青岛地铁8号线

青岛地铁8号线，是青岛市第六条建成运营的线路（北段）^[1]，是山东省新旧动能转换首批优选项目，是青岛构建立体化现代化城市交通系统的重要支撑项目^[2]，标志色为洋红色^[3]。

青岛地铁8号线全长61.4千米，共设车站18座，设计时速达120千米，起自胶州北站，终至五四广场站^[2]，总体呈南北走向^[1]。8号线北段全长48.3千米，起于青岛北站，止于胶州北站，其全程需45分钟左右^[4]；8号线南段（正在建设中）全长13.1千米，共设车站7座，起于青岛北站，止于五四广场站^[5]。

2020年12月24日，青岛地铁8号线北段通车^[4]。2023年4月29日-5月3日，青岛8号线客运量达42.73万人次（含换乘）^[6]。2023年11月9日，地铁8号线南段正加快推进土建施工，力争2026年开通运营^[7]。

2015年12月，青岛地铁8号线工程环评报告于青岛市环保局进行第一次公示。^[8]

2016年4月26日，《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，批复包括自胶州北站至五四广场站的青岛地铁8号线工程。

2017年3月29日，青岛地铁8号线进入机械化掘进阶段；8月22日，青岛地铁8号线胶东国际机场结建段首台盾构机始发；10月27日，青岛新机场地铁站房封顶，这也是青岛地铁8号线首个完成封顶的站房；12月28日，青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间盾构始发。^[9]

2018年1月9日，青岛地铁8号线高架车站胶东镇站主体结构封顶；7月22日，青岛地铁8号线胶东镇站至大涧站区间竖井隧道顺利贯通，为全线首个贯通的正线区间竖井隧道；8月19日，青岛地铁8号线工程市民健康中心站车站主体结构封顶；9月17日，青岛地铁8号线过海段开始施工；10月7日，青岛地铁8号线高架段主体结构贯通；11月，青岛地铁8号线胶州北站到胶东机场站区间盾构双线贯通，胶州北站到胶东镇站双线隧道实现洞通；12月28日，青岛地铁8号线大洋站主体结构封顶。^[10]

2019年1月22日，青岛地铁8号线胶州北站至大涧站23千米区段贯通；4月，青岛地铁8号线青岛北站改造工程全部完成，科技馆站主体结构封顶；5月17日，青岛地铁8号线红岛火车站主体结构封顶；9月20日，青岛地铁8号线青岛北站至沧口站区间隧道下穿青岛地铁3号线工程完成，为青岛地铁建设过程中首次下穿运营地铁线路。^[11]

2020年1月20日，青岛地铁8号线5.4千米的过海隧道贯通，这也是当时中国穿越海底距离最长的地铁隧道；5月7日，青岛地铁8号线北段（胶州北站至青岛北站）洞通；6月6日，青岛地铁8号线北段轨道贯通；7月5日，青岛地铁8号线北段电通；8月30日，青岛地铁8号线北段开始为期三个月的空载试运行；12月9日，青岛地铁8号线北段以最高等级通过初期运营前安全评估；12月15日，青岛地铁8号线北段开启为期9天的试乘；12月24日，青岛地铁1号线北段、8号线北段通车仪式在青岛北站地铁站举行，这是全省首次实现地铁双线同步开通运营。^[12][13]

2021年5月31日，青岛地铁8号线南段山东路南站至五四广场站隧道双线贯通；7月20日，青岛地铁8号线胶东机场站投入运营。

2022年1月17日消息，青岛市地铁8号线支线工程土建施工资格预审公告正式发布，此次招标的工程规模为20．4公里，延伸至胶州车站终成定局。^[14]

2022年4月1日消息，青岛地铁8号线支线正式吹响建设号角。^[15]

2022年5月9日消息，8号线南段年内工作目标是土建工程累计完成70%，努力解决沧口机场站进场问题。目前土建工程已完成约61%，正在进行五四广场站和闫家山站的主体工程施工。^[16]5月消息，青岛地铁亮出完工时间表，地铁8号线支线项目起于城阳大涧站，止于胶州火车站已于2021年3月开工，计划2027年完工。^[17]

