魏家福

魏家福，1950年出生于江苏省句容市，毕业于武汉理工大学，拥有大连海事大学航运管理工程专业硕士和天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士学位。他曾历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职务。2013年7月1日，魏家福因年龄原因卸任中远集团董事长、党组书记职务。他还是武汉理工大学航运学院名誉院长和中国船东协会会长、中国工业经济联合会主席团执行主席。2013年11月15日，魏家福辞去招商银行副董事长职务。^[1]他是登上哈佛讲坛的第一位大型国企领导，曾获CCTV经济年度人物十年商业领袖奖。^[2]

历任中国－坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股（新加坡）有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输   有限公司总经理等职。

1998年11月就任中国远洋运输集团总裁。

2013年7月1日中远集团不再担任中远集团董事长、党组书记职务；^[3]11月15日辞去公司副董事长、非执行董事及董事会战略委员会委员职务。

2002年11月当选为中共中央纪律检查委员会委员。

2021年5月18日上午，西王集团与战略投资者深化合作、科学谋划未来发展战略座谈会在北京召开，中远集团原董事长魏家福出席会议。^[4]

魏家福的核心思想聚焦于全球化进程、海外投资、国际业务运营、企业管理以及文化互动等领域。在他任职中国远洋运输集团期间，他倡导并推动了“两个转型”和“六个全球化”的战略理念，旨在增强企业的国际竞争力，涵盖从全球化战略的制定到海外投资布局，再到跨文化企业管理的多个层面。魏家福强调通过借鉴美国文化来阐述中国立场，这不仅展现了他在经济领域的深远影响，也凸显了他对促进不同文化间交流与理解的重视。^[5]

此外，魏家福还着重强调了实用主义的理念，这种理念既植根于中华优秀的传统文化，又融合了西方文明的先进思想。他主张贯通经学与史学，融合汉宋两派学问，贯通古今知识，并且密切关注现实应用。这种理念是对近代湖南地区实用主义学风的自觉继承和发展。^[6]

中国船东协会会长，中国工业经济联合会主席团主席团成员,中国船东互保协会董事长，美国哈佛商学院亚太地区顾问，巴拿马运河局顾问等。

2002年11月当选为中共中央纪律检查委员会委员。

荣誉分类时间奖项名称颁奖机构获奖2003年12月年度“海运名人”奖《劳氏日报》和《亚洲海运》杂志联合2004年3月最高荣誉奖“港口领航人”长滩港2004年11月麻州“经济促进者”大奖美国麻州经济发展联盟2004年12月“国际名人录”大奖美国国际名人协会”2004年12月最高奖“具价值经理人”奖中国管理界媒体2006年2月十大创新英才奖-2006年2月中国企业信息化年度人物大奖-2006年2月年度行业领袖人物大奖-2006年6月2006年度颁发的“杰出管理奖”中国管理研究国际学会（IACMR）2006年11月香港管理专业协会会士证书-2007年1月中国策划领袖奖-2007年6月创造就业机会奖“国际码头工人联合会2008年3月2003-2007 中国企业信息化功勋奖-2008年5月中国企业改革纪念章-2009年1月2008世界杰出华人勋章-2009年3月海运统帅奖美国康涅狄格州海运协会2009年12月CCTV经济年度人物十年商业领袖奖-称号2005年12月2005CCTV中国年度经济人物--2005年12月2005年度全球航运和物流业行业领袖人物美国《商务周刊》-2005年12月2005CCTV中国经济年度人物--2006年5月伊基克光荣之子智利北部港口城市伊基克代理市长Ernesto Loo Carrasco-2006年12月获2006中国交通企业管理十大杰出人物称号--2008年2月获选2007中国十大财智英才-

荣誉分类榜单名称时间排名榜单2020中国品牌人物500强榜单2020年12月18日第407位^[7]

不论在员工还是在媒体眼中，魏家福都是一个热情满满且自信的 人。他英语发音并不完美，但在国际会议上总是积极发言，并让人为之振奋；平时公司里大大小小的会上他也无不慷慨激昂，以至于员工经常发现他嗓子是沙哑着的。 1950年出生于江苏一个普通农家的魏家福，从小就是大海的儿子，在36年航运业生涯中，他历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。直到1998年升任中远集团总裁时，他接过的其实还是个“烂摊子”。到任前，中远制定的战略是“下海、登陆、上天”，下海就是搞航运，登陆就是搞房地产，上天就是搞航空货运公司，结果到1998年，公司全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运实际亏损。

在被任命为中远集团总裁后，魏家福先请来一批国务院发展研究中心的专 家，花8个月时间专门为中远集团制定了一份未来十年的发展规划。随后，这个规划被他又浓缩成了两句话：从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变；从跨国经营向跨国公司转变。与其他国内航运巨头相比，中远除拥有最大的船队，也拥有更多港口码头和物流设施。“过去航运就是钩对钩，货物如何来到和离开码头不是航运承运人的事，但中远可以派人到货主家里去，帮你办报关手续，帮你解决汽车、火车运输，送到港口，实现门到门的服务，这才叫全球物流。”魏家福曾在多个场合自豪地如是表示，每次都是滔滔不绝。

但是近些年来由于全球经济不景气，海洋运输受到巨大冲击，魏家福等制定了严重的错误计划，致使中国远洋亏损累计高达几百亿。因此，中国远洋也被称为“A股亏损王”，招致股民骂声一片。魏家福当初的宏伟计划，现在看来更像是大言不惭。