，发展与铁路业务形成协同效应的各类生活服务事业，例如商品零售、购物中心运营以及酒店业务。^[2]

1987年4月，因国铁分割民营化，东日本旅客铁道株式会社成立。1993年10月，全资持有的政府机构“日本国有铁道清算事业团”出售其62.5%的持股，东日本旅客铁道株式会社股票于东京证券交易所一部等市场上市。1999年8月，随着第二次股份出售的完成，其继承机构“日本铁道建设公团”的持股比例降至12.5%。^[2]2001年12月，《关于旅客铁道株式会社及日本货物铁道株式会社的法律部分修订法》施行，东日本旅客铁道株式会社从该法律适用对象中排除，获得更大经营自主权。2002年6月，出售日本铁道建设公团持有的本公司股份50万股，实现完全民营化，标志着公司市场化经营进入新阶段。2010年12月，东北新干线八户～新青森区间开始运营，东北新干线实现全线贯通（东京至新青森）。2015年3月，北陆新干线长野～上越妙高区间（营业里程59.5公里）开始运营，进一步拓展北陆新干线网络。2017年6月，为强化国际业务推进体制，设立国际事业本部，开启国际化布局。^[3][4]2019年12月，东日本旅客铁道株式会社公司宣布，从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。^[5]2022年10月，基于各支社管辖范围，划分为“首都圈”“东北”“新潟”三大区域，并将东京支社更名为首都圈本部，仙台支社更名为东北本部。^[3][4]2023年4月4日，东日本旅客铁道株式会社宣布，连接羽田机场与东京都中心的新线路“羽田机场联络线”开业时间推迟至2031年。^[6]2025年6月10日，东日本旅客铁道株式会社定于2027年春季推出全部座位为单间的新夜行特快列车。^[7]2026年1月13日，东日本旅客铁道株式与日本航空公司启动使用新干线和飞机向海外运送货物的服务。^[8]

截至2025年3月时刻表调整时数据，JR东日本共运营69条线路，营业里程达7,418.7公里（含BRT快速公交系统），设有1,682座车站（含BRT站点）。其列车每日开行11,863班，车辆总数约为12,216辆，平均每日运送乘客量约达1,608万人次。^[1]

1987年4月，东日本旅客铁道株式会社（东日本旅客铁道株式会社）正式成立，继承原日本国有铁道（国铁）相关事业，核心经营旅客铁路、客运汽车运输等业务。同期，包含东日本旅客铁道株式会社在内的6家旅客铁道公司及日本货物铁道株式会社成立，国铁改组为日本国有铁道清算事业团，标志着日本铁路民营化改革迈出关键一步。1987年7月，公司取得东日本Kiosk株式会社（现株式会社JR东日本Cross Station）股份，将其纳入子公司体系（现为合并子公司），开启业务配套布局。1988年4月，为强化相关事业推进效能，设立开发事业本部；同月，分离巴士事业部门，成立JR巴士东北株式会社及JR巴士关东株式会社并完成业务转让（均为合并子公司）。1988年5月，设立株式会社JR东日本企划（现为合并子公司），完善经营企划体系。1989年4月，设立JR东日本高架开发株式会社（现株式会社JR东日本都市开发，现为合并子公司），涉足不动产开发领域；11月，分离信息系统部门，设立株式会社JR东日本信息系统并转让相关业务（现为合并子公司），实现专业化分工。^[3][4]

1990年3月，东日本旅客铁道株式会社取得日本食堂株式会社（现株式会社JR东日本Cross Station）股份，将其变为子公司（现为合并子公司），补充餐饮服务配套；4月，设立东京圈站楼开发株式会社（现株式会社Atre，现为合并子公司），聚焦车站周边商业设施开发；8月，设立JR东日本建筑科技株式会社（现为合并子公司），强化工程建设技术支撑。1991年6月，东北及上越新干线东京～上野区间（营业里程3.6公里）正式运营，完善首都圈新干线网络；10月，从新干线铁道保有机构接收东北及上越新干线的铁路设施（车辆除外），进一步掌控核心运输资产。1992年4月，设立JR东日本机电株式会社（现为合并子公司），拓展机电设备运维业务；7月，从东北新干线直通奥羽线（福岛～山形间）的山形新干线（通称）开始运营，延伸新干线服务范围，便利区域出行。^[3][4]

