Mobileye

Mobileye，是一家从事高级驾驶辅助系统、自动驾驶技术及解决方案开发和部署业务的公司。成立于1999年，阿姆农·沙舒亚（Amnon Shashua）为创始人兼首席执行官。^{[3][4][注2][5]}总部位于以色列耶路撒冷。^[6]

Mobileye创始人阿姆农·沙舒亚将自己在耶路撒冷希伯来大学的学术研究成果发展为单目视觉系统，仅使用摄像头和处理器上的软件算法即可检测车辆。2001年，Mobileye组建芯片设计团队。Mobileye基于180纳米工艺的第一款芯片EyeQ1于2004年进行采样。2007年，Mobileye将第一款芯片EyeQ推向市场。2013年Mobileye意识到ADAS技术在全自动驾驶汽车领域的关键性，并开始专注研发，与此同时，沙伊·沙莱夫-施瓦茨(ShaiShalev-Shwartz) 教授全职加入Mobileye。2014年，Mobileye在纽交所上市估值53亿美元。2015年，Mobileye的产品已应用于25家汽车制造商的160款车型。2017年Mobileye公司被英特尔以153亿美元的价格收购。2019年沙伊·沙莱夫-施瓦茨成为Mobileye的技术首席。2022年，Mobileye在纳斯达克再次上市，估值167亿美元。^[3][7]截至2024年，Mobileye进行了关键的产品转型，从一家以前视摄像头和芯片为主要产品的公司，转向提供包括感知、驾驶策略以及传感器在内的系统方案。^[7]公司的主要产品还包括Mobileye SuperVision、Mobileye Chauffeur等。^[8]

Mobileye创造了许多行业第一，并开创了许多当今流行的基于视觉的ADAS功能。^[3]曾在香港被授予杰出智能驾驶辅助系统奖项。^[9]

Mobileye，成立于1999年，创始人是阿姆农·沙舒亚。他将自己在耶路撒冷希伯来大学的学术研究成果发展为单目视觉系统，仅使用摄像头和处理器上的软件算法即可检测车辆。^[3]同年推出第一代 Live Demonstration System（LDS），一套以视觉识别、雷达、激光扫描为基础的运动侦测算法。设立研发中心，着力开发搭载图像识别算法的 EyeQ 芯片。^[10]此后，阿姆农·沙舒亚负责技术、研发和公司的战略愿景，Ziv Aviram负责运营、财务和投资者关系。^[3]

2001年，Mobileye领导层意识到，设计一款专门用于处理计算机视觉堆栈的大量计算负载的完整片上系统是充分发挥公司潜力的途径。为此，ElchananRushinek加入了执行团队，组建并领导Mobileye的芯片设计团队。^[3]2002年，Mobileye突破传统单目镜侦测，进行多目镜、环视应用开发。2004年，推出第一代EyeQ芯片，搭载Mobileye核心视觉智能科技，主要功能有FCW（Front Collision Warning，前方碰撞预警）、LDW（Lane Departure Warning，车道偏离警示）、IHC（Intelligent High-beam Control，智能照明检测）。^[10]

2006年，设立汽车零部件部门。拓展行人侦测技术。与加拿大汽车供应商 Magna Electronics 达成合作，正式进军 ADAS（Advanced Driver Assistance System，先进驾驶辅助系统）市场。2007年，获投行 Goldman Sachs 投资1.3亿美元。升级LDW、智能刹车技术，用于 BMW、Volve、General Motors 的车型。成为世界第一个使用单一处理器进行道路侦测的汽车技术提供者。^[10]同年，Mobileye将第一款芯片EyeQ推向市场。^[3]2008年，与德国马牌 Continental 共同升级 LDW，成为第一家有智能前灯控制、信号灯识别等综合功能的 LDW 供应商。^[10]

2010年， 获Goldman Sachs、Leumi Partners、Menora Mivtachim Holdings 投行3.7亿美元投资。推出 C2-270 碰撞预警系统，成为世界第一 FCW 供应商。^[10]2012年，第100万块EyeQ芯片发货。2013年，Mobileye意识到ADAS技术在全自动驾驶汽车领域的关键性，并开始专注研发，与此同时，沙伊·沙莱夫-施瓦茨(ShaiShalev-Shwartz) 教授全职加入Mobileye。^[3]

