藤原文太

藤原文太是《头文字D》系列作品中的关键角色，他是主角藤原拓海的父亲，同时也是群马县S市一家豆腐店的店主。^[1]

藤原文太在年轻时曾是一位享有盛誉的公路赛车手，以其卓越的驾驶技巧在赛车界崭露头角。尽管在漫画原著中并未明确提及他与土屋圭市的关系，但在动画版中，文太与土屋圭市有过电话交流，从对话内容可以推断两人是老朋友。土屋圭市在现实生活中被誉为“甩尾王”，这一设定在动画版中被巧妙地融入，为文太的角色增添了传奇色彩。^[1]

退隐后的藤原文太以经营手工豆腐店维生，但暗地里却绞尽脑汁地利用各种方法，锻炼其子拓海成为天才型的飙车好手。^[1]

原先是拉力赛车手，退役后成豆腐店老板。

喜欢的东西香烟及各种各样引擎声讨厌的东西豆腐和大型车或者大车座驾Toyota Trueno AE86（前期）Subaru Impreza WRX STIGC8V常跑山路秋名山

整天沉默寡言，没表情，但是内心深处里的热情却令拓海从未有过败绩，使拓海有了同他父亲一样的好强性格，还说过「在秋名山的下山要比舒马赫还快」「哪怕对手开的是保时捷也会赢」等豪言壮语、对于拓海神乎其技的驾驶技术也只是断言为「笨」、并且实际上也在试驾IMPREZA的时候直接击败了拓海。只不过在拓海与小柏魁在伊吕波坂的比赛之前，向小柏健提到了佑一的难以置信，并且对「二十岁左右的孩子(指拓海)就想着要超越其父而感到可笑、因此，从这些话语中也可以看出些许文太好强跟不认输的特点。

他的特征就是有对极细的眼睛，而就仿佛是他的眼睛闭着一样。他又是一个无时无刻不叼着烟的烟民。在第四部中、成天地拿着烟灰缸。

藤原拓海的父亲，「藤原豆腐店」的老板。过去，老婆离开了他，独自把儿子抚养成人。以前「飙车的传说」和一个经常被提及的人物、原来是拉力赛车手。在拓海13岁的时候开始让他驾驶AE86去送豆腐。并告诉他的好友佑一，拓海的无照驾驶行为和拓海才在刚不久前因为到了年龄才取得驾照，令佑一十分的惊讶。

最开始他拥有的爱车是SprinterAE86，拓海每次出门都会借用、利用了引擎报废重修的契机，使用拓海打工的存款作为修理费，并以这辆车有拓海的一半作为拓海可以自由使用的理由。然后以「实用、轻松的车」作为要求、开始考虑换乘政志推荐的GC8 IMPREZA。起初文太因为这辆车有个又大又招风的尾翼而敬而远之、不过又被这辆车的疾速所吸引、最终还是换乘了。不久以后，AE86几乎完全转让到了拓海的名义下，现在拓海每天的送豆腐任务，是AE86和翼豹交替使用的。另外，拓海高中毕业后成为社会人之后，文太再次开始了与拓海隔一天的交替送豆腐任务。太的儿子-拓海较量，两人由原本技术实力的较量转为培育实力的较量，但两回比赛(一是在动画第三部中，二是在动画第五部神奈川比赛中)拓海都胜出的情况下，文太似乎已是赢家。在动画第三部剧场版中，小柏魁在找拓海下战帖的过程里，有到秋名山练车，意外遇上下山的文太，在两车擦身而过的瞬间，小柏魁明显感受到文太高不可攀的实力，强烈认为那是自己永远无法打倒的对手。

由于文太原本驾驶的AE86渐渐地转交给了拓海驾驶，因此他私下偷偷购买了一辆二手的SubaruImpreza WRX STi Type-R version V（车型代号GC8）作为新的代步，虽然后来他也经常让拓海交替驾驶AE86与GC8V，作为对车种特性落差的适应。据悉，在现实生活中，本漫画的作者重野秀一本人的爱车就是一辆与文太一模一样的Impreza双门轿跑车。

他在秋名山上试车时，遇见了正在送豆腐回程的拓海，双方进行了一场比赛（拓海并不知情），以强悍的实力轻松将拓海甩开。

（ps：文太在原作与动画版的细节是有些若干不同的。另外，上述的座驾颜色除了在3代街机中被设定为灰色外、在动画中出现之后，统一被设定为蓝色。所以，乍一看会被看做TypeR STi Version V Limited的进气前保险杠，而在模型中则没有限制，但是，GC系的IMPREZA除了限量版车以外，全部都是SONIC蓝色，而云母色调并没有设定，因此是虚构出来的。）

43岁，藤原豆腐店老板，拓海父亲。多年前为秋名山首屈一指的飘移车神。因结婚而放弃自己的事业做起了豆腐，数年之后却遭妻子抛弃。此后就酗酒成性，整日打骂儿子拓海。拓海渐渐长大，代替父亲每天运送豆腐。藤原文太表面上对儿子管教不严，实际上却暗暗传授车技，借送豆腐训练他的车技。

藤原拓海介绍：《头文字D》系列主角，文太的儿子，暗地里却绞尽脑汁地利用各种方法锻炼其子拓海成为天才型的飙车好手。妻子介绍：漫画和动画无登场，在作者受到采访时表示「去世了或是抛弃了拓海与文太离家出走了吧」。-

立花佑一介绍：文太的朋友，而文太在驾驶AE86时的无手恐怖漂移神技使得在副驾驶上的佑一直接吓哭了。

小柏健介绍：两人年轻时相互较量比赛数次，最后一次是在枥木县日光市的伊吕波山道比赛，最后文太胜出

在做惯性漂移的时候双手离开方向盘点香烟、一边做惯性动作「甩尾」等。在驾驶AE86时的无手恐怖漂移神技使得在副驾驶上的佑一直接吓哭了。

跑秋名山自认为比舒马赫还快。

1.

