锐志

锐志（REIZ）全称为丰田锐志，是丰田旗下的经典车型——Mark X在中国区域本土化生产的版本，有着V6发动机和前置后驱，是一款运动型中型轿车。“锐志”源于德语，是“魅力、刺激”的意思，符合其运动的定位。而截至2017年9月在中国区域停产，锐志在中国的累计产量达到了528,188辆；截至2019年12月25日在全球市场停产，锐志（日本本土称Mark X）的累计产量更是超过了688万台（包含最初的Mark II车型）。^[1][5]

锐志的历史可追溯到1968年，当时丰田为了填补小型家用型车与皇冠之间的市场空白，推出了Mark II，而这款车正是锐志的前身。2004年11月，丰田发布了Mark II的继任车型Mark X；Mark X中的“X”即罗马数字10，意为Mark II后续的第十代车型。随后，一汽丰田开始投产Mark X，并于2005年将其命名为锐志后推出市场。2010年9月，一汽丰田推出了第二代锐志，依旧搭载两款V6引擎。2017年9月27日，由于销量日益萎缩，一汽丰田正式宣告在中国停产锐志，但在全球市场，锐志（Mark X）直到2019年12月25日才最终停产。^[5][2][6]

截至停产，丰田锐志不仅取得了较为出色的销售成绩，同时也收获了J.D. Power亚太公司的中国新车质量研究（IQS）报告SM，以及金轮奖、网易汽车年度车型大奖、腾讯网评委会特别奖、“年度最佳运动型汽车”等荣誉和赞誉。中国区域销售的最后一款锐志为该车的2013款车型，该车提供有3.0L 227Ps V6 和 2.5L 193Ps V6动力，轴距为2850毫米，厂商指导价为20.98-31.48万元。^[3][1][7]

锐志的历史可追溯到1968年。当时，丰田为了弥补在小型家用型车与皇冠之间的市场空白，推出了Mark II——这款车正是锐志的前身。2004年，丰田发布了Mark II的继任车型Mark X。2005年，一汽丰田开始投产Mark X，将其命名为锐志(REIZ)并推出市场。^[2][1]

二十世纪中后期，日本家用轿车刚刚开始普及的时候，丰田调查发现，在小型家用型车与皇冠之间，消费者希望能有一款定位高端且具运动化特色的车型。MARK II由此诞生。^[2][8]

1968年，第一代MARK II 推出，其外形新颖独特，并有两门版、四门版、旅行版以及皮卡版，上市后不久成为热销车型之一。^[6][2]

1972年，第二代MARK II 推出，采用了新的前脸设计，配备6缸发动机，体现了强劲动力性中高级轿车的特点。^[6][2]

1976年，第三代MARK II 推出，两个圆形的前大灯为其显著特点。^[6][2]

1980年，第四代MARK II 推出，车身由双开门发展至四开门，这一风格也被后续车型延续下来。^[6][2]

1984年，第五代MARK II 推出，配备双涡轮增压发动机。^[6][2]

1988年，第六代MARK II 推出，其内外装饰简洁，配备了280马力的2.5L排量的双涡轮增压发动机。1990年，在日本经济泡沫期，第六代MARK II创下该系列车型最高年销量纪录——21.3万辆，成为当年日本市场上最畅销的车型。^[6][2]

1992年和1996年，第七代和第八代MARK II 分别推出，均以流线型车身为特征。^[6][2]

2000年，第九代MARK II 推出，装备2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L排量的发动机。^[6][2]

2004年11月，MARK X作为MARK II的继任者在日本上市，配备了第十二代皇冠的底盘和V6双VVT-i缸内直喷发动机，风阻系数达到了近乎完美的0.28，上市之后名声大噪。^[6][2]

2009年10月，第二代MARK X推出。但是在日本经济泡沫破裂之后，SUV和小型车等更受市场欢迎，MARK X轿车的销量大不如前，2019年12月25日，Mark X正式停产。^[5][2]

2005年，一汽丰田在天津二厂投产MARK X，将其更名为锐志(REIZ)后推向市场。锐志(REIZ)源于德语，是“魅力、刺激”的意思，这也是丰田对该车型目标消费群体总体特征的概念性描述。^[6][1]

经过12年发展，锐志共推出过两代车型。^[1]

第一代锐志于2005年推出，采用与第十二代皇冠相同平台开发，前脸的“花生灯”设计新潮，配备V6 2.5L和V6 3.0L两种排量的发动机，同时配备了前双横臂后多连杆悬挂。凭借着同价位少有的前置后驱、六缸自吸，锐志一经推出便打开了市场。另外，锐志的GR发动机与前置后驱的底子使其拥有很大的改装潜力，因此在改装市场上也受到玩家欢迎。^[1][8][6][2]

