白阿铁路

白阿铁路，南起吉林省白城市、北至内蒙古自治区兴安盟阿尔山市伊尔施镇，全长350多千米，^[2]原名洮杜铁路，自白城站向西北引出，在葛根庙前过洮儿河；到怀远镇（乌兰浩特），再过归流河；经索伦，到阿尔山矿区，是开发阿尔山矿区的交通运输线。^[3]该铁路在内蒙古自治区境内的长度约为306千米，全线设车站17个、线路所1个，^[4]是内蒙古东部地区重要横向运输干线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道，年输送能力379万吨。^[3]

白阿铁路建于1929年5月至1937年9月，分4期4线建成，即洮怀线、怀索线、索兴线、兴温线，此后又增建了温杜线，因此，白阿线亦称白杜线。其中洮怀线南起洮安（今吉林白城），北至怀远（今内蒙古乌兰浩特），全长83千米；怀索线实际是洮索铁路计划的后期工程，南起怀远镇，北至索伦，区间长108千米；索兴线南起索伦，北至大兴安岭南坡的南兴安，全长130千米；兴温线南起南兴安站，北至温泉站（今阿尔山站），全长16.7千米；温杜线是白阿铁路的延长线，最终目标是延伸至满洲里，建成洮满线；温杜线的起点是阿尔山，终点是与阿尔山北部接壤的呼伦贝尔盟新巴尔虎左旗南端的杜拉尔，全长约30千米。^[2]

白阿铁路，国有铁路干线。东起吉林省白城市，西到内蒙古自治区科尔沁右翼前旗。全长355千米。共有车站21个。白阿铁路，原名洮杜铁路，由起点洮安（今白城）、终点杜鲁尔而得名。全长354.7千米，自治区境内306.2千米。是内蒙古东部地区重要横的输干线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。建于1931—1937年。线路自白城站向西北引出，在葛根庙前过洮儿河；到怀远镇，再过归流河；经过索伦过索伦阿尔山矿区。是开发阿尔山矿区的交通运输线。

白阿铁路建于1929年5月至1937年9月，分4期4线建成，即洮怀线、怀索线、索兴线、兴温线。^[2]

东北三省易帜后，东北军为了开发边疆、巩固国防、对抗日本通过“满铁”对东北和内蒙古东部地区的铁路扩张与经济掠夺，推出了更加强硬的对策，成立东北交通委员会，制订了东北铁路建设计划。1929年8月，洮索铁路开工建设。1930年初，洮安至怀远镇的路基土方工程完工，1931年2月，洮怀铁路通车运营。与此同时，怀远镇以北至索伦区间的路基土方工程基本开工。1931年，九一八事变爆发，洮索铁路的后期工程停止。^[2]

怀索线

1934年1月7日，“满铁”齐齐哈尔事务所开始对怀索铁路108公里的区间进行实地勘测。4月20日，伪满政府发布将怀索线等7条铁路建设工程承包给“满铁”的通告，并投资1.414亿日元。月末，怀索铁路的路基和桥梁建设工程分为4个工区同时开工，10月末完工。1935年1月17日，怀索铁路全线铺通，3月20日通车运营。^[2]

索兴铁路南起索伦，北至大兴安岭南坡的南兴安，全长130公里。1934年2月，铁路开始勘测，9月初完成。12月1日，伪满政府公告，将索温线等3条铁路建设承包给“满铁”。1935年12月16日，索兴线铺通，1936年1月10日通车试运行，7月1日正式运营。^[2]

1939年5月，伪满洲国决定投资10亿元用于国防铁路建设，以加强对苏联的进攻和防御，其中包括阿尔山、海拉尔、满洲里等8个重点边境地区的铁路扩建工程。温杜铁路区间多为沼泽，路基工程量大、人力投入多。日本曾将修筑阿尔山大兴安岭国境阵地的劳工1000多人投放到温杜线建设工地。1945年初，温杜铁路全线完工。1945年5月，德国投降，苏军战略重点转移至远东。日本意识到日苏开战在即，便将侵驻阿尔山的步兵后撤至大兴安岭南部的五叉沟，并命令将温杜铁路伊尔施至杜拉尔区间约15公里的钢轨全部拆除。^[2]

2014年8月1日，白阿铁路扩能改造葛根庙到乌兰浩特段工程由中铁九局开工建设，历经3年多紧张施工，基础工程、铁道工程建设已全部结束，截至2016年底累计完成投资15亿元。^[5][6]

2022年9月26日消息，白阿线乌兰浩特至阿尔山开行动车改造工程项目可行性研究报告通过国铁集团审查，标志着这项备受瞩目的重大民生工程将实现从“纸面”到“地面”的跨越。^[7]

车站里程拼音码电报码车站编码局省限制接算白城站0 KMBCH-BCT56504沈吉-长白线333 KM平齐线353 KM白城北站17KMBCB-BCT56504沈吉※-平台站20 KMPTA-PVT56057沈吉×-镇西站50KMZXI-ZVT56066沈吉×-葛根庙站54 KMGGM-GGT56069沈蒙×-宁家站69 KMNJI-NVT56075沈蒙×-乌兰浩特站83 KMWLT-WWT56081沈蒙--归流河站115 KMGLH-GHT56096沈蒙×-大石寨站149 KMDSZ-RZT56111沈蒙×-德伯斯站174 KMDBS-RDT56117沈蒙×-索伦站191 KMSLU-SNT56123沈蒙--明水河站228 KMMSH-MUT56144沈蒙×-五叉沟站272 KMWCG-WCT56156沈蒙--白狼站313 KMBLA-BAT56165沈蒙×-阿尔山站337 KMAES-ART56174沈蒙--

白阿是内蒙古东部地区重要横向运输干线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。^[5]系Ⅲ级铁路，年输送能力379万吨。白阿铁路是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山镇的一条铁路线。当年，日本侵略军曾部署重兵长期占领过那一线，不仅有军营、火车站，还有巨大的军需仓库和多处飞机场。苏联红军很大一个军团就是沿着这条线路开进中国与日军作战的，所以白阿线一带，既残存着日寇的侵略遗迹，又保留着苏军的烈士墓地。