马新高速铁路

马新高速铁路是吉隆坡-新加坡高速铁路（英文：The Kuala Lumpur-Singapore High-Speed Rail，缩写：HSR，简称：隆新高铁）的别称，是连接马来西亚吉隆坡与新加坡的高速铁路项目。^[1][2]

马来西亚于2010年确定和新加坡共建隆新高铁，两国于2013年2月宣布隆新高铁计划，并于2016年12月13日签署双边协定，规划隆新高铁在2018年开工、2026年12月31日前投入运作。^[5][2][4]马、新两国政府2018年决定搁置隆新高铁项目两年。2021年1月1日，两国宣布取消该项目；^[5]随后，马来西亚向新加坡支付了约5亿元人民币的赔偿款。^[6]马来西亚在2023年7月表达重启隆新高铁建设的意向，并在同年12月开始向有意参与的企业征集项目企划书。2024年1月，日本企业退出隆新高铁项目竞标。^[2]

隆新高铁设计全长约350公里、实行双轨道运行，最高时速达350公里，工程投资约为120亿至150亿美元。隆新高铁在马来西亚设七个站点、新加坡设一个站点。^[3][4][5]

隆新高铁是东南亚地区首个高铁项目，也是泛亚铁路的重要组成部分。隆新高铁不仅仅是一个交通工程，同时也是社会经济发展项目。沿途的每个站点都蕴含着巨大的创造社会经济价值的机会。^[3]

马来西亚于2010年确定和新加坡共建隆新高铁，两国于2013年2月宣布隆新高铁计划。新马两国于2016年7月就高铁项目的技术、融资、运作和监管框架等初步细节达成共识后签署谅解备忘录；同年12月13日签署双边协定，规划在2018年开工、2026年12月31日前投入运作。^[5][2][4]计划宣布后，中国、日本、法国、西班牙和德国都向马来西亚表达了竞标意向。^[3]

由于对铁路建设诉求不同，两国在线路设计、站点选择等方面分歧众多，招标日期一拖再拖。马来西亚和新加坡政府2018年决定搁置高铁项目两年。根据当时的协议，如果不能在2020年5月31日之前重启，高铁建设计划将被视为终止。两国2020年5月宣布恢复磋商，把项目启动的截止日期推迟到2020年12月31日。^[5]

马来西亚总理穆希丁和新加坡总理李显龙2021年1月1日发表联合声明，宣布取消连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的高速铁路项目，原因是双方未能在截止日期前就项目改动达成一致。^[5]同年3月29日，新加坡与马来西亚政府发布联合声明称，马来西亚已向新加坡就取消隆新高铁建设计划支付赔偿款约1亿新元（约5亿元人民币），用以赔付新方为高铁项目所投入的开支并按协议进行赔偿。^[6]

马来西亚政府在2023年7月表达重启隆新高铁建设的意向，并在2023年12月开始向有意参与的企业征集项目企划书，征集截止日期是2024年1月15日。东日本铁路公司、住友商事等日本企业曾表达竞标意向，并有意将日本新干线子弹列车运用于隆新高铁。^[2]

马来西亚总理安瓦尔于2024年1月12日向媒体证实，日本企业已退出吉隆坡到新加坡高速铁路项目竞标。^[2]

隆新高铁连接马来西亚吉隆坡和新加坡，全长约350公里，工程投资约为120亿至150亿美元。^[3]

隆新高铁为双轨道运行，最高时速350公里，建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。^[5]

马来西亚和新加坡两国确定由一座横跨柔佛海峡的高架桥衔接两国高铁线，并就连接兀兰与柔佛新山的新柔地铁系统达成共识。^[4]

隆新高铁共设八个站。其中，马来西亚设七个站点，包括：距离吉隆坡市中心约四公里的马来西亚城（Bandar Malaysia）终站、布城、森美兰州芙蓉、马六甲州爱极乐、柔佛州麻坡、峇株巴辖及努沙再也；新加坡的一个站点设在位于裕廊东的新加坡终站。^[4][3]

隆新高铁是东南亚地区首个高铁项目，也是泛亚铁路的重要组成部分。^[3]

吉隆坡和新加坡两地之间单程驾车需要超过4小时，^[5]隆新高铁建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。^[3]

隆新高铁不仅仅是一个交通工程，同时也是社会经济发展项目。在马来西亚设七个站点，每个站点都蕴含着巨大的创造社会经济价值的机会，比如经济特区、工业园区、R&D园区、新城镇建设等等。^[3]

马来西亚总理安瓦尔2024年1月12日向当地媒体证实，日本企业已退出吉隆坡到新加坡高速铁路项目竞标。虽然日本企业确定退出竞标，仍有马来西亚本地企业计划联手其他国家企业参与竞标。^[2]