1993年10月，东日本旅客铁道株式会社在东京、大阪、名古屋各证券交易所市场第一部及新潟证券交易所成功上市，同时出售日本国有铁道清算事业团持有的本公司股份250万股，开启资本市场化运作。1996年10月，从东京地域本社（现首都圈本部）分离部分业务，设立横滨支社，优化区域管理架构。1997年3月，秋田新干线（通称，从东北新干线直通田泽湖线（盛冈～大曲间）及奥羽线（大曲～秋田间））开始运营，进一步完善东北区域新干线布局；6月，合并相关事业本部与开发事业本部，设立事业创造本部，提升业务协同效率；9月，将总部从东京都千代田区迁至东京都涩谷区，优化总部区位布局；10月，北陆新干线高崎～长野区间（营业里程117.4公里）投入运营，拓展北陆地区运输服务。^[3][4]

1998年4月，从东京地域本社（现首都圈本部）分离部分业务，设立八王子支社，细化区域运营管理。1999年8月，出售日本铁道建设公团持有的本公司股份100万股，股权结构进一步多元化；9月，取得弘济整备株式会社（现株式会社JR东日本环境Access）股份，将其纳入子公司（现为合并子公司），涉足环境服务领域；12月，山形新干线（通称）直通奥羽线的区间延伸至新庄站并开始运营，持续优化线路网络。2000年4月，设立JR东日本综合研修中心，充实员工教育体系，强化人才培养。2001年4月，从东京支社（现首都圈本部）分离部分业务，设立大宫支社；12月，《关于旅客铁道株式会社及日本货物铁道株式会社的法律部分修订法》施行，东日本旅客铁道株式会社从该法律适用对象中排除，获得更大经营自主权；同月，整合公司内部分散研发据点，开设JR东日本研究开发中心，强化技术研发能力。2002年2月，取得东京单轨电车株式会社股份，使其成为子公司（现为合并子公司），拓展轨道交通业务边界；6月，出售日本铁道建设公团持有的本公司股份50万股，实现完全民营化，标志着公司市场化经营进入新阶段；12月，东北新干线盛冈～八户区间（营业里程96.6公里）开始运营，进一步完善东北区域长途运输网络。^[3][4]

2003年11月，伴随中央保健管理所迁移，更名为JR东日本健康推进中心，完善员工健康保障体系。2005年4月，株式会社Hotel Metropolitan、株式会社Hotel Edmond及（旧）日本酒店株式会社合并，商号变更为日本酒店株式会社（现为合并子公司），整合酒店业务资源；7月，为迅速推进IT业务，设立IT事业本部，聚焦数字化转型。2006年7月，设立株式会社JR东日本建筑（现为合并子公司），强化建筑工程业务实力。2007年1月，将东京电气工事事务所更名为东京电气系统开发工事事务所，优化电气业务架构；7月，将铁道事业本部的Suica业务移交至IT事业本部，并将该本部更名为IT·Suica事业本部，强化交通IC卡与IT业务的协同。2009年4月，为重组发电及供电业务，设立能源管理中心，拓展能源服务领域。2010年2月，通过公司分割，将信用卡业务交由株式会社ViewCard继承（现为合并子公司），实现信用卡业务专业化运营；12月，东北新干线八户～新青森区间（营业里程81.8公里）开始运营，东北新干线实现全线贯通（东京至新青森）。^[3][4]

