飞拉达

飞拉达是意大利文Via Ferrata的音译，意为岩壁探险或铁道式攀登。^[2]指的是在山体岩壁上建设，由钢扶手、脚踏、生命钢缆等构成的攀登径道，让不具备攀岩能力的人也能攀上陡峭的岩壁。^[3][4][5]是一种户外极限运动。^[6][7]

1843年，弗里德里希·西蒙尼在达赫斯坦修建了一条带有攀爬辅助工具的攀爬路线。1869 年，大格洛克纳山上出现了一条类似铁索攀岩的安全绳，1873 年，楚格峰上出现了第一条铁索攀岩安全绳。第一次世界大战中，奥匈帝国与意大利作战，意大利为让其军队能快速地抄山路，攀越多洛米堤山，而在山体上建立了攀爬路线。因此得名“Via ferrata”。从20世纪70年代起，铁索攀岩热潮开始兴起。旧的攀爬系统被翻新并建造了新的攀爬系统。^[1]2021年10月，位于成都邛崃市平乐古镇天府川西竹海景区内的中国首条飞拉达攀登道开启购票通道。^[8]

1843年，弗里德里希·西蒙尼在达赫斯坦修建了一条包括一系列带有铁钉、手钩、雕刻脚凳和绳索的攀爬辅助工具的攀爬路线。第一条铁索攀岩于 1843 年 8 月 27 日竣工。1843 年 9 月 16 日，弗里德里希·西蒙尼 (Friedrich Simony) 首次使用新的铁索攀岩攀登达赫施泰因山，并在山顶过夜。1869 年，大格洛克纳山上出现了一条类似铁索攀岩的安全绳，1873 年，楚格峰上出现了第一条铁索攀岩安全绳。^[1]

第一次世界大战中，奥匈帝国与意大利作战。军事冲突的地点往往是交通不便的山区，意大利为让其军队能快速地抄山路，攀越多洛米堤山，而在山体上建立了攀爬路线。因此得名“Via ferrata”，意为岩壁探险或铁道式攀登。当时修建的许多战争路线仍被保留，并且经常被改造成真正的铁索攀岩路线。^[1]

从 20 世纪 70 年代起，铁索攀岩热潮开始兴起。旧的攀爬系统被翻新并建造了新的攀爬系统。铁拉攀岩的建造主要是为了给“普通”登山者提供新的挑战，并到达他们原本无法到达的山峰或墙壁。许多攀爬系统都以高要求的路线引导游客穿越令人印象深刻的景观。^[1]2021年10月，位于成都邛崃市平乐古镇天府川西竹海景区内的中国首条飞拉达攀登道开启购票通道。^[8]

“via ferrata套装”包括一根挂绳和两个钩环。系索由一个缓冲装置、两个用钩环连接到电缆的臂以及一个连接到安全带的装置组成。^[4]缓冲装置是一段专门缝合在一起的织带，以便在摔倒时逐渐撕裂。这种装置只能用于防止严重坠落一次。^[9]

另一种类型的缓冲装置有一根绳子穿过它并连接到安全带上。2012年后，这类产品缓冲装置已经被撤回。^[10]

中国的飞拉达项目也在逐渐发展中，重庆的云阳龙缸、湖北的武当大明峰。湖南的怀化大峡谷、桂林丹霞的八角寨、广东河源（如越王山）、重庆奉节的三峡天坑、湖北恩施的梭布垭、重庆金刀峡等地都可以尽情的体验飞拉达攀岩的刺激。^[11][12][13]

意大利有400多个via ferratas，其中一半以上位于多洛米蒂。^[14]在多洛米蒂之外的意大利有150多个via ferratas，其中大多数是最近建造的。在加尔达湖北端、奥斯塔山谷、科莫湖以东的山脉和弗留利地区，分布在卡尼克阿尔卑斯山和朱利安阿尔卑斯山之间。^[14]

马来西亚的飞拉达位于沙巴的基纳巴鲁山上。它高达3776米，被吉尼斯世界纪录证实为世界上最高的飞拉达。2007年沙巴州开放的神山攀岩径道更号称为亚洲第一，还被马来西亚记录大全颁列为世界最高的Via Ferrata。^[15]

2002年，山地向导François Guy Thivierge在加拿大靠近魁北克市的圣安妮峡谷建造了飞拉达攀岩路线。^[16]加拿大西部有八飞拉达条路线。^[17]

飞拉达让不会攀岩的爬山者也能攀上陡峭岩壁。它既有野外攀岩的惊险刺激，又能充分保障安全。其安全保障措施除了配备系索缓冲装置等装备外，还包括配备专业教练全程指导和陪护、景区定期排查隐患并及时预警、设置安全应急通道、对安全绳等设备进行更新升级以及按制度控制客流量等。^[11]飞拉达不占用常规旅游资源和旅游线路，更加立体化、空间化、系统化地开发自然资源景观。