截至2020年12月，青岛地铁8号线设置车站11座，其中地下站10座，地上站1座。

青岛地铁8号线沿线车站车站换乘线路所在区域胶州北站青岛地铁14号线（规划）胶州市胶东机场站青岛地铁16号线支线（规划）胶东站/大涧站/城阳区红岛火车站青岛地铁12号线（规划）、青岛地铁10号线（规划）健康中心站/健身中心（红岛会展）站/观涛站/红岛科技馆（方特）站/大洋站/青岛北站青岛地铁3号线（运营）、青岛地铁1号线（在建）李沧区曲戈庄站/闫家山站/市北区南昌路北站/嘉定山站/鞍山路站青岛地铁4号线（在建）澳柯玛桥站/市南区五四广场站青岛地铁2号线（运营）、青岛地铁3号线（运营）注：车站名称为拟定站名，详情可查看青岛地铁官方网站。

青岛地铁8号线工程起自国铁胶州北站，经胶东国际机场、G204(烟沪线)、正阳西路、397省道、国铁红岛站、火炬路、耕海路、岙ào东路、东大洋，过海至青岛北站枢纽，然后经沧、口机场沿周口路、南昌路、山东路至香港路五四广场站。青岛地铁8号线串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市，是连胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程。^[10]

青岛地铁8号线列车由中车四方股份有限公司设计，采用模块化结构设计，易于安装、拆卸、检修与维护；架控制动系统具有故障诊断和记录功能，可实现列车级的静态和动态调试、测试、诊断及检修维护；客室门系统采用安全可靠的电动电控塞拉门；车内贯通道采用折棚带内饰板一体式风挡，结构简单，便于维护；动车转向架采用独立的牵引传动系统。列车转向架具有安全、低噪音和高运行品质的特点，可适应最高运行速度120千米/时。列车在车钩脱离车体后不会损坏车体其他结构，保护车体和乘客安全。

青岛地铁8号线列车车身侧墙采用激光焊工艺，整体承载效果和侧墙结构的稳定性、可靠性提高。车身采用高强度不锈钢材料，结合薄壁、筒形的整体承载结构，达到高强度、轻量化效果，整车压缩强度与拉伸强度高，可满足列车在运营过程中的各种动载荷、静载荷和冲击载荷的承载需求。列车防火标准领先中国国内水平，司机室后端墙系统的结构防火可隔断火焰达30分钟，在火灾意外发生后，提供对乘车人员的保护以及逃生措施，确保乘客在列车上的安全。列车设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组在保证温度舒适性的同时加入除湿功能。列车内的灯光设计提升了车厢内环境品质，减轻乘车的疲劳感。^[18]

青岛地铁8号线设胶州北车辆段1座，河套停车场1座。胶州北车辆基地位于胶州市王花路与李孟路交汇处西北侧、葛戈庄村西南侧，用地面积约37万平方米。车辆基地设置综合楼、单身公寓、轨警派出所、运用库、检修库、不落轮镟库、洗车库、轮对动态检测库、危险品库、污水处理站、门卫、调机工程车库、物资总库、工建料棚、汽车库、信号楼及试车线用房等建筑。^[19]

常规列车

青岛地铁8号线常规列车首末班车时间车站名称首班车末班车运行方向往胶州北站往青岛北站往胶州北站往青岛北站胶州北站——06:20——22:00胶东机场07:0706:2522:3722:05胶东07:0206:2022:3222:10大涧06:5606:2622:2622:17红岛火车站06:5206:3022:2222:21健康中心06:4906:3322:1922:24健身中心（红岛会展）06:4606:3522:1622:26观涛06:4206:4022:1222:30红岛科技馆（方特）06:3906:4322:0922:34大洋06:3606:4522:0622:36青岛北站06:30——22:00——

青岛地铁8号线常规列车发车间隔时段行车间隔高峰（06:30至19:00）9分40秒平峰（19:00至22:00）12分5秒^[20]

直达列车

胶东国际机场运营后，青岛地铁8号线加开青岛北站和胶东机场站区间直达车。乘坐直达列车自青岛北站至胶东机场站单程运行预计用时约28分钟。

青岛地铁8号线直达列车发车时间运行方向青岛北站——胶东机场站胶东机场站——青岛北站第一列车05:45（发）06:13（到）22:25（发）22:53（到）第二列车06:10（发）06:38（到）22:45（发）23:13（到）

