萨博9-3

萨博9-3是一款由瑞典汽车制造商萨博公司生产的紧凑型运动轿车，以其操控性能和独特的设计理念著称。^[2]

1998年，初代萨博9-3作为萨博900的继承者亮相，该车带来了1100多项改进，包括悬挂系统的优化和新安全特性的引入。2002年，第二代萨博9-3发布，其取消了掀背设计，新增了ReAxs后轮转向技术和SAHR II主动头枕，并有着更大的尺寸。2007年，第三代萨博9-3亮相，其相较于上代车型，主要是设计有所改变，并先后推出了搭载XWD的四轮驱动系统和装配XWD系统的限量版车型和9-3 Aero车型。^[2][3][4][5]

截至在中国停产，萨博9-3最后发布的车型为2014款，该车拥有4668mm*1802mm*1473mm的车身尺寸，以及2675mm的最大轴距；搭载2.0T+6AT的动力总成，可爆发出220马力最大功率，350N·m峰值扭矩，以及在零百加速上可跑进8.6秒，并拥有9L/100Km的NEDC油耗。^[1][6]

1998年发布的第一代萨博9-3，是900系列车型的升级版，其设计理念在保持原有特色的基础上，进一步强调了流线型车身和运动风格。部分车型特别增设了尾部扰流板，以提升运动气质。该车型基于通用汽车的2900平台进行开发，提供了三种车身样式选择：3门掀背、5门掀背和2门敞篷，充分满足了市场的多样化需求。^[2]

在车身尺寸方面，第一代萨博9-3的轴距为2605毫米，整体车身长度大约为4600毫米，宽度为1712毫米，高度为1422毫米，定位为紧凑型车型。在动力系统方面，新车配备了B204系列发动机，包括低增压型号和2.3升排量的发动机，为驾驶者提供了强劲的动力性能。特别值得一提的是，Opel品牌的柴油发动机也首次在萨博9-3车型中得到应用，这不仅丰富了消费者的选择，也体现了萨博在动力系统上的创新和多样性。^[2]

第一代萨博9-3车型在传动系统方面提供了两种变速箱配置：一款是精准操控的5速手动变速器，另一款则是平顺高效的4速自动变速器，以满足不同驾驶者的偏好。^[2]

在安全性方面，第一代萨博9-3展现了卓越的表现。它与萨博9-5以及VolvoS70一同在极地测试中荣获侧面碰撞测试的五星级成绩。^[2]

此外，萨博9-3保留了900系列备受欢迎的夜光仪表盘特色，为驾驶者提供了独特的视觉体验。自第一代车型上市起，在短短五年内，萨博9-3的总产量达到了326,000辆，证明了其在市场上的广泛认可和成功。^[2]

在运动轿车领域，萨博9-3Viggen这款车型装备了一台2.3L涡轮增压发动机，初始输出功率为225马力，后续版本更是提升至230马力。Viggen的加速性能令人瞩目，仅需6.4秒便能完成0至100公里/小时的加速过程，而其最高速度可达250公里/小时。^[2]

作为1999年推出的车型，萨博9-3 Viggen开创性地采用了Saab Trionic7发动机管理系统，这一系统能够以每秒200万次的计算速度精准调控发动机，确保在各种驾驶条件下都能提供最佳性能。^[2]

第二代萨博9-3在2002年北美国际车展上作为2003款正式亮相。与上一代相比，新车放弃了掀背设计，基于通用Epsilon平台。第二代萨博9-3提供2门敞篷、4门轿车和5门Wagon三种车型。^[3]

第二代萨博9-3在设计和工程上进行了显著的改进，以提升整体的驾驶体验和车辆性能。轴距的增加至2675mm，不仅为乘客提供了更加宽敞的内部空间，也增强了车辆的稳定性和操控性。^[3]

在动力系统方面，第二代萨博9-3采用了2.0L涡轮增压发动机，这一变化标志着萨博在动力输出上的多样化和灵活性。根据不同车型的需求，发动机被调校为150马力、175马力和210马力三种不同的动力输出，分别用1.8T、2.0T和2.0T来表示。这种多样化的动力配置使得消费者可以根据自己的驾驶习惯和需求选择合适的车型。^[3]

变速箱的选择也同样丰富，第二代萨博9-3提供了5挡和6挡手动变速箱以及5挡和6挡自动变速箱，共四种不同的配置。这样的多样性不仅满足了不同驾驶者的偏好，也使得车辆在动力传输效率和驾驶平顺性上有了更多的优化空间。^[3]

此外，基于全新平台打造的第二代9-3，采用了多项前沿科技，以提升安全性和操控性。主动头颈保护系统（Saab Active Head Restraints）能够在发生碰撞时减少乘客颈部的受伤风险，而后轮随动转向技术则有助于提高车辆在高速行驶和紧急避让时的稳定性，有效减少转向不足的情况。^[2]

在2006年，为纪念900敞篷版诞生20周年，Saab推出20周年纪念版的Aero敞篷车。同年，萨博9-3还新增了一款2.8L V6发动机，最大功率达到250马力。^[3]

第三代萨博9-3于2007年7月亮相。作为改款产品，新车在外观、内饰和尾灯方面都有所改进，继续提供2门敞篷、4门轿车和5门Wagon三种车型。动力方面，沿用2.0T和2.8T发动机，输出功率分别为170马力、210马力和255马力。变速箱与第二代萨博9-3相同。^[4]

