胡应湘

胡应湘，男，1935年12月3日出生于香港，原籍广州花都，现任香港合和实业有限公司主席^[1]。胡应湘现为全国政协委员、香港事务顾问、^[2]广东省中华文化促进会名誉会员。^[2][5]

1954年，胡应湘赴美国著名学府普林斯顿大学，修读土木工程专业，并在完成大学四年学业后回国。^[1]1969年，胡应湘得到父亲的支持，向汇丰银行担保借款1500万元，并于同年底创办合和实业有限公司，并在1972年8月上市，^[6]同年，合和实业有限公司向澳大利亚一家公司买下了“滑模”专利技术和设备，组建了自己的滑模工程公司。^[7][6]1980年4月，胡应湘带头投资兴建中国大酒店。^[7]2001年胡应湘提出“港珠澳大桥”宏伟蓝图，直到2009年，经过反复研究、论证和准备，“港珠澳大桥”才正式开工建设。2018年10月，“港珠澳”大桥全线通车。^[8]

胡应湘现为全国政协委员、香港事务顾问、广东省中华文化促进会名誉会长、广州市教育基金会名誉会长。^[1]2010年胡应湘荣获澳门科技大学荣誉博士学位。2019福布斯全球亿万富豪榜，以17亿美元当选第1349位。^[9]胡应湘于2020年被中共深圳市委、深圳市人民政府表彰为“深圳经济特区建立40周年创新创业人物和先进模范人物”^[1]2023年5月，位居《2023福布斯中国香港富豪》第45位。^[10]

胡应湘1935年12月3日出生于香港，祖籍广东花县。^[1]胡应湘的祖父来港时只是个农民，父亲胡忠起先靠种庄稼养家糊口，之后成为了一名出租车司机，他白手起家，逐渐发展成为香港的“的士大王”，拥有香港约半数的士。^[11]胡应湘的父母非常重视孩子的教育。父亲胡忠、母亲江素琛经常教育胡应湘为他人服务，对他产生了很大影响。1941年日本侵略香港，为躲避战乱，胡应湘到中国大陆避难。^[1]因有过战争经历，胡应湘年轻的心中，种下了为中国人做事的种子。胡应湘启蒙于敦梅小学，1945年进入香港华仁书院1953年中学毕业。^[12]中学毕业后，胡应湘考进了加拿大一所大学读理科，一年后转入美国普林斯顿大学修读土木工程，是当时该校唯一的香港学生。^[4]四年后毕业于美国普林斯顿大学。^[6]

大学毕业后，胡应湘返回香港，先在建筑师司徒惠的事务所工作了两年。接着受聘于香港政府工务局，当了两年助理工程师，获建筑师资格。此后，胡应湘在父亲的公司当了7年受薪职员，帮助父亲经营家族产业。由于他在美国学的是土木工程，^[6]因此在父亲的帮助下成立了中央建业公司。后向汇丰银行担保借款1500万元，1969年底创办合和实业有限公司。70年代初，合和与长实、新世界、新鸿基、恒隆等合称华资地产培植“五虎将”，并于1972年8月上市。短短一年时间，公司股价从发行时的5元飙升至30元，市值36亿元，位居当时“中国地产五虎”之首，胡应湘成了香港风云人物。^[1]

胡应湘将家族的事业由车队转向地产投资，合和实业的主要业务是基建项目投资，物业租赁、代理及管理，酒店营运及管理，餐馆营运及食品经营，建筑及项目管理。胡应湘创办了自己的建筑公司，做了一个10层的商品房项目，结果大获成功，积累了人生第一桶金，也积累了房地产经验。^[4]在香港第一条海底隧道即将建成的时候，胡应湘认为铜锣区和湾仔区的发展潜力最大，可以带动整个香港的发展，他在这两个区域准备了大量的土地，很快就成为了拥有最多商业土地的人，他把湾仔区作为他房地产开发、建设房地产和物业项目的重点规划区。在这样的背景下，胡应湘凭借其专业的眼光和技术，树立了自己的品牌，在香港的房地产行业获得了一席之地。截至2006年年底，合和实业总市值是244亿港元。^[4]

1977年，胡应湘视察内地。几年后，胡应湘想在广州建酒店，于是同李嘉诚、郭德生、李兆基等人专门成立了一家新的综合公司，胡应湘为总经理，全权负责公司的具体事务。^[13]1980年4月，胡应湘代表公司与广州市签订合同。双方合作建设中国大饭店。20年期限届满后，信和公司将大酒店移交广州市，开创了BOT模式的先河。^[14]

1981年，胡应湘提出修建广深高速公路，并修建6条车道。直到1997年，时隔16年，在他的推动下，广深高速公路建成通车，这是内地与香港合作建设的第一条高速公路。这条路为粤港澳乃至整个珠三角地区的经济社会发展带来了巨大的推动力。^[15][8][13]

