科罗拉多级战列舰

科罗拉多级战列舰（Colorado class battleship），^[1]又称马里兰级战列舰。是第二次世界大战前美国建造的一型战列舰。科罗拉多级战列舰包括四艘船，其中服役的有三艘，分别为“科罗拉多”号（BB-45）、“马里兰”号（BB-46）和“西弗吉尼亚”号（BB-48），均在美国太平洋舰队服役。^[2]

1917年4月24日，科罗拉多级2号舰“马里兰”号首先在纽波特纽斯造船及船坞公司开工建造；1919年5月29日，科罗拉多级战列舰首舰“科罗拉多”号在新泽西州卡姆登的纽约造船公司开工；之后，“华盛顿”号和“西弗吉尼亚”号相继于1919年6月和1920年4月铺设龙骨。其中“马里兰”号、“科罗拉多”号、“西弗吉尼亚”号分别于1921年7月、1923年8月和1923年12月竣工。而“华盛顿”号根据《海军限制条约》的条款于1922年被取消了建造。^[4]

科罗拉多级舰沿袭了当时美国战列舰的标准风格，包括飞剪型舰艏、笼式主桅、副炮安装在艏楼甲板上、采用电气推进的动力系统，主要改进了火力和防护力。^[2]科罗拉多级战列舰总长190.3米，型宽29.7米，设计排水量为32500吨，满载37500吨，吃水11.6米。^[5]动力装置采用28900马力的电力驱动蒸汽轮机，最高速度为21节。^[3]

1911年，美国海军为了跟上英国的步伐，美国总委员会批准了16英寸舰载火炮的研制工作，1912年10月批准了新火炮的建造。1913年，美国总委员会和建造与修理局（C&R）设想研制的16英寸的火炮，其动能是12英寸火炮的两倍，比14英寸火炮的动能高出50%。1914年8月，该炮成功试射。随着第一次世界大战的爆发，1917年，随着美国参战的可能性日益明显，美国海军部长约瑟夫斯·丹尼尔斯同意了新舰按照田纳西级战列舰的总体设计和外观建造的建议，但他要求对武器进行升级。^[1][4]

1917年4月24日，科罗拉多级2号舰“马里兰”号首先在纽波特纽斯造船及船坞公司开工建造，于1920年3月20日下水，并于1921年7月21日服役。“马里兰”号在东海岸进行一些试航巡航训练后，它成为希拉里·P·琼斯海军上将的旗舰。^[1]

1919年5月29日，科罗拉多级首舰“科罗拉多”号在新泽西州卡姆登的纽约造船公司开工，1921年3月22日下水，1923年8月30日服役，第一任舰长是雷金纳德·贝尔纳普（Reginald R.Belknap）。^[1]

1919年6月30日，“华盛顿”号在纽约造船公司开工，1921年9月1日下水，但在1922年2月8日签署华盛顿海军条约后，因条约限制而终止建造，当时已完工75.9%，1924年11月被用作射击试验靶舰被击沉。^[7]

1920年4月12日，“西弗吉尼亚”号在纽波特纽斯造船及船坞公司开工建造。于1921年11月17日下水，并于1923年12月1日服役。“西弗吉尼亚”号经过海上试验和试航巡航，并进一步进行了改造。1924年10月30日，“西弗吉尼亚”号成为战列舰师的旗舰。^[1]

在1930年代初，科罗拉多级战列舰适度增加了高射炮和相关火控系统。日本袭击珍珠港后，科罗拉多号完成了一项大修，增加了侧面保护的深度，将横梁增加到108英尺，马里兰号也做了改进。1942年底，两艘战列舰都进行了进一步改造，“笼式”主桅被砍掉，并增加了高射炮数量。1942年至1943年，西弗吉尼亚号进行了大规模改造，船体加宽至114英尺，改进了火控和防空炮台，并安装了16门5英寸/38英寸的副炮台双联装火炮。1944年底，马里兰号换装了16门5英寸/38两用副炮。^[4]

