航海碳税

航海碳税是由欧盟提出的另一项国际性碳税，旨在规范航运业的温室气体排放。然而，自提出以来，航海碳税受到了广泛的反对。国际海事组织正在努力制定有关船舶温室气体排放的规定，但由于各方意见分歧，难以达成共识^[1]。

2012年2月，欧盟宣布暂时停止实施航空碳税的部分规定后不久，便提议于同年6月推出航海碳税。据国际海事组织的数据，航运业占全球二氧化碳排放总量的3%，预计到2050年这一比例可能会增至18%。欧盟推行碳排放税的目的不仅在于增加财政收入，还希望能够增强其在全球低碳技术和环保能源领域的竞争力，并促进新技术的发展^[2]。

2011年7月15日，国际海事组织海洋环境保护委员会第62次会议通过了“新船设计能效指数”和“船舶能效管理计划”EEDI两项标准，这是IMO首次通过的强制性能效标准。2012年3月2日，国际海事组织环境保护委员会第63次会议未能就引入市场机制治理全球航海碳排放达成一致。国际海事组织的目标是在2015年前确立市场机制以控制航海业的碳排放。欧盟委员会在2012年10月初发表声明，计划在2013年初引入监测、核实和报告航运业温室气体排放的措施，并考虑将其纳入欧盟碳排放交易体系。如果国际海事组织层面未达成共识，欧盟委员会将提出立法以征收航运业碳税^[3]。