2012年4月，东日本旅客铁道株式会社取得东急车辆制造株式会社的铁路车辆等制造及销售相关经营权，使其以株式会社综合车辆制作所名义成为子公司（现为合并子公司），完善铁路车辆制造与运维产业链。2014年4月，将新津车辆制作所的铁路车辆制造事业通过吸收分割，交由株式会社综合车辆制作所继承，整合车辆制造资源；7月，为提升检查及诊断业务水平，将结构技术中心作为总部附属机构进行整备，强化安全运营保障。2015年3月，北陆新干线长野～上越妙高区间（营业里程59.5公里）开始运营，进一步拓展北陆新干线网络。2017年6月，为强化国际业务推进体制，设立国际事业本部，开启国际化布局；同月，将新干线运行本部从地方机构改为总部附属机构，提升新干线安全稳定运输水平及服务质量。2018年6月，设立技术革新推进本部，构建新服务与新价值供给体系。2019年4月，整合总部、支社与新干线运行本部相关业务，设立新干线统括本部作为统管机构，全面提升新干线安全运营与服务质量。^[3][4]2019年12月，东日本旅客铁道株式会社公司宣布，从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。^[5]

2020年4月，株式会社日本餐厅企业与JR东日本餐饮事业株式会社合并，商号变更为株式会社JR东日本Foods（现株式会社JR东日本CrossStation，现为合并子公司），整合餐饮业务资源；6月，整合技术革新推进本部的MaaS事业推进部门与IT·Suica事业本部，设立MaaS·Suica推进本部，三位一体推进Suica、MaaS（出行即服务）及数据营销业务。2021年4月，株式会社JR东日本零售网络、株式会社JR东日本Foods、株式会社JR东日本水务业务及株式会社铁道会馆合并，商号变更为株式会社JR东日本CrossStation（现为合并子公司），实现零售、餐饮等生活服务业务的一体化整合。2022年6月，将建设部门的工事事务所更名为建设项目管理办公室，同时合并东北工事事务所的电气部门与东京电气系统开发工事事务所等，更名为电气系统集成办公室，优化建设与电气业务管理架构；同月，为强化集团整体经营战略、未来愿景制定及新事业创造等核心业务，新设集团经营战略本部、市场营销本部及创新战略本部，进一步完善集团战略管控体系。2022年10月，基于各支社管辖范围，划分为“首都圈”“东北”“新潟”三大区域，并将东京支社更名为首都圈本部，仙台支社更名为东北本部，优化区域管理格局，提升运营效率。^[3][4]2023年4月4日，东日本旅客铁道株式会社宣布，连接羽田机场与东京都中心的新线路“羽田机场联络线”开业时间推迟至2031年。^[6]2025年6月10日，东日本旅客铁道株式会社定于2027年春季推出全部座位为单间的新夜行特快列车。新列车与过去曾广受欢迎的蓝皮卧铺特快列车“BLUE TRAIN”一样采用蓝色车身，额定人数约为120人。计划运行连接首都圈和东北的路线等。^[7]2026年1月13日，东日本旅客铁道株式与日本航空公司启动使用新干线和飞机向海外运送货物的服务。两家公司把8个主要新干线停车站作为始发点，经羽田或者成田机场向新加坡等4个国家和地区运送货物。^[8]

类别部门名称地址本部首都圈本部东京都北区东田端2-20-68支社横滨支社神奈川县横滨市西区平沼1-40-26八王子支社东京都八王子市旭町1-8大宫支社埼玉县埼玉市大宫区锦町434-4高崎支社群马县高崎市荣町6-26水户支社茨城县水户市三之丸1-4-47千叶支社千叶县千叶市中央区弁天2-23-3长野支社长野县长野市栗田源田洼992-6东北本部宫城县仙台市青叶区五桥1-1-1东北本部山形分店山形县山形市香澄町1-1-1东北本部福岛分店福岛县福岛市荣町1-1盛冈支社岩手县盛冈市盛冈站前通1-41盛冈支社青森分店青森县青森市柳川1-1-1秋田支社秋田县秋田市中通7-1-1新潟支社新潟县新潟市中央区花园1-1-5关联设施/专业办公室JR仙台医院宫城县仙台市青叶区五桥1-1-5东京建设项目管理办公室东京都品川区西五反田3-5-8JR目黑MARC大厦上信越建设项目管理办公室群马县高崎市荣町6-26电气系统集成办公室东京都品川区西五反田3-5-8JR目黑MARC大厦东北建设项目管理办公室宫城县仙台市青叶区五桥1-1-1

