苏州街站

苏州街站（Suzhou Jie Station），位于中国北京市海淀区境内，是北京地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司共同运营的地铁车站，也是北京地铁10号线和北京地铁16号线的换乘车站 。

苏州街站于2008年7月19日投用运营，接入北京地铁10号线；于2023年12月30日接入北京地铁16号线。

据2024年1月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站10号线站层为地下二层分离侧式车站、16号线站层为地下二层分离岛式车站，共开放7个出入口，运营时间为04:39-次日00:17。

2004年8月2日，北京地铁10号线获中华人民共和国国家发展和改革委员会的立项批复，其中包含“苏州街站”。

2008年2月13日，北京城市快轨公司公布北京地铁10号线全线站名，该站初步命名为“苏州街站” ；7月19日，苏州街站随北京地铁10号线的开通而投用运营。

2019年5月13日，苏州街站16号线站层完成主体结构施工。

2023年12月5日，苏州街站16号线站层通过竣工验收；12月30日，苏州街站接入北京地铁16号线 。

苏州街站位于中国北京市海淀区苏州街与海淀南路相交路口处，10号线站层沿海淀南路呈东西走向敷设、16号线站层沿苏州街呈南北走向敷设；车站周边有北京市八一学校、北京市信息管理学校（中关村校区）、中国人民大学、中国人民大学附属中学等学校，以及倒座庙小区、航天长城30号院等住宅区。

据2024年1月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站各线路上下行车站信息如下所示：

站间距换乘线路上行车站途经线路下行车站换乘线路站间距1110米北京现代有轨电车西郊线巴沟站北京地铁10号线海淀黄庄站北京地铁4号线950米1486米/万泉河桥站北京地铁16号线苏州桥站/1497米

据2024年1月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站开放7个出入口，周边信息如下所示：

出入口名称出入口位置建议前往的目的地A出入口海淀南路北侧北京市八一学校B出入口海淀南路北侧倒座庙北路C出入口苏州街东侧倒座庙小区-东区D出入口海淀南路南侧航天长城30号院飞达社区E出入口海淀南路北侧北京市信息管理学校（中关村校区）北京市八一学校（小学部）F出入口海淀南路南侧海淀南路24号院G出入口苏州街西侧北京市海淀区妇幼保健院沁园公寓

设计理念

苏州街站16号线站层以“印象苏州”为主题，融入“京廊古韵”文化元素，按照传统中式江南建筑特点建造。苏州街站内天花板被装修成了天空效果，湛蓝的“天河”中有朵朵白云点缀，花窗、回廊等传统建筑元素交相呼应，中国古典园林中的意境美充分融进了现代化地铁站厅。地铁扶梯侧墙上是两幅精美的苏州古建图，飞檐翅角，碧空祥云，别具一番古朴清雅的江南韵味。

设计参数

苏州街站10号线站层总建筑面积为12627.7平方米，总长度195米；车站双层暗挖段长度为166米，开挖深度为22.5米，开挖高度为17.15米，车站单层暗挖段长度为29米，宽度为16.4米，双层暗挖段埋深约为6~7米，单层暗挖段埋深约为12~13米，结构底板埋深约为23米；车站侧式站台宽度为12.5米；车站共设置4个出入口及紧急疏散通道和2座风道及风井。

苏州街站16号线站层站厅宽度为21.3米、站台宽度为14米。

10号线站层

苏州街站10号线站层为地下二层单柱双跨结构侧式站台车站；其中A出入口位于车站西北侧、B出入口位于车站东北侧、C出入口位于车站东南侧、D出入口位于车站西南侧；地下一层为站厅层，站厅层采用分离式站厅，两个站厅分别位于车站两端处；地下二层为站台层，站台层设有两座侧式站台；两个站厅层与站台层通过2部扶梯（楼梯）和2部直梯相连。

16号线站层

苏州街站16号线站层为两端双层、中间单层的端头厅车站，站台形式为岛式；其中E出入口位于车站东北侧、F出入口位于车站东南侧、G出入口位于车站西南侧；地下一层为站厅层，站厅层采用分离式站厅，两个站厅分别位于车站两端处；地下二层为站台层，站台层设有一座岛式站台；两个站厅层与站台层通过2部扶梯（楼梯）和2部直梯相连。

