氢原子百科 香港8号干线是香港第二长的主要干线，亦是一条高速干线。它连接新界大屿山赤鱲角和沙田，1997年5月首段开通时只有赤鱲角至青衣岛一段（包括北大屿山公路和青屿干线），及后在2008年3月，青沙公路沙田至长沙湾段开通（包括尖山隧道及沙田岭隧道及大围隧道），2009年12月20日，青沙公路长沙湾至青衣段开通（包括昂船洲大桥及南湾隧道），标志着8号干线全线通车。
简介
历史
现时8号干线路段于1990年规划，配合1989年的机场核心计划。赤鱲角至青衣一段称为9号干线；青衣至沙田一段则称为16号干线。前者于1997年5月22日通车，包括北大屿山公路、汲水门大桥及青马大桥。
2002年11月，16号干线（今8号干线青衣至沙田段）开始动工兴建。2004年1月31日，根据第三代干线编号系统，9号干线及16号干线合并成8号干线。其中南湾隧道早于2005年2月25日贯通，但须配合昂船洲大桥落成才一并通车。
2008年，8号干线长沙湾至沙田段竣工，并被命名为青沙公路。公益金曾于2月24日在该路段举行新界区百万行。青沙公路于3月21日通车。
2009年，8号干线长沙湾至青衣段竣工，公益金于11月15日在昂船洲大桥连同南湾隧道举行百万行。青沙公路余下路段于12月20日通车，同日亦标志着全长33.1公里的8号干线全线通车。
主要路段
8号干线途经路段有北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括南湾隧道、昂船洲大桥、昂船洲高架道路、荔枝角高架道路、尖山隧道、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。
这条干线沙田至长沙湾段由昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿元，已在2008年3月21日上午七时通车。沙田、大围直出西九龙只需不足10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青葵公路挤压情况。
该路段在西九龙公路上加建两层天桥，该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，如参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用，由于西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线正是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。
路政署在这条干线引入多项全新的防火和环保设计，如隧道顶长达数公里的热感应器，其形状如一条橙色电线，一旦隧道发生火警，工作人员就可立时知悉；在高架路段两个行车方向之间，亦新设紧急闸口，在紧急时可让消防车驶过。
争议
新建的尖山隧道及沙田岭隧道需要收费，政府曾公布私家车每程要收取12元，比城门隧道贵7元。民间监管公共事业联委会批评新干线收费过高，只顾收回成本，无法疏导狮子山隧道挤塞，恐怕会重演三条海底隧道流量不平均的局面。但到2008年1月中，却有不少报章报道运输及房屋局考虑改为把收费定于任何车辆都只需8元的水平，跟狮子山隧道一致。该建议普遍较受欢迎，认为有助吸引司机使用，分流沙田往九龙的车辆。2008年1月22日，行政会议通过青沙管制区划一收费8元。另一方面，8号干线于收费广场建造大型巴士站，不过由于干线出口不利于现时使用狮子山隧道的巴士路线改经，因此未能疏导及使巴士站荒废，现时只有城巴88R线（NR88）（为新界单向前往香港岛的晨早特别班次）、九巴249X线、九巴270B线、九巴270P线、九巴286X线、九巴287X线及982X线作为途经尖山隧道及沙田岭隧道的公共交通。
直至2010年7月26日，第一条途经青沙公路的全新巴士线－九巴249X线终于开办，来往沙田市中心及青衣铁路站，成为首条双向行走青沙公路的巴士线，唯只于星期一至六早晚繁忙时间服务。2012年8月下旬起再有2条巴士途经青沙公路。第一条路线是2012年8月27日从旧有182P线改组成的982X线，唯该路线只于星期一至六早上繁忙时间服务。
于2012年12月1日，九巴286X线起投入服务，来往显径及深水埗，成为首条全日行经青沙公路（沙田段）往来的专利巴士路线，亦成为首条及唯一一条来回程均取道三条收费行车隧道（大围隧道、沙田岭隧道及尖山隧道）的非过海专利巴士路线。
而于2014年8月23日，九巴287X线起投入服务，来往博康、佐敦及旺角，成为第二条全日行走青沙公路之专利巴士路线。
批评: 于荔枝角的出口并无转入5 号干线的方法.
出口
8号干线---往机场方向往沙田方向--编号前往地区前往地区编号连接大埔公路──沙田段---1大围大围、荃湾11A大埔公路、沙田岭--大围隧道--显田1B沙田岭隧道尖山隧道1C葵涌--2A长沙湾、尖沙咀、大角咀、香港（西）----尖沙咀、香港2B2C昂船洲----昂船洲、8号货柜码头、荔枝角、长沙湾、旺角、油麻地2D昂船洲大桥3青衣、9号货柜码头青衣、9号货柜码头3南湾隧道3A屯门、元朗----青衣（南）、九龙、香港（经长青隧道）4A--观景台、青衣（北）、荃湾4B屯门、元朗青马大桥4C马湾（只限许可车辆）--汲水门大桥5迪士尼乐园、打水湾（欣澳）、愉景湾迪士尼乐园、打水湾（欣澳）56小蚝湾车厂小蚝湾车厂66A东涌市中心、东涌（西）--6B东涌（北）--连接机场路及香港国际机场---