2020年12月25日，青岛地铁8号线北段客流量达1.9万人次；12月31日，客流量达2.05万人次。

2021年元旦（1月1日至3日）期间，青岛地铁8号线累计运送乘客6.34万人次。

截至2021年5月，青岛地铁8号线北段最高单日客运量为2021年5月2日的4.89万人次；2021年五一假期（5月1日至5日）期间，青岛地铁8号线北段总客流达18.36万人次。

青岛地铁8号线线路穿越老城区，经过政治核心区五四广场，穿过机场、城乡结合部，下穿胶济铁路、高速公路、国道、省道，区域变化大，协调难度大，征迁比较困难。全线质情况复杂，施工难度大。线路穿越河流、滩涂和海域，地形地貌多样，地质情况复杂多变；工程结构类型和施工采用的工法全面多样，有路基、桥梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有矿山法和机械掘进。全线施工机械化施工路段约28.6公里，占全线区间长度的47%；线路多次下穿铁路、国道、省道、高速路、桥梁、居民密集区等，对外协调工作量大。青岛地铁8号线青岛北站至沧口站区间隧道下穿运营中地铁3号线工程为山东省内地铁建设过程中首次下穿运营地铁，施工方通过采取各种管理、施工、技术措施，实现了将青岛地铁3号线沉降值控制在2毫米以内的建设目标。

青岛地铁8号线采用盾构施工，使用泥水高承压平衡盾构机，加快了施工进度，克服不同程度的施工难点，相比传统矿山法不仅安全性高，而且明显降低对周边环境的干扰，因地面作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小，降低了对周围居民的影响。

青岛地铁8号线跨海段全长7.9千米，其中海域段长5.4千米，为当时中国穿越海底距离最长的地铁隧道。青岛地铁8号线过海通道东侧过海段2.9千米采用泥水盾构法施工，西侧过海段2.5千米采用矿山法与双模式TBM施工。过海隧道最大埋深为海面下56米，地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，施工难度大，安全风险高。施工单位邀请中国工程院陈湘生院士、中国勘察设计师史玉新等专家团队为过海隧道设计施工“会诊把脉”，优化了设计施工方案及风险控制体系。

在过海通道东侧过海段泥水盾构施工中，为有效控制带压换刀安全风险，施工方将设备管理精细到每个螺丝，确保施工安全。为解决联络通道施工风险，在中国国内首次采用小盾构法进行海底联络通道施工。西侧过海段穿越多条断层破碎带，断层围岩破碎，富含地下水，掘进过程中多次遇到喷涌的柱状浑水，施工方在正线南侧增加一条平行导洞，并采用双模式TBM海底穿越断层破碎带，施工过程中采用超长探孔及孔内成像、机械手臂进行多循环帷幕注浆等技术，降低了对周边围岩的扰动，避免了突泥涌水情况的出现，提升开挖稳定性、安全性与施工效率。

青岛地铁8号线的艺术设计以“时空航驿，梦幻青岛”为设计主题，着重提取航空元素，结合青岛海洋特色，将城市文化和历史沉淀与现代科技交织，“服务于整体，适应于未来”，为青岛市的未来发展描绘出一幅现代科技的画面。青岛地铁8号线车站设计方案分为三个区段，依次为：空港枢纽段、沿海核心段、老城居住区段。空港枢纽段在设计上提取了机场辐射范围及众多的飞行元素，飞机展翅提取散发；沿海核心段则是依托青岛本土的海洋资源，风格上提取了海洋元素，并以此为基础进行凝练和升华；老城居住区段以时间和空间轴为线索，置身于站内如穿梭在时空隧道中，身临其境般感受青岛的历史底蕴和文化气息，呼应岛城的老城区印象。

青岛地铁8号线标准站使用不同的色彩搭配，通过颜色的组合在共性中寻求个性，同时烘托室内空间氛围。车站材料、造型、模块、风格基本保持统一，构件模块化设计具有节能、易安装检修优势并降低成本。各车站结合区域文化，体现艺术造型，凸显整体空间的设计氛围。