换乘走向

截至2023年12月，苏州街站10号线站层与16号线站层的换乘方式为“站厅换乘”和“结点换乘”，苏州街站站厅层四角设有4组“F”形换乘通道与10号线站台相连，另有两条无障碍电梯短通道与10号线站台相连。

据2024年1月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站各线路首末班车时刻如下所示：

地铁线路行车方向终点站首班车末班车北京地铁10号线巴沟站-国贸站-宋家庄站-车道沟站车道沟站04:3920:49巴沟站22:33成寿寺站22:57车道沟站-宋家庄站-国贸站-巴沟站巴沟站06:1922:32车道沟站次日00:17北京地铁16号线北安河站05:0022:39宛平城站05:1322:34

10号线站层

据2024年1月北京地铁官网信息，苏州街站10号线站层设施分布信息如下所示：

设施类型设施名称位置服务设施卫生间站台开往巴沟站方向首端、站台开往海淀黄庄站方向首端警务室东厅（B/C出入口）员工通道内人工售票、自助售票机东厅（B/C出入口）、西厅（A/D出入口）站内直梯西厅至站台中部一卡通充值网点东厅（B/C出入口）、西厅（A/D出入口）无障碍设施坡道A出入口无障碍厕所A口直梯处、西厅（A、D出入口）直梯处、站台中部直梯处呼叫设备A出入口直梯内、站台中部直梯内盲道有出入口直梯A出入口通道内

16号线站层

据2024年1月京港地铁官网信息，苏州街站16号线站层设施分布信息如下所示：

设施类型设施名称位置无障碍设施紧急呼叫设备A出入口、F出入口直梯内、无障碍卫生间内（站台南端）、站台南端、站台北端、综合控制室外、南站厅、北站厅、北站厅至北站台直梯内、南站厅至南站台直梯内、北站厅至北站台直梯外、南站厅至南站台直梯外无障碍卫生间南站台下行头、上行尾（站台南端）直升电梯站厅至站台（站厅/站台中部）站厅至地面（A出入口联络通道、F出入口）服务设施卫生间南站台下行头上行尾自动售票机南厅（近F、G出入口）、北厅（近A出入口联络通道、E出入口）自动售水机北站厅（扶梯侧墙）、南站厅（扶梯侧墙）综合控制室南厅（F、G出入口）办公区内警务室近F出入口乘客服务中心南厅（近F、G出入口）、北厅（近A出入口联络通道、E出入口）其他设施AED站台中南部

便民设施

截至2023年12月，苏州街站16号线站层设置有4部直梯，方便携带大件行李乘客搭乘，站内的2座客服中心也将为乘客更好地提供票务处理、问题咨询等服务。同时站厅站台多处安装去往10号线及出入口导向标识，让去往不同目的地的乘客更清晰地获取信息。

换乘通道

截至2023年12月，为了方便乘客换乘地铁10号线，苏州街站16号线站厅层四角修建了4组“F”形换乘通道，最短换乘通道只有15米长，平均换乘用时在1分钟。

客流情况

2023年12月30日，16号线苏州街站开通运营首日换乘量近0.4万人次。

据2024年1月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站可换乘公交线路信息如下所示：

出入口名称公交站名公交线路A出入口万泉河桥南站（北行）北京公交302路北京公交362路北京公交534路北京公交563路北京公交610路北京公交651路北京公交664路北京公交671路海淀南路西口站（西行）北京公交302路北京公交304路北京公交307路北京公交361路北京公交386路北京公交424路北京公交528路北京公交613路北京公交630路北京公交644路北京公交671路北京公交夜9路北京公交快速直达专线26路北京市地震局站（南行）北京公交26路北京公交302路北京公交374路北京公交424路北京公交450路北京公交528路北京公交613路北京公交644路北京公交688路北京公交快速直达专线37路北京公交快速直达专线126路北京公交快速直达专线127路北京公交快速直达专线177路北京公交快速直达专线200路北京公交快速直达专线204路-B出入口海淀南路站（西行）北京公交304路北京公交307路北京公交386路北京公交630路北京公交634路北京公交671路北京公交夜9路北京公交快速直达专线26路C出入口人民大学西门站（北行）北京公交26路北京公交361路北京公交374路北京公交450路北京公交634路北京公交688路海淀南路西口站（东行）北京公交304路北京公交307路北京公交361路北京公交386路北京公交424路北京公交528路北京公交613路北京公交630路北京公交644路北京公交671路北京公交夜9路北京公交快速直达专线26路D出入口稻香园站（双向）北京公交74路北京公交563路北京公交610路-F出入口海淀南路站（东行）北京公交304路北京公交307路北京公交386路北京公交630路北京公交634路北京公交671路北京公交夜9路北京公交快速直达专线26路G出入口人民大学西门站（南行）北京公交26路北京公交361路北京公交374路北京公交450路北京公交634路北京公交688路