在2014年，Mobileye推出EyeQ3芯片，市值高达80亿美元并且成功登陆纽交所。^[3]2016年，推出 REM（Road Experience Management，道路体验管理数据生成技术），主打 EyeQ3 芯片+深度学习算法，从辅助驾驶系统领域迈向自动驾驶。超过300种车型、1500万车辆载有 Mobileye 技术。位于MIT Technology Review 全球50家最聪明公司榜单第6位。^[10]

2017年3月，Mobileye被英特尔以153 亿美元的价格收购，是以色列科技公司最大的一次收购。^[7][注3]收购后，AmnonShashua接任首席执行官一职。自被英特尔收购以来，Mobileye经历了巨大的增长，拥有全职员工超过2500人，^[注4]收入也从3.5亿美元增至近10亿美元，^[注5]同比增长62%。^[3][注6]2018年，Mobileye开始在全球范围内众包地图数据。2019年沙伊·沙莱夫-施瓦茨成为Mobileye的技术首席。2021年，Mobileye在三大洲进行AV测试。同年，第1亿台EyeQ发货。2022年，Mobileye在纳斯达克再次上市，估值167亿美元。^[3]

名称职位简介阿姆农·沙舒亚总裁兼首席执行官耶路撒冷希伯来大学的萨克斯计算机科学教授，专业领域是计算机视觉和机器学习。2023年获得了以色列最高平民荣誉——以色列终身成就奖^[4]利兹·科恩-耶鲁莎米首席法律官兼总法律顾问负责Mobileye业务各个方面的法律合规性，包括运营、客户和供应商协议、知识产权、人力资源和财务，拥有以色列管理学院的法学学士学位和特拉维夫大学的英语文学学士学位^[11]莫兰·谢梅什·罗詹斯基首席财务官领导 Mobileye 的全球财务组织，包括财务、会计和报告、税务、财政和财务规划。于 2016 年加入Mobileye，拥有特拉维夫大学工商管理和财务管理硕士学位以及会计和法律学士学位^[12]丹·加尔维斯首席通讯官负责 Mobileye 与投资者、分析师和媒体的外部沟通策略，拥有 20 多年的汽车行业分析经验，专攻电动和自动驾驶交通^[13]约翰·荣威尔特自动驾驶汽车执行副总裁负责 Mobileye 的 L2+ 至 L5 AV 产品的开发和发布，包括 Mobileye SuperVision、Mobileye Chauffeur和 Mobileye Drive。他还负责 Mobileye 基于自动驾驶汽车的移动即服务业务的全球部署和推出^[14]黛安·贝里营销副总裁领导营销部门，负责制定公司的信息传递方式、管理全球品牌、开展线上和线下活动和营销活动以激发需求和提高品牌知名度，以及管理员工沟通^[15]

仅收录部分 参考来源^[注7]

Mobileye进行了关键的产品转型，从一家以前视摄像头和芯片为主要产品的公司，转向提供包括感知、驾驶策略以及传感器在内的系统方案。^[7]

EyeQ是能够满足驾驶辅助和自动驾驶市场需求的可扩展汽车级芯片。支持全方位的移动解决方案：从挡风玻璃安装、低压、前置摄像头驾驶辅助系统，到环绕视觉、高级驾驶辅助解决方案，再到处理数十个传感器，包括全自动驾驶系统的高分辨率摄像头、雷达和激光雷达。^[16]

EyeQ拥有独特、高效的多元化加速器架构，在低功耗范围内实现最先进的计算机视觉性能。^[16]

为每个任务使用最合适的核心，从通用CPU内核到高计算密度加速器，包括深度学习神经网络。^[16]

利用正确的加速器组合来满足不同的 EyeQ模型需求，设计EyeQ的硬件架构时充分考虑了其预期的软件需求，再加上这些异构加速器，使 EyeQ能够提供无与伦比的性能，同时需要更少的TOPS和更低的功耗。^[16]

EyeQ将关键安全功能（例如自动紧急制动 (AEB)）和基本上所有感知任务都可以使用单个摄像头（单视觉）的算法与安装在挡风玻璃上，设计 EyeQ芯片，使ADAS适用于大众市场。^[3]