1944年至1945年，科罗拉多级战列舰取消了20毫米火炮和手动控制火炮，并增加了四联装40毫米博福斯炮：马里兰号有40门4毫米四联装火炮，18门20毫米火炮；“科罗拉多”号有40门四联装20毫米火炮；西弗吉尼亚州有40门四联装火炮，50门20毫米火炮。^[1]

科罗拉多级战列舰总长190.3米，型宽29.7米，设计排水量为32500吨，满载37500吨，吃水11.6米。^[5]采用了飞剪型舰艏，其在垂直舰艏水线上部外飘,并与下部重线圆滑过渡而成。科罗拉多级舰体中部设有两具烟囱，前后各有一个笼式主桅杆，前部的设在艏楼上，后部的单独布置舰艉，设有一部吊车,用于回收两架水上飞机。^[2]

科罗拉多级战列舰采用涡轮电动变速箱。每个螺旋桨轴均由5424千瓦的电动机驱动，而电动机又由两台两相涡轮发电机供电，发电机分别来自马里兰州的通用电气公司和科罗拉多州和西弗吉尼亚州的西屋电气公司，每个发电机的额定电压为5000伏。这些由涡轮机供电的发电机依次连接到八台燃油蒸汽锅炉上，可额定输出功率28900马力，可使战列舰最高速度达21节。^[1]

科罗拉多级战列舰机械装置附近的腰带装甲406毫米，上层甲板装甲达104毫米，下层甲板装甲厚度在38毫米至57毫米之间。^[1]

科罗拉多级战列舰在前甲板和后甲板各布置有两座双联装406毫米主炮塔，四座主炮塔全部沿舰体纵向中轴线布置，在舰体前后呈背负式，这样的布局使八门炮可同时舷侧齐射，或四门炮向前后方向射击，能够发挥舷侧齐射火力，保证主炮向前后方向拥有良好的射界。12门127毫米高平两用副炮布置在舰体中部艏楼甲板两舷侧。此外还有40毫米高炮32至44门，20毫米高炮60门，在副炮后部两舷侧分散布置。^[2]三艘舰都配备了用于机载观察和侦察航空的弹射器，其中一个安装在船尾，另一个位于上后炮塔。并配有3架观察飞机，两架存放在炮塔弹射器上，一架准备在后甲板弹射器上。^[1]

舰体参数舰长190.3米舰宽29.7米吃水11.6米标准排水量32500吨（设计）满载排水量37500吨/38400吨（改装后）航速21节续航力20500海里/10节9700海里/18节舰员编制1500人（设计）2100人（战时）   动力系统满载燃油4570吨“科罗拉多”号、“马里兰”号：4台电动机、2台Westinghouse涡轮发电机、8台Babcock&Wilcox锅炉“西弗吉尼亚”号：4台电动机、2台通用电气涡轮发电机、8台Babcock&Wilcox锅炉以上资料来源^[5][8]

序号舷号英文舰名舰名造船厂开工日期下水日期服役日期退役日期1BB45Colorado科罗拉多纽约造船厂1919年5月29日1921年3月22日1923年8月30日1947年2BB46Maryland马里兰纽波特纽斯造船厂1917年4月24日1920年3月20日1921年7月21日1947年4月3BB47Washington华盛顿纽约造船厂1919年6月30日1921年9月1日未建成/4BB48WestVirginia西弗吉尼亚纽波特纽斯造船厂1920年4月12日1921年11月17日1923年12月1日1947年1月以上资料来源^[1]

1923年2月9日，“科罗拉多”号离开纽约前往英国的朴茨茅斯，后访问了法国的瑟堡，途经直布罗陀，并通过苏伊士运河，在意大利那不勒斯做了短暂停留。1924年2月15日，“科罗拉多”号回到纽约，进行巡航后的修理和维护。7月11日，它在美国西海岸参加了一次训练之后，通过巴拿马运河，于9月15日抵达旧金山加入战斗舰队。^[1]