2010年9月，第二代锐志推出，车型与上一代相同，配备2.5L/3.0L两款V6自然吸气发动机。^[1][2]

2013年，锐志进行了一次中期改款，在一些外观细节以及配置方面做出30余项调整和升级，这是一汽丰田车型历史上最大的一次中期改款，也是锐志的最后一次改款。^[1][9][10]

从2005年10月到2017年9月，锐志先后获得2009年JD. Power新车质量最佳成绩、2013年中国车辆可靠性研究-高端高档中型车细分市场第一名。2017年9月，随着第528,188辆锐志的下线，一汽丰田正式结束了这一车型在国内整整12年的生产历史。^[8][1]

锐志在中国经过12年发展，共推出过两代车型以及多次小改款。^[1]

2013款丰田锐志延续丰田的流线型车身，采用丰田家族式前脸设计，氙气前大灯与LED示廓灯组成的“锐雳眼”带有随动转向、清洗及自动高度调节等功能，向外延展至轮胎上方，车身尺寸也达到4750毫米（比原来增加了15毫米），使整体显得更加宽阔。大灯组合下方，是丰田家族标志性的Under Priority低重心梯形运动格栅设计。其外侧后视镜采用圆润的设计，集成的转向灯比较宽大；尾部新增黑色下保险杠，尾灯加入LED元素，造型与前大灯相呼应；轮胎为235/45 R18的普利司通泰然者，具有提升操控性和降噪的功能。^{[9][18][10][19][20]}

2013款丰田锐志放弃了原象牙色配浅灰色的组合搭配，新增象牙色配黑色和咖啡黑色两种风格，但中控台的造型和整体布局均与老款保持一致，看起来比较稳重。方向盘用真皮包裹增进手感，仪表盘仍延续双炮筒设计，“炮筒”中间是行车电脑显示屏；另有7英寸显示屏和大个的中控按键。2013款丰田锐志还配备了湛蓝色背光照明系统、木质纹理装饰和面积不大的电动天窗（除入门级以外）。后备箱容积为480L，可将后排座椅4/6放倒以扩大，整体储物空间比较丰富，可以满足日常所需。^{[18][9][19][20]}

2013款丰田锐志的座椅偏柔软舒适，但包裹性一般。前排驾驶位的空间对于身高超过1.8米的驾驶者来说略显局促，后排配备了中央头枕和中央三点式安全带，腿部空间不小，但头部空间不甚宽敞。此外后驱车有一根传动轴贯穿车厢，所以后排中间位置乘客的腿部空间比较紧张。^[21][20]

2013款丰田锐志沿用了上一代车型的动力总成，配备V6发动机与6速手自一体式变速器，并仍然采用前置后驱设计。V6发动机的进出气门双向正时智能可变系统（VVT-i）可实现高效率与低排放，在更大转速范围内可实现90%以上的扭矩峰值；前置发动机后轮驱动带来的54:46的车身平衡比可使操控更加稳定；同级别最小的5.2米转弯半径，可使转向更精准。^[9][10][19]

2013款丰田锐志配备两款发动机，其中，2.5L V6自然吸气发动机最大输出功率为142kW（193PS），峰值扭矩为236N·m，3.0L V6自然吸气发动机最大输出功率为167kW（227PS），峰值扭矩为293N·m。^[1]

2013款丰田锐志是同级别车型中少有采用前置后驱的车型，与皇冠共享底盘，前后悬架分别采用双叉臂和多连杆布局。部分高配车型有FAD（首次引进）和AVS两种可变悬架装置，其中FAD是根据路面震动反馈而改变阻尼，属于纯机械系统，AVS系统则可以主动调节悬架支撑性，强调运动性能，更高级一些。VDIM车辆动态综合管理系统将发动机、制动系统、方向控制系统等统合为一个整体，EPS电子助力转向系统的回馈力度适中，方向盘整个转幅超过3圈，整体来说是典型舒适化取向。^[21][18][20]

