西舞鹤车站

西舞鹤站（日语：西舞鶴駅yì／にしまいづるえき）是一位于日本京都府舞鹤市，由西日本旅客铁道（JR西日本）与北近畿jī丹后铁道（北近畿タンゴ鉄tiě道，KTR）共同使用的铁路车站。由于西舞鹤地区自古以来就是拥有相当发展的商业地带，作为舞鹤市区的主要车站，利用此站进行通勤与通学的旅客数量不少。除此之外由于邻近舞鹤市的行政中心与仓谷工业团地，也因此带来相当数量的商务旅客。

行驶于舞鹤线上的所有各级列车都会在西舞鹤站停靠，除此之外该站也是地方铁道业者北近畿丹后铁道的几个据点车站之一。

1904年（明治34年）11月3日 - 以日本国有铁道（国铁）舞鹤车站的身份开站营运，并出借给阪鹤铁道作为客/货运车站营运。1907年（明治40年）8月1日 - 阪鹤铁道收归国有。1944年（昭和19年）4月1日 - 改名为西舞鹤站。1984年（昭和59年）1月21日 - 货物车站部分的业务中止。1985年（昭和60年）3月14日 - 通往舞鹤港车站（舞鶴港駅）的货运支线（舞鹤港线）废线。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，西舞鹤站的所有与营运权改由西日本旅客铁道继承。1999年（平成11年）9月25日 - 改建为天桥化站体。2001年（平成13年）－入选近畿车站百选（第二回）。

西舞鹤站全部的月台皆筑于地面上，月台区大体可以分为JR西日本所使用的主月台区域，与北近畿丹后铁道所使用的区域。其中JR西日本的部分配置有两座岛式月台共4条贯通车站的乘车线，而北近畿丹后铁道则是配置一座侧式月台（实际上是岛式月台的半边）与一条乘车线，且为单向通行的终端式路线。有部分站体是建在横跨铁路线的天桥之上。

另外，两家铁路公司为了方便双方的直达列车能够互相在对方的路线中行驶，特别让JR西日本方面的一号线同时通过两家铁路公司的月台（北近畿丹后铁道唯一的一座月台虽然采双面的岛式月台设计，但只有靠西面的一侧设有自家的乘车线，月台的另一侧则是直接靠在JR西日本的一号线上）。如此，所有自京都、大阪方向驶来、要继续前往北近畿一带的直达特快车，无论是隶属于JR西日本的桥立号（はしだて）、文殊号，或是隶属于北近畿丹后铁道的丹后发现号（タンゴディスカバリー）与丹后探险家号（タンゴエクスプローラー），都能在西舞鹤略作停靠之后，继续驶往北近畿地区。

西舞鹤站由于曾是负责附近路线维修支援的工务部门舞鹤铁道部的营运基地，因此站区面积广大并设有许多停车侧线。但1994年时舞鹤铁道部迁移到绫部车站营运，站区内许多侧线不再有实际的用途，因此在1999年部分站体进行天桥化改建时，也顺便将大部分的停车线撤除仅保存一条备用。路线裁撤之后空出的空地，则在之后改作为购物中心等商业设施的建设用地。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。

月台配置

月台路线方向目的地备注2舞鹤线下行东舞鹤、敦贺方向 上行绫部、福知山、京都方向只限朝晩wǎn的普通3上行绫部、福知山、京都方向 4下行东舞鹤、敦贺方向只限一部分列车上行绫部、福知山、京都方向只限一部分列车

JR的侧式月台对侧的近绫部切欠式月台1面1线的地面车站。

1日平均上车人次推移如下表：

年度1日平均上车人次JR西日本京都丹后铁道1999年1,4115782000年1,4116332001年1,3846002002年1,3424362003年1,2884332004年1,2443842005年1,2663672006年1,2553402007年1,2604582008年1,1787452009年1,1216822010年1,1516192011年1,2494862012年1,3513622013年1,4193672014年1,4084032015年1,4153742016年1,4554002017年1,4873922018年356

伴随着天桥化站体的改建，原本只有单边出口的西舞鹤站增设了西口与东口等新的出口。其中西口部分其实就是旧西舞鹤站的剪票口，因此伴随长年的旅客出入，西口外面早已发展成大部分日本铁路车站门口都可以见到的商业街，商店、餐厅与商务旅馆林立。

从西舞鹤站西口往北步行约500米左右，就是西舞鹤当地的历史名胜、修筑于战国时代的田边城（别名“舞鹤城”）遗址。至于舞鹤城的城橹（瞭望塔）的遗迹，则是放在西舞鹤站前的广场中央展示。

西舞鹤站东口地区原本是车站附设的工务侧线区，但由于原使用单位早已迁离，因此在站体改建时也顺便被拆除。拆除的空地被改为商业使用，例如北近畿地区重要的零售业者佐藤公司（株式会社さとう）在此开设的“舞鹤市场城”购物中心（舞鶴バザールタウン，舞鹤Bazar Town）。

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