手煞车甩尾(サイドブレーキドリフト)

很基本的技巧，只要在转动方向盘时拉起手煞车便可。

2.

煞车甩尾(ブレーキングドリフト)(Braking Drift)

借由煞车控制速度并让后轮抓地力失效，再以反转方向盘控制车身的幅度(即为Understeer)。实为手煞车甩尾的进阶版，话虽如此但其技巧与难度却截然不同。煞车甩尾在车手的世界是基本的技术，然而对一般没练习过的驾驶人却难如登天，因为速度和方向盘的控制是需要适应和经验培养。

3.

惯性甩尾(惯性ドリフト)

入弯时不大幅减速并提前滑动车身入弯，借由车身惯性和轮胎抓地力互相控制达到减速的特性过弯，在运用测滑使车身滑向出口出弯，此技术有个缺陷就是较耗损轮胎。

4.

逆向甩尾(逆ドリフト)

和フェイソトモーション是类似的技巧，不同的是它是直接运用上回甩尾过弯后的车头余重和速度来反转车身进行第二次但方向相反的甩尾技术。

5.

重视整体速度水沟跑法

为了不在弯道的入口减速，把单边的轮胎全悬在路旁的水沟上，把水沟当轨道，以路轨的牵引力对抗离心力并产生比抓地力更大的向心力借此高速过弯。该技术会受地区限制，如果水沟的设计不理想变无法施展，在剧中也只有秋名和伊吕波两条山道可施展，其中伊吕波还是季节性的(仅在秋冬且尚未下雪之际)。

6.

重视起步再加速水沟跑法(立ち上がり重视ミヅ落とし)

类似重视整体速度水沟跑法，都是运用水沟当轨道产生向心力过弯的技巧，但减速和加速起跑的时机都不同，为了要让车子在出弯的加速上能更快以追过对手而非利用入弯。

7.

变形水沟跑法

在入弯时踩油门加速，借由惯性力将车重心后移，同时车在过弯时也受惯性力而使车重心向外侧移动，两者变成车重心向外侧后轮移动，而内侧前轮相对的变轻，借此顺势将内侧前轮跨过水沟到对岸，此招不但能利用路肩造成的内轮差过弯，还能缩短过弯距离，表面像水沟跑法却是完全相反的技术，故称变形水沟跑法。此技术最重要的是拥有优秀的重心控制技术。

8.

超速过弯

过弯动作反向操作，用快进慢出的的方式转弯。

9.

边坡跑法

直接利用外侧的边坡来转弯，该招必须有地形上的优势才可施展。该招对车身多少会有损伤，非不得以不宜施展。

是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，AE86是FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），车身轻是AE86唯一的优点。

基本信息车手驾座TRUENO GT-APEX[AE86]生产厂商丰田（Toyota）引擎编号4A-GEU/AE101 4A-GEU（TRD AE101 4A-GEU Group A TWIN CAM 20）0到100km/h加速时间10.3s\7.9s极速180km/h日本电子限速）240km/h(已爆表)240km车型结构长/宽/高4205mm/1625mm/1335mm轴距2550mm轮轴（前/后）轮轴（前/后）刹车四轮碟刹轮胎185/40R14悬架（前/后）麦弗逊独立悬架/螺旋杆式非独立悬架发动机气缸数4缸型L发动机容积1,587/1,587燃油供应电喷最大功率95kW(130 ps) @ 7,500 rpm/240 ps @ 11,000 rpm最大扭矩148 N·m @ 5,200rpm/161 N·m @ 5,600 rpm

GC8V仍然采用斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四轮驱动系统，2.0升水平对置涡轮增压发动机已经可以输出280马力的功率，达到了日本的马力上限，扭矩也提高到了352Nm。不过，这款STI的重量达到了1270kg。但改进了的发动机低扭输出已经弥补了这个缺陷。

基本信息-生产厂商SUBARU（斯巴鲁)驱动方式前置引擎，四轮驱动引擎模式TURBO100km/h加速（s）5.9最高时速（km/h）232等速百公里油耗（L）9.2车身结构长/宽/高（mm）4415/1740/1440轴距（mm）2525前/后轮距（mm）1485/1480离地间隙（mm）155车重（kg）1270悬架形式(前\后）麦弗逊（前）防倾杆式（后）发动机排列形式水平对置4缸DOHC涡轮增压排量（ml）1994最大功率（Kw/rpm）165/5600最大扭矩（Nm/rpm）300/4000

胜于小柏健

胜于藤原拓海

《头文字D》系列