年款2005款^[11]2006款^[12]2007款^[13]2008款^[14]2009款^[15]2010款^[16]2012款^[17]2013款^[3]发动机类型3GR-FE3GR-FE/5GR-FE5GR-FE3GR-FE/5GR-FE5GR-FE3GR-FE/5GR-FE发动机特有技术Dual VVT-i变速箱类型6AT悬架类型双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架制动器类型通风盘式轮胎规格215/55 R17215/55 R17/215/60 R16215/55 R17215/60 R16235/45 R18/215/60 R16235/45 R18235/45 R18/215/60 R16四驱类型前置后驱座椅材质）真皮织物/真皮真皮织物织物/真皮真皮织物/真皮天窗类型电动天窗近光灯光源类型氙气卤素氙xiān气远光灯光源类型-卤素氙气

丰田 VVT-i 是可变配气技术的代表系统之一，它能根据发动机的转速和负荷，利用油压来调整进气凸轮轴相对于正时齿轮的转角，从而改变气门开闭的时刻，以获得最适合发动机状态的气门正时，达到提高发动机输出功率、改善燃油消耗率、减少废气排放的目的。^[23]

VGRS 是丰田推出的一项技术，可使转向机构传动比按需改变。VGRS BCU 可操纵 VGRS 执行器根据车辆行驶条件始终保证最佳转向传动比，由此车辆在低速和高速行驶时均可获得最佳的机动性和稳定性。^[24]

GOA 车身结构能够全部或大部分吸收、扩散来自车身前面和后部的碰撞冲击力，并且将冲击余力全部分散到车身骨架部位，尽量减少挤压变形，确保室内空间。^[25]

2011年 12月 29日，中国汽车技术研究中心公布了2011年度最后一批12个车型的评价结果。其中，天津一汽丰田汽车有限公司生产的销售型号为TV7252V52011的锐志测试结果为：完全正面碰撞测试获得14.40分，40%偏置碰撞测试获得15.66分，侧面碰撞测试获得15.92分。此外，锐志还凭借驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置获得3分加分，C-NCAP评价总分为49.00分，测评结果为五星。^[26][27][28]

车质网截至2024年1月的数据显示，丰田锐志的2005款、2006款、2007款、2008款、2009款、2010款、2012款、2013款在该平台共分别有13个、1113个、1204个、654个、226个、75个、13个、126个质量相关的投诉。^[29]

以投诉量较大的2007款为例，其所获得的1204个质量投诉中，有1134个是与车身附件及电器相关的问题，具体为仪表台开裂、部件老化、部件开裂、车内异味等。^[30]

汽车之家实测了2013款丰田锐志2.5V尊锐导航版的0-100km/h加速性、100-0km/h刹车、噪音、油耗等方面的表现，该机构实测结果数据如下：

“V6后驱成绝唱，JDM何处寻？”对一辆车而言，51年的光阴足够久远，久远到足以忘记它的存在。比如大马力后驱的经典轿车——丰田锐志。（懂车帝APP评）^[31]

抛开V6、后驱这两个被车迷和改装爱好者津津乐道的元素，丰田锐志身上那种平易近人的气质也是很令人着迷的。而锐志上搭载的2.5升/3.0升V6自然吸气发动机也是人们怀念的对象，主要是因为其柔顺丝滑且底气十足的出力特性。彼时中型轿车搭载6缸大排量发动机大部分旨在提升行驶质感，用更充沛的的动力与更小的振动提供更高级的主观感受。虽说国产锐志主销的2.5升车型所使用的5GR-FE发动机在输出水平上落后日本本土型号，但并不妨碍它用可靠的运行积累良好的用户口碑。（汽车之家评）^[32]

51年的时间内总产量超688万台，锐志（Mark II/Mark X）经历了日系高端轿车的兴衰过程。它跟随着日本经济飞速发展而步入鼎盛时期，也在泡沫经济时代走向低谷。而如今主流消费者对后排空间看得十分重要，而坚持后驱的锐志，在后排中间总会因为传动轴的布局而有明显凸起，V6后驱较高的制造成本在如今显得不合时宜。其实丰田的豪华品牌雷克萨斯都早已把发展重心放在大空间前驱轿车和SUV车型上了，如此看来锐志的正式停产也在情理之中。（汽车志评）^[33]如果能成为细分领域的佼佼者，锐志大概率是不会停产的。锐志的停产，主要也是源于推卸不掉的自身原因，比如十年不换代，技术老旧、产品力低、油耗高等因素。除此之外，锐志出局，也源于豪华品牌对中级车市场价格下探的挤压，锐志的价格定位，在各个豪华品牌的降维打击中，并无太多竞争力可言。（财经国家周刊评）^[34]