2001年，胡应湘对前期规划进行优化调整，提出“港珠澳大桥”宏伟蓝图。2002年8月，他提出了具体的实施方案。负责牵头募集150亿港元的私募基金；民间资本实施这个计划，国家不花一分钱。直到2009年，经过反复研究、论证和准备，“港珠澳大桥”才正式开工建设。2018年10月，“港珠澳”大桥全线通车。^{[16][17][18][19]}

2020年10月14日，深圳表彰了经济特区成立40周年创新创业人物和先进典型人物。85岁的胡应湘就是其中之一。同时他对泰国的运输业，印度、巴基斯坦的电力业均有建树。^[4]

2010年胡应湘荣获澳门科技大学荣誉博士学位。^[4]

胡应湘先生关心祖国的科教事业。他除捐建家乡顺天小学外，还先后捐资1000万港元兴建广州培正中学胡忠实验楼，捐资1000万港元给广州科技进步基金会，捐资1000万元人民币作为花都教育基金。^[20]1994年，他向深圳的教育基金筹款活动献上一份厚礼，捐赠1000万港元。^[6]

胡应湘在1996年一次性向普林斯顿大学捐款1亿美元，^[21]这是全美国有史以来对母校私人捐赠数额的第二名。除了普林斯顿，胡爵士的善心惠及加拿大马尼托巴省的温尼伯大学。为纪念他的父亲，他认捐了一百万元加币成立胡忠奖学金基金，资助来自他广东的家乡花都成绩优异并具有领导潜质的学生。^[20][22]

姓名关系简介胡社生祖父农民^[11]刘洁祖母农民^[11]胡忠父亲香港“的士大王”^[11]江素琛母亲香港第一位女“的士”司机^[11]胡应洲兄长英国爱丁堡皇家医学院院士美国心脏学院荣授院士^[23]郭秀萍妻子西南交通大学经济管理学院教授^[11]胡文新长子合和实业唯一的继承人^[11]胡文康次子-胡嘉明长女毕业于普林斯顿大学医学系，为儿童整形外科医生^[11]胡芝明次女毕业于哈佛大学建筑系，在合和实业工作^[11]

1963年，胡应湘以父亲胡忠的名义创办了合和建筑公司。他设计建造的合和中心大楼是他的代表作之一。^[37]该建筑共有66层，为当时亚洲最高的建筑，合和中心是个圆筒形建筑物设计概念是假设它为一个“被打了孔的圆筒墙”它由三个内筒和一个外筒组成，中间用楼板铰jiǎo接，成为整体系统。因为它的流线型关系，所承受的风力比方型减少，因温度差所产的局部应也能减少到最低限度。^[38]自1980年合和中心建成的10年里，它一直是亚洲的巅峰之作，也是无人超越的香港地标。集超市、餐厅、写字楼、停车场于一体。62楼还有旋转餐厅。它还因其巧妙和创新的设计而获得了英国结构工程学会奖。合和中心大楼让胡应湘声名鹊起，他的公司在世界各地获得了无数的建筑项目。^[1]这合和中心大厦无疑是胡应湘建筑师的代表作。落成次年，它以新颖独特结构造型，获得英国结构工程师学会一年一度的奖牌。^[38]

1972年，合和向澳大利亚一家公司买下了“滑模”专利技术和设备，组建了自己的滑模工程公司。“滑模”是一种高度机械化的灌浆方法，它不必搭脚手架，声必现场搭设和拆卸模型板，而依靠向上滑升的活动钢制模型完成水泥灌注，使建筑过程节省大量的时间和物料。当时在香港使用此项技术的只合和一家。依靠“滑模”最先进的施工方法胡应湘与其伙伴们经营才能得到了充分施展。几年之内，合和建成了协威园、康丽园、东威大厦、山光苑、云景台等多处物业，其盈利逐年递增30以上，至1980年突破1亿大关。合和从此开始了庞大的事业的转折。^[7][6][39]

经济建设蓬勃展开，广东省电力显得严重不足，不少工矿企业不得不实行“停三开四。胡应湘主动提议在广东投资兴建电厂，厂址选定在虎门沙角。^[6]胡应湘当时完全没有做电厂的经验，自己也没有足够的资金。“我不懂电，但我懂需求。”胡应湘说，当时他看到广州显然对新电厂有迫切需要，却苦于无法负担建电厂所需要的庞大资金，于是，胡应湘一方面找了过去经常有业务合作的日本“兼松江商株式会社”(现在已改名为兼松株式会社)，提供技术协助，另一方面则引用“兴建、经营、移转”(Build-Operate-Trasfer，简称BOT)的融资方式，找了多家港、日企业和银行共同出资，终于在2003年兴建了沙角火力发电厂B厂。^[40]透过所谓的BOT，广州政府方面完全不必负责电厂的营建费用，所有的资金都由合和出面募集，当电厂盖好后，将继续由合和经营一段时间，等到成本回收，获利之后再交还给广州政府。^[14][41]

