西玛

西玛（英文名：MAXIMA）是东风日产旗下的一款汽车品牌，品牌历史最早可以追溯到1977年。^[1]

1977年，东风日产在蓝鸟基础上进行了大幅度修改和升级，推出了达桑特-810，该车型被认为是西玛的鼻祖。并在1981年进入美国市场。1984年，第二代西玛在北美正式使用“西玛”（MAXIMA）这个车名。2003-2008年，由于西玛在美国市场上反馈良好，为了降低成本日产将第六代西玛引入美国落地生产，工厂坐落于田纳西州。^[1]2015年11月20日，东风日产登陆第十三届广州国际车展中发布MAXIMA，并公布其中文名为西玛。该车于2016年上半年上市。^[2]

1995年，第四代西玛获得了《Motor Trend》杂志颁发的最佳年度车奖项。第五代西玛在2000年获得了《Motor Trend》《Car & Driver》两家杂志评出的最高奖项。2016年，第八代西玛获得《Motor Week》年度最佳运动轿车。^[1]

1977年，东风日产在蓝鸟基础上进行了大幅度修改和升级，加大了轴距、轮距和车身尺寸，将L4发动机升级成L6并匹配4AT变速箱，改为前置发动机后轮驱动推出了达桑特-810，该车型被认为是西玛的鼻祖，虽然它从车名到驱动形式都和后来的西玛车系相差甚远。1981年进入美国市场之后，采用了独立后悬挂的设计，大幅度提高了车辆的性能表现和驾驶感受，科技方面增加了语音提示系统，被誉为“会说话的汽车”。^[1]

1984年，第二代西玛在北美正式使用“西玛”（MAXIMA）这个车名，车身结构上的最大变化是放弃了前置后驱的设计，使用前置前驱结构。美国版本的马玛搭载一台3.0LV6自然吸气发动机，日本版则是同系列的2.0LV6发动机，同样搭配4AT或5MT变速箱。西玛走上了豪华高性能轿跑车的道路，被美国市场接纳。^[1]

1988-1994年，在第二代西玛成功抓住北美市场之后，日产乘胜追击推出了第三代西玛车型。第三代西玛与前辈车型的变化非常大，正式开启了4DSC（4门运动轿车）的时代。^[1]

1994-1999年，第四代西玛被誉为整个车系当中最有影响力的车型，这代西玛车身代号为A32，与日产风度A31属于一个平台。在北美版车型里换装了获得“沃德十佳发动机”之一的VQ30DE发动机。由于技术领先于对手，第四代西玛的0-100km/h加速仅需要6.6s。在1995年获得了《Motor Trend》杂志颁发的最佳年度车奖项，并在1995/96连续两年获得《Car&Driver》的十大最佳汽车奖项。^[1]1999-2003年的第五代西玛与第四代车型相差并不大，主要在外观上进行了一些修改和设计。第五代西玛在2000年获得了《Motor Trend》《Car & Driver》两家杂志评出的最高奖项。^[1]

2003-2008年，由于西玛在美国市场上反馈良好，为了降低成本日产将第六代西玛引入美国落地生产，工厂坐落于田纳西州。这一代由美国生产的西玛脱离了日产汽车的风格。^[1]2008-2014年，在推出的第七代西玛的身上能够轻易地找到英菲尼迪的影子。经过重新调校的VQ35发动机性能表现有着进一步地提升，为了配合动力输出，CVT变速箱也经过了重新调校，散热效率大大增加。^[1]

第八代车型的首次正式亮相是在2015纽约车展上，采用了日产家族最新的设计风格——V-MOTION前脸、回旋镖大灯和悬浮式车顶，大量保留了日产sport sedan概念车的设计元素。^[3]2015年11月20日，东风日产登陆第十三届广州国际车展中发布MAXIMA，并公布其中文名为西玛。该车于2016年上半年上市。^[2]

部分展示，以上参考资料：^[4]

2022年，日产官方宣布，将在2023年年中正式停产日产Maxima（中国西玛）。日产计划在该工厂生产新能源车型，其中在密西西比州的Canton已经完成改造，并将生产两款全新的电动车。^[5]

以上参考资料：^[1]