青岛地铁8号线重点艺术车站车站名称设计主题胶东机场站胶东机场站以“未来之光”为主题，空间设计引入“蓝天”元素，营造空间氛围，运用材料、灯光语言，实现“蓝天白云交相辉映，风起云涌变幻无穷”的演绎。以“一片萦绕在山间海边的云海”作为胶东机场站公共空间的艺术品灵感来源，车站创作一个似云又像海，漂浮在空中的艺术作品。以自然中流动的云层和波光粼粼海面为原型，艺术打造了特定的形态、图形、机理、构造、空隙和光效，并通过参数化的方式对云海的律动过程进行捕捉和再创作，突出了自身独特的创意。胶州北站胶州北站的天花造型由山东特有的“纸鸢”演变简化而来，将灯光交错置于镜面面板之后，通过非直射光源的漫反射照亮整个站厅空间。艺术品的创作从空间出发，将天花、柱子、墙面以三种不同的艺术形式进行表达。呼应空间设计“纸鸢”设计元素，在处于视觉中心的天花部分，嵌入形似“飞行器”和“翅膀”的灯光装置；对其周边的柱子、墙面辅助以抽象图形，强调天花与墙面的呼应关系，烘托站厅整体氛围。艺术品整体棱角分明，极富动感，这种灯具置于天花给人强烈的科技感，塑造了“未来清风”的车站主题。红岛火车站红岛火车站空间设计将崂山石峰跌宕、海浪拍打、海鸥飞翔的动人景致融入其中，使未来感十足的地铁空间彰显浓郁地域特色，让乘客感受到中国海岸线第一高峰的意境，打造地铁站里的“城市客厅”。站厅层中心区域天花设计以八组玻璃天窗为基础，另增加八个尺寸相同的装饰性玻璃天窗，形成由十六个尺寸大小一致模块变化组合的排列，在弧形天花的穿插下形成有一定视觉冲击力的中轴线。四周墙立面设计则汲取了蓝色海景、沙滩、日落晚霞等自然景观色彩，不仅呼应了海港的自然美景，而且为公众辨别方向及识别标识带来更多的功能性指引。艺术品《气傲霜雪》以耐冬花为表现对象，运用抽象表现的手法把具象的霜雪、花瓣、枝叶抽离出来，提炼并概括成点线面重构画面，描绘出霜雪中耐冬花随风摇曳的场景。艺术品《胶澳煮海》的灵感来自于明代彭大翼的《山堂肆考》羽集二卷《煮海》，“夙沙氏以海水煮乳煎成盐，其色有青、红、白、黑，紫五样”，以抽象的表现手法描绘了红岛连绵的山、浩瀚的海、美丽的盐田交相呼应的景象。胶东站胶东站以“绿色未来”为主题，象征青岛优美的自然生态环境。车站整体色调统一和谐，在个别墙面与天花的色彩交接处，利用墙面色彩的处理以及柱子的造型划分，使空间更具有标识性。简单纯粹的空间形态搭配梦幻多变的色彩与灯光，诠释“梦幻青岛”的设计主题。车站融合了海天元素，通过解构重组飞机的外形与海鸥展翅飞翔的形态，设计提炼出抽象的线条符号，并将其运用在天花造型的设计中。设计尽可能避免光源点对人产生的眼睛不适，采用标准化灯具和漫反射光源，同时避免使用大面积的高纯度色彩，充分体现了人性化的思考，为乘客创造轻松愉悦的乘车体验。

青岛地铁8号线南段（青岛北站至五四广场站）正在建设中，共设置车站7座，车站列表如下：

车站序号车站名称换乘线路所在区域08/12曲戈庄站——李沧区08/13闫家山站——市北区08/14南昌路北站——08/15嘉定山站——08/16鞍山路站青岛地铁4号线（建设中）08/17澳柯玛桥站——市南区08/18五四广场站青岛地铁2号线青岛地铁3号线

青岛地铁8号线是山东省新旧动能转换首批优选项目，串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市，有力支撑立体化现代化城市交通系统构建，助力交通强国建设。线路连接胶东国际机场、济青高铁红岛站和胶州北站等重要交通枢纽，实现高铁、地铁、航空等全方位换乘，并将胶州市纳入地铁圈，打造了胶州市到青岛主城区的新通道。

青岛地铁8号线北段开通后，将进一步织密青岛市轨道交通线网，基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖，有效服务青岛流亭机场和胶东机场两个机场，实现青岛市中心城区与城阳区、胶州市、红岛高新区等北岸城区的快速连通，有力支撑“全域统筹、三城联动”的青岛城市空间发展战略，为青岛高质量发展注入强劲的地铁动力和发展活力。作为跨区域连接线路，线路开通后也将为外围城市组团与城市中心地区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务，有力促进外围城市组团的建设。