90年代，胡应湘表示，等收回虎门大桥建设成本30亿元，便将其捐赠给国家。然而，虎门大桥的通行费收入却远远超过了成本，每天都有大量车辆缴纳过路费，年收入超过10亿元。面对巨大的财富，有人或许会动摇，但胡应湘没有，他坚持不谋取一分利润，将全部收入都捐赠给国家。这种无私奉献的精神，让人敬佩和感动。他的行动不仅体现了一个企业家的社会担当，更是在商业利益和爱国情怀之间找到了平衡，树立了榜样。^[42]

1983年，香港合和集团主席胡应湘提出建伶仃洋大桥。此后，由于政治、经济、地理以及心态等种种原因，这个以海域命名的大桥，被泛称为港珠澳大桥。提出建设港珠澳大桥的设想后，胡应湘就组织人员进行研究，以“2022基金”作为赞助经费。^[43]2002年8月，香港合和实业主席胡应湘召集财团，拟集资150亿港元，希望以民间私人资本力量推动兴建跨海大桥。空谈近20年的跨海大桥计划终于赢得资本实力的青睐，与过去不同的是，这次他的提议开始得到香港特区政府的支持。行政长官董建华及其他高官多次在不同场合发言，表态支持建桥，但是直到2003年，也就是20年后，粤港两地高层才第一次就港珠澳大桥进行正式的交流，也就是从那时起，空谈了近20年的大桥才真正进入实际操作阶段。^[44]直到2009年，经过反复研究、论证和准备，“港珠澳大桥”才正式开工建设。九年后的2018年10月，“港珠澳”大桥全线通车^[1][6]

为了解决该地区“停车难”的问题，胡应湘大胆设计了一栋建筑，一层是停车场，其他楼层是住宅。河景螺旋车位，驾车沿着弹簧状的车道缓胎而上，随时可以任性地做一个标准的倒车入库，然后和邻居的小汽车成双成对安静的停靠在彼此身边，这是今天很常见的设计，在当时也很有前瞻性。^[37]

胡应湘在所有的运动里最喜欢的是驾船出海，节假日的时候常常带家人到海边游玩，若有朋友来也喜欢带他们来到海边游玩。1982年9月的一个周末，胡应湘驾驶一只小艇，带着老朋友周乐和当时的广州市副市长梁尚立从维多利亚港启航，鲤鱼门峡口，奔大浪湾而去。突然间，大浪湾狂风巨浪，胡应湘决定立即返航。就在这时，小艇油管堵塞，发动机熄火马达停止转动，胡应湘等人要想呼救的时候却发现通讯设备没带。^[12]

到晚上，胡太太等到7点钟见胡应湘等人还没有回来，便给港府海事处拨了电话，请求警方出海抢救。这个时候海上的人们却发生了一场“争执”，小艇上有5个人，却只有4件救生衣，谁穿，谁不穿。胡应湘和梁尚立不约而同地开口都希望对方可以去穿救生衣，可是两个人争执了许久都没有结果。狂风巨浪撞击着游艇，使几人头晕目眩，四肢瘫软，进入半昏迷状态。醒来时，梁尚立发现救生衣套在他身上，而胡应湘在自己身上捆了一块木板之后，将几人用绳子绑在飘摇不定的船上。胡应湘等人等待了7个小时，终于在午夜后两点被派来寻找的水警船解救。^[12]

沈云聪曾评价胡应湘，这位香港的知名人士，他最宝贵的不是钱财而是他的知识。他曾说，我已经搞了二十二年的建筑设计，为了祖国的现代化建设，我还要继续搞下去。^[40]

谷牧曾经称赞他说：“胡应湘是一位有学问、有组织能力的实业家。”^[39]

中国新闻网报导胡应湘是港珠澳大桥的缔造者，值得所有国人记住和尊重的爱国企业家^[15]

成功的秘诀就是——永远做大众所要的东西。^[40]

我应该为祖国的经济建设，做出应有的贡献。^[39]

我所坚持的就是我所热爱的，而做到这些，还需要有长远的眼光^[27]

香港经济是一个快速转动的小齿轮，而内地经济是一个刚刚起步的大齿轮。40年来，香港的小齿轮帮助了内地的大齿轮。今天，大齿轮已经在快速转动，这反过来又有助于小齿轮更好地转动。^[1]