西陵长江大桥

西陵长江大桥，位于中国湖北省宜昌市夷陵区境内，^[1]距离三峡大坝4.5千米，是长江上第一座大跨度钢箱梁悬索桥。大桥两边的主缆像一根长秋千，分别吊着140根吊索，被誉为“神州第一跨”。^[2]该桥于1993年12月动工兴建，^[3]1996年8月10日竣工通车。^[4]作为三峡坝区左右岸交通的主要通道，西陵长江大桥平均每年过境通行车辆300余万辆。^[2]

西陵长江大桥为主跨900米的单跨双铰jiǎo全焊钢箱加劲梁悬索桥，全桥长1118.66米。^[3]三峡工程建设期间，该桥作为左右岸交通的主要通道，承担了两岸繁重的运输任务。自通车以来，西陵长江大桥已连续安全高效运行26年，全桥吊索于2022年已达设计使用年限。^[5]2022年4月起，该桥全桥启动吊索更换项目，本次更换的吊索最大长度约174米，重约1.4吨，顶部吊点距离桥面高达85米。^[4]12月25日，三峡工程西陵长江大桥全桥280根吊索全部更换完成，这是长江上大跨度悬索桥全桥吊索更换的首次尝试。^[2][4]

该桥是连系三峡工程长江两岸的交通纽带，于1997年获铁道部优质工程一等奖，1998年获中国建筑工程鲁班奖。前期该桥服务于大坝施工，是主要通行特种施工车辆的二车道专用公路桥，后期（即大坝建成后）为四车道汽车的永久性过江桥梁。^[3]

1993年3月11日，中华人民共和国国务院三峡工程建设委员确定西陵长江大桥为构成三峡对外交通体系构成之一；9月11日11月17日，西陵长江大桥完成工程的招标活动；西陵长江大桥进行前期施工准备工作；12月23日，西陵长江大桥动工兴建。

1995年4月18日，西陵长江大桥完成北主塔封顶工程；

1996年8月10日，西陵长江大桥通车运营。

2012年5月16日，西陵长江大桥进行桥面返修工程。

2022年7月20日消息，三峡集团流域管理中心开展西陵长江大桥全桥280根吊索更换工作。^[6]8月11日傍晚，西陵长江大桥下游侧的140根吊索更换工作启动。^[7]

西陵长江大桥位于中国湖北省宜昌市，连接夷陵区南北两岸，距上游三峡大坝水利枢纽约4.5千米，距下游葛洲坝水利枢纽约35千米；该桥南起西陵大道，上跨长江水道，北至江峡大道。

整体布局

西陵长江大桥分别有由主桥、两座桥塔、索缆、锚碇dìng、引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈东南至西北方向布置。

设计特点

结构特点整体西陵长江大桥采用单跨双铰式钢箱加劲梁悬索桥，两岸边控采用鱼应该钢筋混凝土简支梁。主梁主梁采用双铰式全焊钢箱梁，按正交异性板设计，梁两侧设有封嘴；桥面铺装采用橡胶沥青混凝土，中间架设金属扩张网。桥塔主塔为三层钢筋混凝土门式刚架结构，横梁中配置有预应力钢丝束，塔柱为空心矩形截面，塔底设有分离式基础，塔柱混凝土标号为50号。缆索主缆采用高强钢丝，上设吊索将主桥钢梁悬挂旗下。其钢丝束采用前锚式锚固，与预埋锚体内的钢拉杆在锚前进行连接。钢拉杆为宽翼缘工字形截面，分为单束河双束两种，采用AA3号钢板焊接而成锚碇北锚碇采用重力式混凝土锚，南锚碇采用嵌入式混凝土锚。

西陵长江大桥全桥总长1118.66米，主孔跨长900米，两岸连孔跨长30米；桥面净宽18米，两侧人行道宽1.5米；矢跨比1/10.465，北背缆水平跨距255米，南背水平跨距225米。全桥钢箱梁标准节段共计70个，采用（20.6x3x12.7）立方米规格，2个端节段，采用（20.6x3x5,48）立方米规格，桥面混凝土厚6厘米。主塔高度120米，塔顶高程187.5米，塔柱截面纵向长6米，横向长4米，根部实体段2米；主塔基础直径2.2米，引桥基础直径1.5米。每根主缆长1478米，重2300吨，由110股、每股91根5毫米钢丝组成，挤压成圆形后直径560毫米；主缆垂跨比为1:10.465，两主缆的中心距为20米，吊索中心距为12.7米。

技术标准公路等级一级公路设计速度80千米/小时车道设置双向四车道荷载标准汽—20级，挂车—120，人群：3.5千牛/平方米设计风速26米/秒坡度系数纵坡：≤3%通航净空净宽：≥180米，净宽：≥18米抗震等级按VII度设防

灯光设施

截至2019年10月，西陵长江大桥设有夜景灯、路面灯等灯光照明设施。

西陵长江大桥在建设过程中遇到的难题为：

根据当时西陵长江大桥地质调查资料，覆盖层含漂石、块石头，在其下的全风化和强风化层中分布蚀余快球体，其硬度高达100兆帕，地质的不均匀性给钻孔带来了很大困难，为确保桩基顺利施工，必须采用可靠的施工工艺。 

技术名称所获奖项《西陵长江大桥全焊接钢箱梁大跨度悬索桥技术》1999年中华人民共和国铁道部科学进步奖一等奖

项目名称所获奖项西陵长江大桥1997年中华人民共和国铁道部优质工程一等奖1998年中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）

该桥是三峡工程建设的两岸交通的主要通道，为三峡工程的建设立下了汗马功劳。

西陵长江大桥是三峡水利枢纽工程前期准备工程的关键项目之一，大桥位于三峡大坝下游4.5km处，是连系三峡工程长江两岸的交通纽带，其功能为前期服务于大坝施工，主要通行特种施工车辆的二车道专用公路桥，后期即大坝建成后为四车道汽车-超20的永久性过江桥梁。

西陵长江大桥的设计理论及施工工艺水平均代表了当时世界上大跨度桥梁的发展方向，其中的许多技术填补了中国桥梁建设领域的空白，许多单项施工工艺也是对中国桥梁整体工艺水平的一种考验和促进，该桥的成功建成，带动中国的桥梁建设水平进入一个新时代。

西陵长江大桥素有“神州第一跨”美誉。

这座桥的颜色是橘红色，其桥身颜色定为橘红色的原因是：一、橘红色鲜艳醒目，有利于导航。二、橘红色代表了富贵吉祥。三、宜昌市是全国有名的柑橘之乡。

大桥1997年获铁道部优质工程一等奖；1998年获中国建筑工程鲁班奖。