飞行器控制与信息工程

飞行器控制与信息工程是中国普通高等学校本科专业，属于航空航天类专业，一般修业年限为四年，授予工学学士学位。^[1]

飞行器控制与信息工程专业通过教授工程力学、控制理论和飞行器设计方面的基础理论和基础知识，传授学生进行飞行器控制与信息系统的开发设计各项能力，^[1]培养具备应用无人机技术、传感信息处理技术、互联网技术和自动控制技术等能力，具有较强的创新意识、团队合作精神和工程实践能力，能够在航空航天及相关领域从事技术研发、工程应用、工程管理、使用维护、科学研究或教育教学等工作的高素质专门人才。^[3]

“飞行器控制与信息工程”专业由现代飞行器的发展催生，创办时间为2016年，其成立是为了满足国家航空航天发展在飞行器控制与信息领域对人才的迫切新需求，且与新经济形势下国家发展战略和产业发展方向相吻合，培养具有家国情怀，追求卓越、引领未来的“航空领军人才”，全面掌握不断拓展的航空电子、控制、信息等领域基础知识与专业技能。^[4]

1951年12月10日，国务院讨论航空工业由修理过渡到制造的会议上提出"急需办一所航空大学"，周恩来总理亲笔批示，抽调八校精英组建北京航空学院。1952年10月25日，北京航空学院成立(1988年4月改名为北京航空航天大学)，从此翻开了中国航空工程类专业教育的新篇章。^[5]

随着中国民用航空市场蓬勃发展和军用飞机产品研发制造水平的快速提高，航空航天类专业人才的需求日益增长。该类专业一直是全球航空高校的核心专业，除原航空工业部、国防科工委下属的航空类高校外，很多高校开始设立航空航天类本科专业。^[5]

教育部公布的《教育部关于公布2015年度普通高等学校本科专业设置备案或审批结果的通知》中，西北工业大学成为飞行器控制与信息工程专业的首开院校。教育部办公厅发布的《关于公布2021年度国家级和省级一流本科专业建设点名单的通知》中，“飞行器控制与信息工程”专业成功入选第三批国家级一流本科专业建设点。^[6]截至2023年5月，中国共有15所高校设置此专业。^[1][2]

作为航空航天类专业下的一个专业，培养目标上，各高校应根据航空航天类专业培养目标和社会发展以及自身办学定位，结合各自专业基础和学科特色，在对地区和行业特点以及学生未来发展需求进行充分调研与分析的基础上，以适应国家航空航天事业发展对多样化人才培养需要为目标，细化人才培养目标的内涵，准确定位专业人才的培养目标。各高校应制定对人才培养质量与培养目标的定期评价制度，合理评价培养目标的达成度。为满足国家航空航天领域持续发展的需要，须建立适时调整专业发展定位和修订人才培养目标的有效机制。评价与修订过程应有航空航天类专业教学指导委员会专家、航空航天企业的专家或企业家共同参与。^[3]

与航空航天类的整体要求相同，根据《普通高等学校本科专业类教学质量国家标准》， 飞行器控制与信息工程专业的学生，在知识要求上要求牢固掌握专业知识，如工程力学、控制理论和飞行器设计等；在此基础上，掌握一定程度的其他相关机械设计、计算机应用、电工电子等方面知识，了解项目策划管理及技术经济分析等基本方法。同时，学生需要能对于诸如高等数学、工程数学和大学物理等知识有所了解，并掌握与本学科有关的前沿知识。以实现飞行器智能化、自主化。^[1]

飞行器控制与信息工程专业的课程体系属于航空航天类大类本科专业的课程体系，包含通识类知识课程、学科基础知识课程和专业知识课程三个部分。^[3]

课程类别授课内容通识类知识数学、物理学和化学以及工程技术科学等学科基础知识航空航天概论、工程认识与导论、计算机语言程序设计、工程材料学、画法几何、机械制图、机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、弹性力学、振动力学、电工学、模拟电路、数字电路、自动控制原理、系统工程基础、计算机应用技术、信号与系统、流体力学、空气动力学、气体动力学、结构力学、工程热力学、传热学等专业知识计算机基础、微机原理与接口技术、电路原理、电工电子实验、模拟电子技术、数字电子技术、空气动力学、理论力学、机械制图、机械设计、数据结构与算法分析、高级语言程序设计、飞行器结构、自动控制原理、雷达原理、导航原理、现代控制理论、卫星导航原理与应用、视觉导航原理、飞行器控制系统设计、飞行仿真原理、空中交通管理基础、航空电子设备等