Mobileye 的AV地图技术——道路体验管理利用Mobileye的计算机视觉专业知识创建极具吸引力的解决方案，以实现经济高效且地理上可扩展的地图绘制。REM利用全球配备Mobileye的车辆从道路收集相关数据，并以极低的带宽将其发送到云端，自动为 AV创建世界地图。^[3]

该公司除了重要的ADAS业务外，还提供各种自动驾驶移动解决方案。^[3]凭借固有的可扩展技术支柱，Mobileye 提供解决方案来增强大众市场消费汽车的安全性，以及尖端的高级驾驶辅助系统。Mobileye的创新型自动驾驶系统可以实现自动驾驶，直至完全自动驾驶汽车和机器人出租车。凭借固有的可扩展技术支柱，Mobileye提供解决方案来增强大众市场消费汽车的安全性，以及尖端的高级驾驶辅助系统。Mobileye的创新型自动驾驶系统可以实现自动驾驶，直至完全自动驾驶汽车和机器人出租车。^[8]

Mobileye的基础驾驶辅助系统由专门打造的EyeQ片上系统提供支持，将高级驾驶辅助系统 (ADAS) 带给汽车。该解决方案提供了符合法规要求并提高道路安全性的经济高效功能。^[8]

Mobileye云增强型驾驶辅助系统利用来自全球数百万辆配备 Mobileye的车辆的众包数据，通过不断更新的驾驶场景信息提供厘米级定位。^[8]

Mobileye SuperVision是Mobileye市场上最先进的驾驶辅助系统，也是通向消费级自动驾驶汽车的“桥梁”。该系统旨在处理各种道路类型的标准驾驶功能，提供自动驾驶汽车的“免提”导航功能，同时仍要求驾驶员保持视线不离开道路。^[8]

Mobileye Chauffeur是Mobileye为消费类车辆提供的地理可扩展的免手动/免眼视解决方案，它将计算机视觉技术与环绕成像雷达和前置激光雷达相结合。^[8]

Mobileye Drive是Mobileye端到端的自动驾驶系统，使汽车制造商和运输运营商能够为自动驾驶出租车、拼车、公共交通和货物运送提供无人驾驶解决方案。^[8]

单位:美元至2024-03-31至2023-12-31至2023-09-30至2023-06-30至2023-03-31营业总收入2.39亿6.37亿5.30亿4.54亿4.58亿-营业成本1.85亿2.93亿2.75亿2.47亿2.51亿毛利5,400.00万3.44亿2.55亿2.07亿2.07亿-销售管理及行政费用2.92亿2.71亿2.47亿2.40亿2.88亿-其他运营费用----------计息税前利润-2.38亿7,300.00万800.00万-3,300.00万-8,100.00万+非经营收入(支出)1,700.00万1,100.00万1,500.00万1,500.00万800.00万-非经常性支出-----------利息支出----------税前净利润-2.21亿8,400.00万2,300.00万-1,800.00万-7,300.00万-所得税-300.00万2,100.00万600.00万1,000.00万600.00万+其他税后调整0.000.000.000.000.00+联署公司盈利权益----------合并净利润-2.18亿6,300.00万1,700.00万-2,800.00万-7,900.00万-少数股东权益开支----------净利润-2.18亿6,300.00万1,700.00万-2,800.00万-7,900.00万-优先股股息----------一般可用收入净利润-2.18亿6,300.00万1,700.00万-2,800.00万-7,900.00万每股基本收益-0.270.080.02-0.03-0.10摊薄每股收益-0.270.080.02-0.03-0.10息税折旧摊销前利润-1.13亿2.00亿1.28亿9,300.00万5,900.00万

参考来源^[2][注8]

