法国达飞海运集团

法国达飞海运集团（CMA-CGM）是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。现任法国达飞集团董事会主席、行政总裁兼首席执行官鲁道夫·萨德。^[2][1]

1996年6月，航运公司CMA收购了Compagnie Générale Maritime，1999年，CGM与CMA合并。20世纪90年代，法国达飞海运集团率先推出了一系列结构性项目，推动该集团成为该行业的领先品牌之一。随后，收购多家产业，包括OPDR、CEVA Logistics、Colis Privé、GEFCO和Ingram CLS等。2006年，法国达飞海运集团成为世界第三大航运公司。2011年，新总部所在的 Tour CMA CGM在马赛落成。2021年2月，CMA CGM AIR CARGO成立，这是法国达飞海运集团专门从事航空货运的新部门。2024年以50亿美元收购Bollore Logistics，加强了法国达飞海运集团在差异化高附加值领域的物流专业知识。^[1]

2020年8月10日，法国达飞海运集团名列2020年《财富》世界500强排行榜第415位。^[3]2022年8月3日，位列2022年《财富》世界500强排行榜第228位。^[4]

法国达飞海运集团创始人雅克·萨德 (Jacques Saadé) 很早就认识到集装箱对于未来全球贸易的惊人潜力。早在20世纪80年代初，他就预见到中国将在日益全球化的经济中成为“世界工厂”。在随后的几年里，创建了航运公司CMA。^[1]

法国达飞海运集团前身是1978年由雅克·萨德创立的Compagnie Maritime d'Affrètement公司。在1978年，公司拥有四名工作人员、一艘船以及贝鲁特、拉塔基亚、利沃诺和马赛之间的一条航线。最初的地中海服务范围包括北美大陆，CMA 购买了第一批船舶Ville d’Orient 和Ville du Levant。其目的是利用集装箱促进东地中海和西地中海之间的贸易。1983年，航线首次穿越苏伊士运河。1986年，开通北欧至亚洲的跨洋航线，CMA成为一家快速发展的年轻公司，在市场上享有稳固的地位。1987年与服务于红海快运（从中国到埃及的航线）的主要航运公司签署了业务协议。1992年10月，法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而生。达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。随后，推出了一系列战略举措。1994年，法国亚洲线（FAL）的开通标志着法国达飞海运集团进入一个新的历史转折点。20世纪90年代，随着贸易全球化的步伐加快，CMA 率先推出了一系列结构性项目，推动该集团成为该行业的领先品牌之一。90年代后期，先后开通地中海至北欧、红海等地的直达航线。90年代末，公司开始投资建设自己的港口码头，以保证船员和货物的质量和安全。^[1]

1996年6月，集团收购了Compagnie Générale Maritime，随后，CGM于1999年与CMA合并。他们共同组建了当时世界第12大航运集团。 在接下来的几年里，法国达飞海运集团相继收购了英国的 Mac Andrews、西非的 Delmas、台湾的 CNC、摩洛哥的 Comanav和美国的US Lines。2006年，法国达飞海运集团成为世界第三大航运公司。随后新总部Tour CMA CGM设于2011年在马赛落成。2012年，集团把所有多式联运服务集中在“绿色模式运输”中，将航运与公路和铁路服务结合起来。此外，还创建了 CCIS，一个致力于开发陆路运输解决方案的新实体。2015年，集团与当地公司合作管理古巴的一个物流平台，并获得克里比和金斯顿集装箱码头的特许权。2016年，收购了新加坡证券交易所上市的最大航运公司NOL。次年，集团加大了新一代工具和服务的推出力度，包括移动应用程序、电子商务平台和智能容器。2018年6月，参与创建了ZEBOX，这是一家国际初创企业孵化器和加速器，位于艾克斯马赛创新与进步城。^[1]

2019年，达飞集团收购物流巨头CEVA Logistics，2021年2月，CMA CGM AIR CARGO成立，这是法国达飞海运集团专门从事航空货运的新部门，拥有四架货机，每架载重量为60吨。次年，成为法航荷航集团的新参考股东，巩固了在航空货运领域的地位。同年，创建PULSE，这是一项15亿欧元的能源基金，旨在加速运输和物流领域的能源转型。2023年，通过收购Bolloré Logistics，加强了集团在差异化高附加值领域的物流专业知识。^[1]

董事会由14名董事组成，包括Saadé家族股东Robert Yüksel Yildirim先生（土耳其YILDIRIM集团首席执行官）、代表BPIFrance Investissement的José Gonzalo先生和实验独立董事，以及代表BPIFrance Investissement的José Gonzalo先生以及2名代表雇员。^[5]

职务姓名主席雅克·里波尔成员Mathilde Lemoine、Even Öztürk和BPIFrance Investissement（由José Gonzalo代表）和MERIT France SAS（由Denis Ranque代表）以上参考：^[5]

职务姓名主席Rodolphe Saadé成员Tanya Saadé Zeenny和Mathilde Lemoine以上参考：^[5]

2017年9月，达飞集团与中国船舶集团有限公司签订9艘23000TEU双燃料超大型集装箱船建造合同。^[6][7]

2019年3月，中国船舶集团与达飞集团代表互相交换战略合作框架协议暨5艘双燃料动力、5艘常规动力共10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同其中江南造船负责建造5艘双燃料动力超大型集装箱船。^[8]

2023年4月，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京正式签订合作协议，协议包括建造2型16艘大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。^[9]

2020年8月10日，法国达飞海运集团名列2020年《财富》世界500强排行榜第415位。^[3]2022年8月3日，位列2022年《财富》世界500强排行榜第228位。^[4]

2023年红海曼德海峡及附近海域货船遇袭事件频发。多家集装箱航运公司宣布暂停所有集装箱船在红海及附近海域航行。12月16日，全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团发布声明称，由于对红海及附近海域安全局势的担忧加剧，该集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。^[10]

2024年1月2日，法国达飞轮船（CMA-CGM）发布通知称，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%。另外达飞轮船发言人表示，随时准备根据需要重新评估和调整其计划。^[11]