1925年，“科罗拉多”号访问了萨摩亚群岛，澳大利亚和新西兰；5月1日，它在北卡罗来纳州哈特拉斯角附近的浅滩搁浅，之后被打捞并进行了修复。1928年至1929年期间，“科罗拉多”号加装了八门5英寸130毫米两用炮。1933年，加州长滩发生地震后，它被派往该地协助救援队伍。1937年，“科罗拉多”号成为海军后备军官训练团的临时训练舰，并参与了寻找阿米莉亚·埃尔哈特的行动。^[1]

1941年1月27日，“科罗拉多”号以珍珠港为母港展开作战训练。1941年6月25日至1942年3月31日，“科罗拉多”号在西海岸西雅图普吉特海湾海军船坞进行维修，加装了十二门5英寸/38倍径火炮。5月31日，“科罗拉多”号与同级舰“马里兰”号一同驶离金门大桥，返回珍珠港。1942年11月，它被派往斐济群岛和新赫布里底群岛，拦截日军在太平洋地区的行动，直至1943年9月17日，它才返回珍珠港。1943年10月，“科罗拉多”号在塔拉瓦群岛登陆期间提供火力支援，并于1943年12月7日返回母港。^[1]

1944年1月21日至2月23日，“科罗拉多”号在完成大修后返回战场，前往Haqislands参加马绍尔群岛战役，在战役中对夸贾林环礁和埃尼威托克岛实施了炮击。随后，它在普吉特海湾海军造船厂进行第三次检修。5月5日，“科罗拉多”号重返马里亚纳群岛，6月至7月间，她参与了轰炸塞班岛、关岛和提尼安的行动。7月24日，“科罗拉多”号在提尼安岛附近遭到日军海岸炮的22次袭击后，中弹受伤，但它持续执行任务到8月，后回到西海岸进行维修。不久，“科罗拉多”号参与了莱特湾登陆战，之后，“科罗拉多”号遭受神风特攻队的攻击，19名船员阵亡，72名船员负伤，1944年12月12日至17日，它轰炸了民都洛岛，然后前往马努斯岛进行修理。12月31日，它前往林加延湾，参与在吕宋岛仁牙因湾登陆前的炮击准备。^[1]

1945年1月8日，“科罗拉多”号吕宋岛意外遭到炮火袭击，上层建筑受损；此次事件造成69人伤亡，其中18人死亡。它在乌利西岛进行修理后，加入第54特遣舰队，参与了冲绳岛登陆战，并驻扎在岛原半岛。她提供炮火支援直至5月22日。1945年8月6日，“科罗拉多”号前往日本，为奥林匹克行动做准备。8月27日，她为美军占领厚木机场提供掩护。它在此次行动中的表现被授予七枚战斗之星勋章。9月20日，“科罗拉多”号战列舰离开东京湾，前往旧金山，并于10月15日抵达。随后，它前往西雅图，参加了10月27日的海军节，然后返回执行“魔毯行动”，三次前往珍珠港，共运送6357名士兵。之后，它一直停留在布雷默顿海军造船厂直至1947年1月7日。1959年7月23日，“科罗拉多”号除役，并被出售拆解。^[1]

1923年6月，“马里兰”号从东海岸通过巴拿马海峡到达西海岸，到澳大利亚和新西兰的访问后，驻留在西海岸。而后“马里兰”号一直在太平洋舰队。^[6]1926年，“马里兰”号前往澳大利亚和新西兰，1927年、1932年和1933年，“马里兰”号获得BER奖。^[1]

1940年，“马里兰”号随太平洋舰队移师珍珠港。1941年12月7日晨日本海军偷袭珍珠港，“马里兰”号上一名水手正好在高射机枪旁边写信，日本飞机发动袭击，这名水手立即开枪射击，并击落了一架飞机。由于“马里兰”号停在俄克拉荷马号的内侧，所以没有受到鱼雷的袭击，但有两颗炸弹击中“马里兰”号，并且一颗穿透了甲板在机舱内爆炸，致使“马里兰”号发生纵向倾斜。于12月底返回PudgetSound进行大修和现代化改装。^[6]