2005年10月25日，锐志问世。上市首年，前两个月订单就超越1万4000台。截至2017年，锐志销量销售超过52万台，从整体来看并不算差。但是从具体数据来看，锐志2016年全年销量1.69万台，在停产前的2017年累计销量5504辆，月最高仅1131辆，7月份单月销量仅有139辆。^[8][1][35]

截止2019年12月，海外版丰田锐志（Mark X）在全球总共生产了6,881,500台，其中包括有6,518,000台 Mark II 以及大约363,500台的锐志车型（Mark X）。^[5]

丰田汽车公司成立于1937年，其在中国的事业可追溯至1964年对华出口首批CROWN皇冠轿车。^[41]

2003年，丰田汽车公司与一汽集团合资成立一汽丰田汽车销售有限公司，一汽丰田汽车销售有限公司主要业务包括FTMS旗下的丰田品牌汽车销售、售后服务和市场管理。^[42]

目前，一汽丰田官网售卖的产品可分为轿车、SUV、MPV、中型客车、原装进口等，SUV的种类最多，有bZ4X、RAV4荣放双擎E+、卡罗拉锐放、HARRIER凌放、皇冠陆放、全新RAV4荣放、IZOA奕泽等；轿车种类次之，有bZ3、ALLION亚洲狮、行卡罗拉&双擎、AVALON亚洲龙等；MPV有格瑞维亚GRANVIA；中型客车有COASTER柯斯达；原装进口有皇冠SportsCross和皇冠威尔法。^[43]

丰田于2015年发布“环境挑战2050”战略，提出了二氧化碳零排放目标。如今，丰田已具备HEV、PHEV、EV、FCEV完善的电动化技术路线，电动化产品覆盖紧凑车型、中小型SUV、MPV、中高级车等细分市场。一汽丰田官网售卖的车型中，bZ4X和bZ3即为TOYOTA bZ纯电动专属系列产品。^[44][45]

自2005年在中国区域本土化生产以来，锐志获得过J.D. Power亚太公司的中国新车质量研究（IQS）报告SM，以及金轮奖、网易汽车年度车型大奖、腾讯网评委会特别奖等奖项。^[7]

2013年10月，锐志在中国质量协会、全国用户委员会联合公布的“2013年度中国汽车行业用户满意度调查”中，获得了83分好评。^[7]

2013年12月，锐志在北京晚报主办的2013中国（北京）汽车总评榜颁奖典礼上，获“年度最佳运动型汽车”大奖。^[7]

2013年，浙江主流汽车媒体联盟主办的2013浙江年度车市风云盛典上，锐志获“2013年度浙江消费者最喜爱的时尚车型”奖项。^[7]

2006年，一汽丰田汽车2005年锐志上市推广案例获得第七届中国最佳公共关系案例大赛新产品上市类金奖。^[46]

2005年12月，丰田锐志获得2006《汽车杂志》年度车型奖。^[47]

2006年4月，锐志发动机出现“油底壳漏油事件”，虽然最终一汽丰田就漏油问题向消费者致歉，并开展免费入厂检修、保修期延长等活动，但此事并未引起丰田高层对汽车质量及员工技术要求的高度重视。2009年，丰田再次出现质量问题，同年8月24日，丰田被迫召回丰田雅力士等6款共计688,214辆汽车。^[48]

2010年10月，由于制动系统存在隐患，丰田在全球范围内将召回超过166万辆丰田汽车，包括在美销售的74万辆汽车，在日本销售的逾60万辆汽车，在欧洲的5万辆，在澳大利亚的3万辆，以及在中国的19.5万辆车，在亚洲其他地区的5万辆。其中涉及的锐志车辆为2005年10月18日至2006年2月28日期间生产的24126辆锐志(REIZ)轿车，以及2005年10月18日至2006年12月31日期间生产的62394辆锐志(REIZ)轿车。因为召回影响，丰田当年前9个月在美国的市场占有率降低了1.4个百分点至15.2%。^[49]

2014年4月，因座位空气囊等问题，丰田在全球范围内展开5起召回，涉及27个车型总数达639万辆，覆盖美国、欧洲、中国和日本等市场，其中涉及中国市场的车型为锐志及汉兰达两款车型，共61,459辆。锐志车辆包括天津一汽丰田汽车有限公司2005年11月16日至2010年8月10日生产的部分锐志汽车，共计47,636辆。本次召回范围内的部分车辆由于螺旋线圈总成中的空气囊排线部位与导槽端部发生摩擦，继续使用会导致空气囊排线磨损甚至断裂，排线断裂后空气囊警告灯会点亮，驾驶员座位空气囊失效，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的螺旋线圈总成，以消除安全隐患。^[50]