参考资料^[3][注1]

飞行器控制与信息工程专业的实践教学和实习活动，具有合理配置的满足航空航天类专业人才培养需要的实践教学环节，注重培养学生的创新意识和实践能力，应体现学科基础实践、专业综合实践以及研究性实践的多层次的实践教学体系，主要包括机械工程技术训练、电子工程技术训练、机械设计课程设计、各核心课程配套实验、科研训练和社会实践、专业课程设计、专业综合实验、生产实习、毕业设计等，其中除了通常的工科实践教学环节以外，还应特别注重配置具有航空航天特色的教学资源，开设具有航空航天特色的实践教学环节，如风洞实验、飞行器现场实物直观教学和飞行器项目驱动的设计制作等。^[3]

飞行器控制与信息工程专业的毕业写作一般采用论文形式进行，主要目的是培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。依据《普通高等学校本科专业类教育质量国家标准》，相关的写作需要在专业教师指导下，结合专业具体情况进行。^[3]

飞行器控制与信息工程本科专业毕业后，可以选择继续深造。研究方向包括心理学、天体物理、仪器科学与技术、控制科学与工程等。^[1]

社会企业方向，学生可选择在航空、航天、民航及其他部门从事航空和航天飞行器设计与研究、通用机械设计等方面的研发工作。^[1]

事业单位方向，学生可选择在中国民用航空安全监督管理局、中国民用航空西南地区管理局等从事适航维修监察、辖区民用航空适航审定监督管理等工作。^[7][注2]或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。^[1]

依据《普通高等学校本科专业类教育质量国家标准》，飞行器控制与信息工程专业的师资队伍要求与航空航天类类各专业要求相同。首先，师生比应符合国家高等学校课程的规定。各高校航空航天类专业应当建立一支规模适当、结构合理、相对稳定、水平较高的师资队伍，教师队伍中应有学术造诣较高的学科或者专业带头人，专任教师数量和结构应满足本专业教学需要，各专业专任教师人数不少于10人，生师比应不高于12：1，专任教师必须具有硕士及以上学位，其中具有博士学位的比例不低于50%，专任教师中具有高级职称的比例应不低于30%，其中至少应有1名教授；各专业还应配备至少1名具有中级以上职称的实验技术人员，实验技术人员应具有相关专业本科及以上学历，所有专任教师必须取得教师资格证书，并通过学校自行组织的岗前培训，课程主讲教师必须具有讲师及以上专业技术职务，且课程主讲教师占专任教师人数比例不低于60%；积极参与科学研究，不断提高学术水平，掌握航空航天学科发展的最新动态，不断更新教学内容，指导学生课外学术和实践活动，培养学生的创新意识和实践能力。^[3]

本专业所在高校的基本办学条件，须达到教育部公布的指标要求。专业现场实物教学条件能满足教学需求，有良好的管理和维护机制；专业实验室条件良好，有良好的设备管理、维护和更新机制；实验设备数量充足、功能完好，满足各类核心专业课程教学实验的教学需求；实验技术人员数量充足，能够熟练地管理、配置、维护实验设备，保证实验环境和条件的有效利用和学生实验的顺利进行；实验教学过程管理规范，实验教学计划、教学大纲、实验指导书等资料齐全、完整；专业实验室安全、消防、卫生等符合国家相关标准或规定，具有应急处理预案；配备各种充足的高水平教材或课程讲义、参考书和工具书，以及各种专业图书资料和电子文献，师生能够有效和方便地利用；通过手册或者网站等形式，向学生提供专业的培养方案、教学环节、课程要求、毕业要求等基本教学信息。^[3]

地区开设院校北京北京航空航天大学中国消防救援学院--四川西华师范大学成都工业学院四川大学吉利学院电子科技大学---陕西西北工业大学西安电子科技大学--吉林吉林动画学院吉林化工学院--河南平顶山学院中原工学院新乡工程学院-江苏南京航空航天大学南京航空航天大学金城学院--云南昆明理工大学---

参考资料^[1][2][注3]

2023年软科中国大学专业排名评级A+的学校共有2所，评级B+的学校共有2所，高校的专业排名依次为：^[8]

艾瑞深2024中国大学飞行器控制与信息工程专业排名（研究型），A++档次的学校1所，A+档次的学校2所，学校排名依次为：^[9]

中国科教评价网2024-2025年飞行器控制与信息工程专业排名中的中国大学本科教育专业排行榜中等级5★的学校1所，等级5★-的学校1所，学校的排名依次为：^[10]