单位:美元至2024-03-31至2023-12-31至2023-09-30至2023-06-30至2023-03-31流动资产19.31亿20.66亿19.08亿17.17亿16.55亿现金及短期投资12.38亿12.12亿11.93亿11.42亿11.61亿短期应收账款1.20亿3.57亿2.81亿2.40亿2.39亿存货4.56亿3.91亿3.54亿2.63亿1.73亿其他流动资产--1.06亿------非流动资产134.11亿138.22亿135.97亿137.13亿138.07亿厂房及设备净资产4.54亿4.96亿4.26亿4.22亿4.01亿项目总投资及垫款----------长期应收票据----------无形资产128.37亿129.48亿130.60亿131.71亿132.89亿递延所得税资产--3.11亿------其他资产1.20亿6,700.00万1.11亿1.20亿1.17亿合计总资产153.42亿158.88亿155.05亿154.30亿154.62亿流动负债3.29亿4.03亿3.91亿3.81亿4.18亿短期债务（含部分LTD）--1,200.00万------应付账款1.66亿2.29亿2.21亿2.08亿2.08亿应付所得税----------其他流动负债1.63亿1.62亿1.70亿1.73亿2.10亿非流动负债2.50亿5.61亿2.41亿2.49亿2.57亿长期负债--3,900.00万--4,200.00万--拨备风险及费用5,700.00万5,600.00万5,300.00万5,500.00万5,400.00万递延所得税负债1.42亿4.59亿1.49亿1.52亿1.59亿其他负债5,100.00万700.00万3,900.00万--4,400.00万合计总负债5.79亿9.64亿6.32亿6.30亿6.75亿股东权益合计147.63亿149.24亿148.73亿148.00亿147.87亿非股权储备----------优先股-账面价值----------普通股权益（合计）147.63亿149.24亿148.73亿148.00亿147.87亿累计少数股东权益----------权益总额147.63亿149.24亿148.73亿148.00亿147.87亿负债与股东权益合计153.42亿158.88亿155.05亿154.30亿154.62亿每股账面价值18.3118.5118.4618.3718.44每股账面价值-有形2.392.452.252.021.87

参考来源^[1][注8]

单位:美元至2023-12-31至2022-12-31至2021-12-31至2020-12-31净收益-2,700.00万-8,200.00万-7,500.00万-1.96亿+折旧损耗及摊稍5.13亿5.67亿5.26亿4.63亿+递延税及投资税减免-1,400.00万-900.00万-2,900.00万-5,300.00万+其他经营基金2.74亿2.08亿9,700.00万8,700.00万营运资金7.46亿6.84亿5.19亿3.01亿+特别项目--------+营运资金变动-3.52亿-1.38亿8,000.00万-3,000.00万经营现金流3.94亿5.46亿5.99亿2.71亿资本支出-9,800.00万-1.11亿-1.43亿-9,100.00万收购所得净资产-------7.45亿固定资产和业务出售收入--------投资买卖净额--------非现金项目0.0012.98亿-1,400.00万-1.29亿投资现金流-9,800.00万11.87亿-1.57亿-9.65亿发放现金股利---12.55亿----股本变动--1.34亿----发行/削减债务净额--------其他融资基金-10,000.00万-1.96亿9,100.00万7.32亿筹资现金流-10,000.00万-13.17亿9,100.00万7.32亿汇率影响-500.00万-600.00万-100.00万--杂项基金--------现金净流动1.91亿4.10亿5.32亿3,800.00万自由现金流2.96亿4.35亿4.56亿1.80亿

参考来源^[17][注8]

Mobileye凭借开创性的核心技术领导力、独特的现场测试经验以及务实的未来愿景，推动全球无人驾驶技术向更智能、更安全的未来的发展。^[3]

Mobileye相信成功源于主要利益相关者的信任，即员工、客户、供应商、股东以及经营所在的社区。通过与利益相关者的持续对话，Mobileye逐渐了解他们的ESG期望，并使Mobileye的活动与他们保持一致。^[18]

负责人接受媒体采访

2024年5月，腾讯科技独家对话了Mobileye副总裁及中国区董事总经理Elie Luskin、自动驾驶业务常务副总裁Johann Jungwirth。Elie Luskin表示，Mobileye进行了关键的产品转型，从一家以前视摄像头和芯片为主要产品的公司，转向提供包括感知、驾驶策略以及传感器在内的系统方案。Johann Jungwirth表示，Mobileye在未来几年ADAS芯片出货量会是3亿个，持续到2032年左右。^[7]

回应疑似开展非法测绘

2024年10月17日，Mobileye在微博发布声明回应关于被质疑开展非法测绘一事，声明称，在包括中国的相关国家和地区，公司在具备相关资质的合作方监督下全面依法经营，Mobileye严格遵守所有相关法律法规。^[19]