陈有芳

陈有芳，男，1969年9月出生，江西波阳人，中共党员，工学硕士，中国船级社北京技术开发研究所高级工程师，主要从事船舶结构科研、船舶检验技术支持工作。

1987.9-1992.7，清华大学工程力学专业本科；

1992.9-1995.4，哈尔滨工程大学船舶与海洋工程结构力学专业硕士；

1995.4--1999.8，中国船级社建造处工程师；

1999.8--今，中国船级社北京技术开发研究所高级工程师。

(1)主持大型散货船、油船结构强度直接计算研究，创造性地提出了一套全新的计算方法，建立并出版了一套完整的船体结构强度直接计算指南，达到国际先进水平。该指南的研究成功和出版，为大型散货船、油船的设计、营运和检验提供了强有力的理论和方法。

(2)主持现有散货船装载手册补充内容技术要求的研究，结合散货船的装卸载特点、结构特点和港口装卸特点，对船岸沟通、装载次序的编制、随吃水变化的最大/最小许用载货量的确定提供了实用指导。该研究成果达到了国际船级社同类水平，已成功应用于二百余艘散货船，创造了很好的社会效益。

(3)参与"海虹之彩二期"系统项目开发（船体结构分析与解决方案），担任强度标准组长和有限元快速建模组副组长。该系统达到了国际船级社同类软件系统的水平，并通过了交通部的鉴定。这是中国船级社具有自主知识产权的软件系统。

(4)主持"Uniformity of Scantling Standard"的研究.

(5)参与600KW风力发电叶片计算研究, 在国内首次对大型风力发电机的复合材料的叶片成功地进行了计算和分析。

(6)参与"散货船和油船船体结构腐蚀与磨耗研究"项目。该项目对于船级社船舶规范的制订、船舶设计、船舶状况评估和船舶修理有着重要的意义。

(7)参与船体非线性波浪压力场计算研究及二维波浪载荷程序包开发。该研究为全船结构有限元分析、船体局部强度分析以及船体结构疲劳分析奠定了基础并提供了工具。

三、在船舶海损应急服务、船舶损坏分析和修理、船舶状态评估等领域具有深厚的理论功底、丰富的实践经验和灵活的处理问题能力，共组织或主要参加了 20余艘船的损坏分析、修理方案制订、初始入级评估、状态评估服务、营运状态分析、海损应急服务等。为中国船级社创造了良好的社会效益，为确保国家财产安全、船员的生命安全做出了重要贡献。现为中国船级社第四届技术委员会强度分委会的委员。

(1) 中国船级社《油船结构强度直接计算指南》（书号：15114.0687）和《散货船结构强度直接计算指南》（书号：15114.0704）

(2) 《现有散货船装载手册补充内容的编制、审批及有关技术要求》中国船级社技术通函，1999.4

(3) 《大型船舶船体结构直接计算》第八届全国海事技术研讨(中国造船)，2002

(4) 《600KW风力发电叶片计算评估》（风力发电）,2001

(5)《Ship Motions and Sea Loads By A 3D Rankin Panel Method》2001 PRADS'国际会议，2001

(6) 《基于MSC平台实现CCS船舶结构有限元快速建模的设想》， MSC技术交流年会，2000