参考来源：^[1]

业务大类具体业务范围核心运输与移动服务旅客铁路运输事业客运汽车运输事业索道缆车事业物流与货运货物铁路运输事业仓储业旅行与生活服务旅游业旅馆业及餐饮业旅行用品、食品饮料、酒类、医药品、化妆品、日用杂货等的零售业商业设施与零售停车场运营游乐园、体育设施、文化设施、补习班等教育设施、电影院等的经营金融与保险服务金融业损害保险代理业及其他保险媒介代理业预付式支付工具销售业，以及高尔夫俱乐部会员权、网球俱乐部等体育设施使用权的销售业房地产与资产管理不动产的买卖、租赁、中介、鉴定及管理业动产的租赁业媒体、信息与广告广告业图书及杂志出版业电信通信事业信息处理与信息服务事业与活动相关的票务代理、干洗服务、照片冲印等代理业务制造与销售运输用机械器具制造业精密机械器具及一般产业机械器具制造业招牌、标识指示牌等的制造与销售业清凉饮料、酒类的制造及水产品的加工与销售业骨料、石材制品及混凝土桩、混凝土砌块等的制造与销售业汽车维修业，以及石油、燃气等燃料、汽车用品的销售业工程与能源一般土木工程及建筑工程的设计、施工监理与施工事业设备工程业电力供应事业其他综合性事业附属于或与上述各项事业相关的一切事业，以及其他为达成上述目的所必需的事业

参考来源：^[1]

项目具体数据线路数量69条线路营业里程7,418.7公里(含BRT快速公交)车站数量1,682座(含BRT站点)每日列车班次11,863班(依据2025年3月时刻表调整时数据)车辆总数12,216辆日均运送乘客约1,608万人次

参考来源：^[1]

型号列车名称主要运行线路及区间车辆数E001系TRAINSUITE四季岛团体临时列车等专用10251系超级景观踊子号东海道本线（东京・池袋・新宿～伊豆急下田）40651系燕子赤城号、赤城号、草津号高崎线、上越线、两毛线、吾妻线（新宿・上野～前桥・长野原草津口）42E653系稻穗号、白雪号白新线、羽越本线（新潟～秋田）、信越本线（新潟～新井）72253系日光号、鬼怒川号东北本线、东武线（新宿～东武日光・鬼怒川温泉）12E259系成田特快总武本线・成田线（大船・横浜・大宫・高尾・池袋・新宿～成田机场）132E751系津轻号奥羽本线（秋田～青森）12255系细波号内房线（东京～君津）45若潮号外房线（东京～上总一宫・胜浦・安房鸭川）潮骚号总武本线（东京～成东・铫子）E257系梓号中央本线（千叶・东京・新宿～松本・南小谷）154甲斐路号中央本线（东京・新宿～甲府・龙王）细波号内房线（东京～君津）若潮号外房线（东京～上总一宫・胜浦・安房鸭川）潮骚号总武本线（东京～成东・铫子）E353系超级梓号中央本线（新宿～松本）87E657系常陆号、常盘号常磐线（品川・上野～胜田・磐城）170E655系和号团体临时列车等专用5E26系卡西欧佩亚号团体临时列车等专用12E2系疾风号、山彦号、朱鹮号等东北・上越新干线（东京～仙台・盛冈・新潟）310E3系山彦号、翼号等东北・山形新干线（东京～盛冈・新庄）129E4系Max朱鹮号、Max谷川号上越新干线（东京～越后汤泽・新潟）160E5系隼号、疾风号等东北・北海道新干线（东京～仙台・新青森・新函馆北斗）390E6系小町号等东北・秋田新干线（东京～秋田）168E7系光辉号、白鹰号、浅间号北陆新干线（东京～长野・金泽）228