为纪念30年涡轮增压里程，2007年，Saab推出基于新一代萨博9-3的限量版车型TurboX，采用XWD四轮驱动系统，2.8T发动机功率提升至280马力，扭矩400N·m，配备电子限滑差速器。2008年3月，普通萨博9-3Aero也装配了XWD系统。尽管在国内属于小众品牌，但Saab的车型特点独特，萨博9-3代表北欧汽车文化，值得关注。^[4]

2008款萨博9-3的样式改变来源于Aero-X概念车，后者曾在2006年日内瓦车展上被评为“最佳展示车型”。虽然萨博宣称Aero款超过70%的外部面板是全新的，但最明显的改变在于A柱前面更深更明显的格栅、全新向上倾斜的头灯组以及给予萨博9-3更多主动观感的梯形进气口。移除了橡胶保险杆和车门防护之后，整个车身效果更加平滑。全新贝壳式前盖保留了对传统萨博样式的敬重。^[5]

贝壳式前盖回应了近年来公司遭受的关于萨博在通用品牌的混杂之下失去独特性的批评（萨博9-3使用了同样用于欧宝威达和雪佛莱Malibu的Epsilon底盘）。虽然保留（或是说重新创造）一个像贝壳式前盖这样的特征可能会对样式的创造性有所限制，但新的前盖很好的与倾斜度很大的前后部设计整合在一起。^[5]

萨博汽车的内饰设计以其独特性和人性化考虑而著称，其中一些设计元素已经成为品牌的传统特征。车辆内部的启动钥匙位置便是一个典型的例子，自1967年以来，萨博一直将启动钥匙置于中控台处，这一设计不仅方便驾驶者操作，也成为了萨博品牌的一个标志性特征。这种设计在汽车界中相对罕见，与保时捷将启动位置设在方向盘左侧的传统有着异曲同工之妙，体现了两家公司对于驾驶便利性和车辆控制的独特理解。^[5]

到了2007年款，萨博推出了全新的内饰样式，这一设计风格也被沿用至2008款车型。新内饰的设计注重舒适性和实用性，尤其是前部座椅的设计，提供了极佳的支撑和舒适感，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能为驾驶者和前排乘客提供舒适的乘坐体验。^[5]

然而，尽管萨博在内饰设计上做出了许多改进，但后排座椅的腿部空间仍然相对有限，这在一定程度上影响了后排乘客的舒适度。这一问题在许多运动型轿车中都存在，因为车辆的设计往往更加注重驾驶性能和前排驾驶体验，而后排空间的优化往往需要在车辆整体设计上做出妥协。^[5]

2008款萨博9-3发动机的选择与原来相同，基本车型配置2.0升涡轮增压四汽缸，2.8升涡轮增压则应用于六汽缸Aero款。后一款发动机有较小的调整以增进5马力至255马力。而且萨博还在2008年春季推出280马力款2.8升发动机以及名为XWD（前后轮交叉驱动）的全新全轮驱动系统。^[5]

XWD应用于萨博运动型轿车和运动型多用途车Aero上，结合更加强劲的280马力2.8升涡轮发动机，能够传递几乎15%之多的扭距（295磅/英尺）以开发更多的牵引力。^[5]

2008款萨博9-3是承载式车身、机械液压助力和前置前驱，并采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。而在制动方面，则是前后均是通风盘式制动器和手刹。^[7]

2014款萨博-Saab9-3典型配置

2007款萨博9-3在无其他车辆于扰的高速公路中，实测声噪是是怠速：49.9分贝，60km/h：69.3分贝，80km/h：70.2分贝,120km/h：75.2分贝，同时，该车从0加速至100km/h只需7.4秒。^[9]

全新萨博9-3Aero底盘的调校对得起“贴地飞行”的名号，作为以制造飞机起家的公司，萨博正在不断提高自己陆上行走机器的稳定性，他们会将很多航空领域的技术应用到自己的量产车上，比如更好的空气动力学设计。底盘能够应付强大动力所提出的速度考验，18英寸的宽大轮胎如同带有胶粒的手套可以很好的抓住地面。当然坚实的底盘在出色的应对速度之后，无法将所有细微的振动拒之车外，拥有较强互动性的悬架显然不是为那些喜欢轻柔、舒适驾乘感受的客户所准备的。^[10]（XGO汽车网 评）

萨博9-3体现了典型的北欧设计风格，没有受到美国汽车的影响。其标志性的3孔式进气格栅是萨博品牌的独特特征，镶嵌的电镀亮圈增添了精致感。发动机盖上的车标与饰条上的“SAAB”字样相呼应，突出了品牌标志。前大灯造型简约而不张扬，但绝不中庸。前后挡风玻璃的大倾斜角度和弧度温和的顶部曲线共同创造了0.28的低风阻系数，展示了萨博制造飞机的技术实力。而225/45R17的低扁平比宽胎则强调了萨博9-3的运动特性。^[11]（车时代 评）

萨博9-3敞篷在操作的时候有一种得心应手的感觉，小到一个按钮位置的排布，大到对安全理念的诠释，都能看出设计师在造车时所下的工夫。^[12]（汽车之家 评）