苏州街站建设期间主要存在以下创新：

苏州街站16号线站层建设期间采用20台1000吨级千斤顶主动控制技术，配合桩基托换和超细水泥浆灌注技术，实现了既有线变形的主动控制，这一做法属中国国内地铁施工首次采用 ；苏州街站16号线站层建设期间，建设者遇到千斤顶基座沉降控制、千斤顶精度要求极高两大难题。通过采用了千斤顶埋入冠梁，置于排桩之上，利用桩基础的高承载力和低应变，有效解决了千斤顶基座沉降控制难题。既有线毫米级的控制指标要求千斤顶达到0.1毫米控制精度，国内在此之前尚无厂家能够实现，为了填补国内空白，建设者联合厂家开展科技攻关，成功研制出高精度控制千斤顶及监测系统，达到国际领先水平。

施工难题

苏州街站建设期间主要面临以下难题：

苏州街站10号线站层位处路面下管线密集，且大多为雨污水管、自来水管、燃气管等对施工产生较大影响的管线；车站周边为商业区与住宅区，道路交通繁忙，周边环境对施工影响较大。苏州街站10号线站层大跨度开挖施工风险大；结构所处位置地下水位高，工程地质条件差，局部位于粉细砂层中，自稳性较差，开挖后易坍tān塌。苏州街站16号线站层施工过程中，面临围岩扰动大、既有车站结构复杂、暗挖富水软弱地层等难题。施工区域正上方是北京地铁10号线，施工沉降一旦超过2毫米就会引起预警。

施工技术

苏州街站10号线站层导洞内桩、梁体系形成后，在中上边导洞内架立工字钢竖撑，施作主拱拱脚初期支护和背后回填混凝土；分部开挖主拱边导洞侧半拱并准时进行初期支护和临时支护；对称同时开挖支护主拱剩余部分，并破除中上导洞初期支护；破除主拱下临时支护，进行二衬混凝土拱的施工。

站名典故

苏州街站因清代仿姑苏街市而建得名。

清乾隆十六年（1751年），弘历以“省方问俗，考察官方戎政，阅视河工海防，了解民间疾苦”为由，“奉母游巡江南”。皇太后时年已六旬，是第一次去江南，大开眼界，回宫后仍念及江南的景色。据清朝宗室大臣、史学家昭梿所著《啸亭杂录》载：乾隆二十六年（1761年），乾隆皇帝以为圣母祝贺七十大寿为由，仿照江南街景，从万寿寺开始一直往北到海淀镇、畅春园沿线，大兴土木，建成了一条长达数里的苏式商业街，名为“买卖街”，俗称“苏州街”。“街长三里许，肆宇栉比，错落有致。五步一乐亭，十步一剧台”，各种商店均仿苏州样式，并从姑苏城里选派商人在此经营，喧闹的街景商铺、熙熙喃喃的吴侬软语，使人好像置身于苏州街头。嘉庆五年（1800年），仁宗嫌其街“靡费扰民，乃罢除之”。1860年苏州街被英法联军焚毁。民国时因长期失修而破败不堪，直到1949年以后才对路面和两侧的店铺进行修缮。1983年和1984年修建西北三环路和万泉河路时，各占其部分路段，其余之南北两段仍以“苏州街”而称。

周边配套

苏州街站16号线站层东南出站口将和周边区域综合规划，建设综合利用空间，接入商业和地下停车场。

北京地铁16号线苏州街站开通后，可与北京地铁10号线形成换乘，进一步提升16号线的客流吸引力，为北部海淀山后地区、南部丰台房山地区乘客前往中关村科技园办公提供便捷。（《北京日报》 评）