参考来源：^[9]

铁路线路运行线路名称运营时间状态东北新干线东北新干线2010/12/04起运营中山形新干线山形新干线2021/03/13起运营中秋田新干线秋田新干线2023/03/18起运营中上越新干线上越新干线1982/11/15起运营中上越新干线上越新干线（越后汤泽～GALA汤泽）1990/12/20起运营中北陆新干线北陆新干线2024/03/16起运营中山手线山手线2020/03/14起运营中东海道线东海道线（东京～热海）2020/03/14起运营中东海道本线东海道本线横滨羽泽经由2019/11/30起运营中上野东京线上野东京线（黑矶～热海）2020/03/14起运营中上野东京线上野东京线（前桥～热海）2020/03/14起运营中上野东京线上野东京线（品川～磐城）2020/03/14起运营中湘南新宿线湘南新宿线（前桥～小田原）2010/03/13起运营中湘南新宿线湘南新宿线（宇都宫～逗子）2010/03/13起运营中横须贺线横须贺线2020/03/14起运营中埼京线埼京线1985/09/30起运营中京滨东北线京滨东北线2020/03/14起运营中横滨线横滨线1971/10/01起运营中中央·总武线各站停车中央·总武线各站停车2020/07/12起运营中中央线快速中央线快速2020/07/12起运营中中央本线中央本线（东京～盐尻）2020/07/12起运营中中央本线中央本线（经由辰野）1911/05/01起运营中中央·总武线各站停车中央·总武线各站停车2020/07/12起运营中总武线快速总武线快速1972/07/15起运营中总武本线总武本线1909/10/12起运营中青梅线青梅线1944/04/01起运营中五日市线五日市线1944/04/01起运营中京叶线京叶线2023/03/18起运营中京叶线京叶线（西船桥～市川盐滨）1975/05/10起运营中京叶线京叶线（西船桥～南船桥）1975/05/10起运营中武藏野线武藏野线2012/03/17起运营中武藏野线武藏野线（鹤见～府中本町）1973/04/01起运营中武藏野线武藏野线西浦和支线1973/04/01起运营中武藏野线武藏野线大宫支线1973/04/01起运营中南武线南武线2013/03/14起运营中南武线南武线（滨川崎～尻手）2016/03/26起运营中鹤见线鹤见线1943/07/01起运营中鹤见线鹤见线（安善～大川）1943/07/01起运营中鹤见线鹤见线（浅野～海芝浦）1943/07/01起运营中相模线相模线1944/06/01起运营中东北本线东北本线（上野～黑矶）1990/03/10起运营中东北本线东北本线（黑矶～一关）2007/03/18起运营中东北本线东北本线（一关～盛冈）1909/10/12起运营中东北本线东北本线（岩切～利府）1909/10/12起运营中东北本线东北本线（八户～青森）2002/12/01-2010/12/03移交高崎线高崎线1909/10/12起运营中常磐线常磐线（上野～磐城）1909/10/12起运营中常磐线常磐线（磐城～仙台）2019/04/20起运营中伊东线伊东线1935/03/30起运营中川越线川越线2009/03/14起运营中八高线八高线（八王子～高丽川）1934/10/06起运营中八高线八高线（高丽川～高崎）1934/10/06起运营中两毛线两毛线2018/04/01起运营中日光线日光线1909/10/12起运营中乌山线乌山线1923/04/15起运营中成田线成田线（我孙子～成田）1920/09/01起运营中成田线成田线1920/09/01起运营中成田线成田线（成田～成田机场）1920/09/01起运营中水户线水户线1909/10/12起运营中内房线内房线1972/07/15起运营中外房线外房线1972/07/15起运营中东金线东金线1909/10/12起运营中久留里线久留里线1923/09/01起运营中鹿岛线鹿岛线1970/08/20起运营中仙石东北线仙石东北线2016/03/26起运营中仙石线仙石线2016/03/26起运营中磐越西线磐越西线（郡山～会津若松）2017/04/01起运营中磐越西线磐越西线（会津若松～新津）1917/10/10起运营中只见线只见线2015/03/14起运营中石卷线石卷线2015/03/14起运营中气仙沼线气仙沼线2020/04/02起运营中大船渡线大船渡线2020/04/02起运营中釜石线釜石线1950/10/10起运营中山田线山田线2023/03/18起运营中八户线八户线2012/03/17起运营中花轮线花轮线2015/03/14起运营中大凑线大凑线1922/09/02起运营中津轻线津轻线1951/12/05起运营中水郡线水郡线（水户～郡山）1934/12/04起运营中水郡线水郡线（上菅谷～常陆太田）1934/12/04起运营中磐越东线磐越东线1917/10/10起运营中奥羽本线奥羽本线（福岛～新庄）2021/03/13起运营中奥羽本线奥羽本线（新庄～青森）2021/03/13起运营中左泽线左泽线1922/09/02起运营中仙山线仙山线2014/03/15起运营中田泽湖线田泽湖线2023/03/18起运营中五能线五能线1936/07/30起运营中陆羽东线陆羽东线1917/11/01起运营中北上线北上线2022/03/12起运营中男鹿线男鹿线2021/03/13起运营中羽越本线羽越本线1924/07/31起运营中白新线白新线1952/12/23起运营中米坂线米坂线1936/08/31起运营中陆羽西线陆羽西线1917/11/01起运营中上越线上越线1931/09/01起运营中吾妻线吾妻线2014/10/01起运营中信越本线信越本线（高崎～横川）1997/10/01起运营中信越本线信越本线（直江津～新潟）2015/03/14起运营中信越本线信越本线（筱井～长野）2015/03/14起运营中信越本线信越本线（筱井～直江津）2014/10/19-2015/03/13移交饭山线饭山线2014/11/09起运营中越后线越后线2025/03/15起运营中弥彦线弥彦线1927/10/01起运营中筱井线筱井线2007/03/18起运营中小海线小海线1935/11/25起运营中大糸线大糸线（松本～南小谷）2019/03/16起运营中岩泉线岩泉线截至2014/03/31废止

