赤水河红军大桥

赤水河红军大桥（Hongjun Bridge Over Chishui River），又称Chajiaotan Bridge，是中国川黔交界的重要过河通道，位于赤水河水道之上，连接川黔两地的重要通道之一。^[1]

2017年7月5日，赤水河特大桥完成第一根桩浇筑工作；8月22日，赤水河特大桥完成右幅19#主墩承台第一次浇筑工；

2018年6月29日，赤水河大桥（四川岸）主墩索塔成功封顶；12月5日，赤水河特大桥完成主缆架设工作。

2019年1月30日，赤水河特大桥进行吊装钢桁梁工作；5月28日，赤水河特大桥完成四川岸合龙工程；5月30日，赤水河特大桥完成最后一块钢桁梁拼装，大桥全线贯通；9月24日，赤水河红军大桥经过有关部门审批后，正式命名为“赤水河红军大桥”；9月28日，赤水河红军大桥交工验收。

赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，赤水河下游。

技术标准公路等级高速公路设计速度60千米/小时车道设置双向四车道设计荷载公路-Ⅰ级，人群荷载：3.5千牛/平方米通航等级V级通航标准净宽：80米，净高：8米通行净空≥5米遇洪频率设计：1次/300年、230.5米（水位标高）；通航：1次/5年，221.14米（水位标高）高程系统1985国家高程系统坐标系统2000国家大地坐标系系统抗震等级基本烈度VI度，按VII设防

截至2019年9月，赤水河红军大桥桥装设有路面照明、LED灯管等照明设施，方便夜间夜间来往车辆行驶。

赤水河红军大桥主要特点及难点为：

1、大桥主跨1200米，是当时世界上同类型桥梁中跨径第二、主塔高度第二的峡谷悬索大桥。

2、超高索塔施工难（索塔最大高度243.5m）；

3、主梁吊装难（采用1200m大跨径的缆索吊装工艺）；

4、地势险要，施工运输难；

5、桥位地处50至75度近乎垂直的陡坡上，施工十分惊险。

赤水河红军大桥主要采用的技术有：

1、大直径桩基无水灌筑法；

2、主墩索塔塔梁异步施工；

3、六米大节段爬模施工；

4、钢筋帘式安装；

5、箍gū筋整体安装；

6、缆索吊智能监控系统。

赤水河红军大桥建成后，将为四川新增一条南向出川大通道，促进成都、贵州（重庆）、珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，同时进一步完善区域路网，有效降低区域物流成本，增强川南、黔北、渝西等地的经济联系，深化地区分工协作，促进区域经济发展，并将有力地带动红色旅游扶贫产业。