1942年初，“马里兰”号返回珍珠港，但由于速度跟不上舰队航空母舰，在中途岛战役中只能作为后备力量。在太平洋战争美军进入反击前，“马里兰”号只作为护航兵力往来于通往澳大利亚的运输线。期间在珍珠港又进行数次小改装。^[1]

1943年底，“马里兰”号参加了吉尔伯特群岛登陆战、1944年初马绍尔群岛的两栖作战以及在1944年5月的塞班岛登陆战役。“马里兰”号得到了“好斗的马丽”的绰号。^[6]

1944年10月，“马里兰”号参与了收复菲律宾的战役。在莱特湾海战中的苏里高海峡夜战中，“马里兰”号和其它5艘战列舰和8艘巡洋舰借助雷达歼灭了从南路进攻莱特湾的日本舰队。^[6]

1945年3月开始的冲绳岛登陆战中，“马里兰”号参与登陆前的火力准备并在战役期间一直担负火力支援任务。4月3日，明尼阿波利斯号巡洋舰由于其8英寸的舰炮不能压制住岸上的火炮而向“马里兰”号求助，“马里兰”号立即用6发16英寸主炮炮弹轰击岸上的碉diāo堡。4月7日，一架神风飞机带着500磅的炸弹撞到“马里兰”号3号炮塔。“马里兰”号退出了战役返回了珍珠港。战争结束后，在1945年8月之后的4个月中，“马里兰”号往来珍珠港与美国西海岸，参与了运送美国士兵返回美国的“魔毯行动”。1946年4月，马里兰号解除现役，1947年4月，退役。1959年，“马里兰”号卖给Learner Co.,Oakland,Ca.后，被拆除。^[6]

1924年，“西弗吉尼亚”号在航行时，由于动力失效以及航图绘制错误而搁浅。“西弗吉尼亚”号曾在1925年、1927年、1932年、1933年的训练或演习中，凭借最佳战绩获得海军斯波肯杯。^[6]

1940年，“西弗吉尼亚”号随太平洋舰队移师珍珠港。1941年12月7日，日本海军偷袭珍珠港，“西弗吉尼亚”号停在福特岛F-6位田纳西号的外侧。“西弗吉尼亚”号左弦共中了7条18英寸的鱼雷和数颗炸弹，幸好其水密性较好以及指挥官及时打开了右侧的注水阀，使“西弗吉尼亚”号坐沉海底，避免象俄克拉何马号一样倾覆，亚利桑那号弹药库爆炸也殃及“西弗吉尼亚”号，舰长宣布弃舰，舰上的大火到第二天才扑灭。^[6]

1942年5月，“西弗吉尼亚”号才重见天日，12月23日后，它开始在西海岸进行了彻底的改装。拆除前后笼式主桅，采用塔式桅，上层建筑被拆除彻底改造重建，并加装了大量的高射炮。改装后“西弗吉尼亚”号已面貌一新。^[6]

1944年9月，“西弗吉尼亚”号回到珍珠港，赶上的第一场战役就是收复菲律宾的战役。除了火力支援和护航外，“西弗吉尼亚”号也参加了莱特湾海战中苏里高海峡的战斗，与“马里兰”号并同其他4艘老式战列舰一起击沉了扶桑号战列舰和山城号战列舰。随后，“西弗吉尼亚”号参加了冲绳岛战役。^[6]

1945年2月，“西弗吉尼亚”号参加了硫黄岛战役，对地面部队实施火力支援。1945年4月，它在冲绳海域被神风自杀飞机击中；8月12日，“西弗吉尼亚”号被自杀鱼雷击中，但损伤并不严重。战争结束后，“西弗吉尼亚”号进入日本东京湾，随后参加了运送士兵回国的任务。1947年1月，“西弗吉尼亚”号退居预备役。1959年3月，“西弗吉尼亚”号宣布报废。^[6]

1922年，美国的三艘科罗拉多级战列舰，与日本的两艘长门级战列舰、英国的两艘纳尔逊级战列舰，成为当时世界上最强大的7艘战舰，史称“七大战舰（Big Seven）”。^[9]（界面网 评）