参考来源：^[10]

2020年5月，东日本旅客铁道名列2020福布斯全球企业2000强榜第261位。^[11]

2021年，东日本旅客铁道入选2021福布斯全球企业2000强，排名第759名。^[12]

2023年，《2023福布斯全球企业2000强》榜单发布，东日本旅客铁道排名第600位。^[13]

2017年，东日本旅客铁道公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去10年间向神钢采购的轴套，发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀性能都比行业标准低。东日本旅客铁道公司表示，尽管没有满足行业标准，但这些零部件产品并不存在安全问题。^[14]

2017年，东日本旅客铁道株式会社在内部调查中发现了数据造假等违规行为，却一直没有上报政府主管部门。2024年9月20日，东日本旅客铁道株式会社承认该公司存在相同的数据造假问题。从2008年到2017年之间，位于东京市区内一处检修站的相关工作人员在把车轮嵌入车轴时，约有4900根车轴的嵌入压力值不在标准范围内，其中大约1200根车轴的测试数据被随意修改成了合规数值。 针对此次曝光的造假丑闻，日本国土交通省决定在24日对该公司进行特别安全检查。 ^[15]

2025年12月9日，东日本旅客铁道株式会社在日本北部一些铁路线上的火车在发生强震后停运。^[16]2026年1月16日，东日本旅客铁道公司运营的山手线因停电而暂停运营，同样由该公司运营的京滨东北线与山手线有部分并行和换乘站点，该线路也因山手线停运而受到影响。此次事故导致约67.3万人受影响。同日，山手线已恢复正常运行。^[17]